波音時隔兩個月恢復向中國交付737 MAX客機 | 聯合早報
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美國波音公司自4月以來首次恢復向中國交付737 MAX客機,顯示儘管中美長期陷於關税僵局,雙邊貿易往來正逐步重啓。
綜合彭博社和路透社報道,FlightRadar24的飛行數據顯示,一架註冊編號為N230BE、塗有廈門航空標誌的波音737 MAX客機於星期五(6月6日)早上10時從西雅圖起飛,踏上飛往中國交付中心的首段航程。
這架客機首站飛往夏威夷凱路亞-科納(Kailua-Kona),這是波音飛機橫跨太平洋前往中國途中常用的加油中轉點之一。
今年4月初,至少有三架波音737 MAX客機曾從中國舟山的波音交付中心突然飛回西雅圖。儘管中國方面未説明原因,但據彭博社報道,在中美掀起新一輪貿易戰的背景下,中國政府當時曾指示國內航司暫停接收美國製客機。
隨着中美雙方5月12日達成一項為期90天的臨時休戰協議,同意大幅削減大部分關税後,波音首席執行官奧特伯格(Kelly Ortberg)在5月29日透露,中國航空公司將在6月恢復接收波音飛機。
延伸閲讀
[彭博:中國考慮訂購數百架空客飛機
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_05_857419)
[波音:中國預計6月恢復接收客機
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_31_839548)
路透社報道,星期五從西雅圖飛往夏威夷的這架波音客機,正是4月初首架從舟山返回美國的客機。
不過,中美貿易摩擦仍存在諸多變數,使波音在這一全球最大航空市場面臨不小風險。尤其在美國總統特朗普任內,航空航天業頻頻被捲入關税博弈,相關協議中常夾帶着波音飛機的採購條款。
彭博社本週披露,中國正考慮最快於下月向歐洲製造商空中客車公司(Airbus)下單採購數百架客機。
在是否恢復進口美製飛機的問題上,中國航司已顯得格外謹慎。直到近期,波音位於西雅圖的工廠交付活動才開始回暖,航空器追蹤網站Aviation.flights顯示,國航、海南航空和廈門航空等中國航司開始接收新飛機。
對波音而言,當務之急是儘快清理庫存中已完成生產的飛機,這對其財務狀況改善至關重要。路透社指出,中國市場約佔波音商用機訂單積壓量的10%。波音原計劃今年向中國市場交付50架客機,但4月爆發的新一輪貿易摩擦擾亂了這一安排。
與此同時,中國航空公司難以完全依賴空客或本土製造商滿足擴張所需。中國商飛在生產C919客機時,仍需依賴美國產發動機、航電系統和其他核心技術。