寶石綠車身首40輛GrabCab混動德士7月出街載客 | 聯合早報

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2025-06-06

在本地德士車隊縮小、路邊載客趟次下降之際，私召車巨頭Grab進軍德士業，協助改善點對點服務供應。首批40輛混合動力德士7月開始載客，確切日期有待公佈，基本車資與其他業者相同。

為鼓勵司機加入，首100名簽約者可獲高達3888元的獎勵金，Grab強調無意從同行挖角。

新德士的寶石綠車身上印着白色“GrabCab”字樣，車型為混合動力的豐田普鋭斯（Toyota Prius）。

它的起程車資是4元6角，首一公里後的每400米、10公里後每350米，以及每等待45秒，一律收費2角6分，這與康福德高等其他業者的混動德士計程表收費一致。

GrabCab為期10年的路邊載客服務經營執照從4月9日生效，是本地第六家德士業者，是私召車租賃公司GrabRentals的子公司。

延伸閲讀

[Grab進軍德士市場填補“車荒”還是趁機搶人？

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_06_863930) GrabRentals與GrabCab的新加坡總監沈威得告訴媒體，首40輛混動德士下月啓用，具體日期有待公佈。

沈威得説，他們不打算等到第三年才按執照規定將車隊擴大至800輛德士，而是會根據司機的供需情況，以可持續方式推出更多混動和電動德士。

GrabCab車隊將由較環保的混合動力車和電動車組成。GrabRentals與GrabCab新加坡總監沈威得（左）日前在Grab總部，向媒體介紹車隊。（曾坤順攝）

GrabCab將在8月左右推出現代（Hyundai）Kona混動德士，並預料在年內推出四人座和六人座的電動車，起程車資為4元8角。

Grab用户可照常通過應用的JustGrab和GrabTaxi，叫到GrabCab德士。沈威得説，平台的演算法會以最合理方式安排車輛，讓所有德士公司的司機都受到平等對待，而不會偏袒自家德士。

GrabCab的車租從117元起跳，首100名簽約的司機可根據合約時長，獲得1888元至3888元的獎勵金。沈威得説，這個車租雖不是最低，但將醫療福利、燃油和充電折扣等配套考慮在內，整體租金仍具吸引力。

除了能即時提取車資收入，GrabCab司機若連續12個月沒發生須負責任的交通事故，還可獲1000元獎勵金。

本地市面上目前有另五家德士品牌，即同屬一個集團的康福和城市德士，還有得運、騰越寶威及百勝。這些業者都提供豐田普鋭斯混動德士，日租最低的相信是得運，從74元起跳。

陸路交通管理局4月2日宣佈頒發德士經營執照給GrabCab。沈威得説，消息一出，反應比預期熱烈，有七八百人通過線上表格表達有意加入。

其中，有四五百人持有德士司機職業執照（TDVL），且駕駛記錄良好。GrabCab團隊已陸續聯繫這批人，並從星期四（5日）起安排他們到Grab詳談，並決定是否簽約。

下星期一（9日），公司將開放讓其他人報名。沒有TDVL的人可在公司資助下獲取執照。

沈威得説，雖然感興趣的司機有些來自其他德士公司，但GrabCab更希望吸引的是尚未入行的新司機，以及那些已停止駕駛但仍持有執照的人；這類申請者已佔了相當大的比率。

“我們希望把蛋糕做大，而不是從其他業者那邊分走蛋糕。”

截至今年3月，我國共有1萬2846輛德士，以及9萬零573名TDVL持有者。

GrabCab將藉助一系列先進技術，改善司機體驗和整體交通環境。這包括連接計程表和司機應用，方便司機在街邊載客和電召之間來回切換；安裝採用人工智能的車載攝像機，協助平台識別淹水和坑窪等道路安全風險，引導司機避開。

退休人士沈琳達（74歲）説，她不會用召車應用，所以經常在德士站等車，但很多德士都預先接單，等車時間越來越長，從10分鐘到一小時不等。“我希望有了新德士公司可以增加德士供應，方便我們這些年長者搭車。”

新加坡國立大學商學院劉德光傑出講席教授艾格華（Sumit Agarwal）受訪時説，GrabCab在傳統德士行業整合和街邊召車需求下降之際進入市場，產品似乎設計周到，但如果規模太小或無法持續獲得司機大力支持，可能不足以形成明確的競爭優勢。

艾格華認為，這家新業者不只是在路上推出更多德士，也結合了數碼靈活度和德士的傳統優勢。如果能保持這個平衡，吸引新司機和消費者，很可能為未來的德士服務提供新基準，但這個未來景象還得取決於公司的擴展效率，以及能否控制成本及讓司機滿意。