比亞迪：玩得起但不打價格戰 | 聯合早報

中國電動車巨頭比亞迪首次就價格戰表態，強調公司玩得起他人掀起的價格戰，但不會打價格戰。

綜合澎湃新聞、《21世紀經濟報道》《證券時報》報道，比亞迪星期五（6月6日）在深圳總部召開股東大會。會後與投資者交流時，公司董秘李黔強調：“請各位放心，比亞迪面對任何人掀起的價格戰，我們玩得起。一樣的，我們不打價格戰。”

他指出，比亞迪通過技術創新、效率提升和規模擴大，將由此帶來的成果反饋給消費者，這正是比亞迪希望為中國汽車產業帶來的貢獻。

今年5月下旬，比亞迪宣佈旗下22款車型最高降價達34%，掀起新一輪車市價格戰，但這也引來外界對公司盈利和負債的質疑。

彭博社早前報道稱，部分車企為緩解價格戰帶來的現金流壓力，開始壓低零部件採購價格並延長付款週期。比亞迪去年底就被指向供應商提出降價要求，引發外界質疑通過供應鏈融資掩蓋真實債務狀況。

延伸閲讀

[年內第三次大規模調價後 比亞迪市值蒸發200億美元

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_07_864126) [價格戰升温 中國據報要求比亞迪等電動車企“自我約束”

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_06_863891) 對此，李黔回應稱，在供應鏈賬期方面，比亞迪並不特殊，“供應鏈上賬期比比亞迪長的友商比比皆是”，即使在汽車行業內，賬期超過200天的企業也不少。

他補充説，比亞迪是一家高速增長的公司，近年來供應商數量有所減少，“我們要選擇有規模化增長能力、有強大迭代速度、有強大成本降低能力的供應商”。

對於價格戰問題，比亞迪董事長王傳福在股東大會演講中並未表態。他説，目前比亞迪的銷售主力仍集中在王朝和海洋系列車型，銷量佔比超過90%，主要覆蓋10萬元（人民幣，下同，約1萬7900新元）至20萬元區間的市場。

王傳福指出，20萬元以上市場佔據汽車行業的大部分利潤，而比亞迪在這一價格帶的銷量佔比較低，這一結構性矛盾迫使公司必須突破“性價比”標籤的束縛。

他還強調：“比亞迪堅持長期主義，我們不會拉踩同行，不管在發佈會還是在店端，只會説自己好，這是比亞迪的原則。”

財報顯示，比亞迪去年實現營業收入7771.02億元，同比增長29.02%，淨利潤402.54億元，同比增長34%；今年第一季度淨利潤91.55億元，同比增長100.38%。