波音時隔兩個月恢復向中國交付737 MAX客機 | 聯合早報

美國波音公司自4月以來首次恢復向中國交付737 MAX客機，顯示儘管中美長期陷於關税僵局，雙邊貿易往來正逐步重啓。

綜合彭博社和路透社報道，FlightRadar24的飛行數據顯示，一架註冊編號為N230BE、塗有廈門航空標誌的波音737 MAX客機於星期五（6月6日）早上10時從西雅圖起飛，踏上飛往中國交付中心的首段航程。

這架客機首站飛往夏威夷凱路亞－科納（Kailua-Kona），這是波音飛機橫跨太平洋前往中國途中常用的加油中轉點之一。

今年4月初，至少有三架波音737 MAX客機曾從中國舟山的波音交付中心突然飛回西雅圖。儘管中國方面未説明原因，但據彭博社報道，在中美掀起新一輪貿易戰的背景下，中國政府當時曾指示國內航司暫停接收美國製客機。

隨着中美雙方5月12日達成一項為期90天的臨時休戰協議，同意大幅削減大部分關税後，波音首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）在5月29日透露，中國航空公司將在6月恢復接收波音飛機。

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[彭博：中國考慮訂購數百架空客飛機

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_05_857419) [波音：中國預計6月恢復接收客機

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_31_839548) 路透社報道，星期五從西雅圖飛往夏威夷的這架波音客機，正是4月初首架從舟山返回美國的客機。

不過，中美貿易摩擦仍存在諸多變數，使波音在這一全球最大航空市場面臨不小風險。尤其在美國總統特朗普任內，航空航天業頻頻被捲入關税博弈，相關協議中常夾帶着波音飛機的採購條款。

彭博社本週披露，中國正考慮最快於下月向歐洲製造商空中客車公司（Airbus）下單採購數百架客機。

在是否恢復進口美製飛機的問題上，中國航司已顯得格外謹慎。直到近期，波音位於西雅圖的工廠交付活動才開始回暖，航空器追蹤網站Aviation.flights顯示，國航、海南航空和廈門航空等中國航司開始接收新飛機。

對波音而言，當務之急是儘快清理庫存中已完成生產的飛機，這對其財務狀況改善至關重要。路透社指出，中國市場約佔波音商用機訂單積壓量的10%。波音原計劃今年向中國市場交付50架客機，但4月爆發的新一輪貿易摩擦擾亂了這一安排。

與此同時，中國航空公司難以完全依賴空客或本土製造商滿足擴張所需。中國商飛在生產C919客機時，仍需依賴美國產發動機、航電系統和其他核心技術。