比亞迪:玩得起但不打價格戰 | 聯合早報
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中國電動車巨頭比亞迪首次就價格戰表態,強調公司玩得起他人掀起的價格戰,但不會打價格戰。
綜合澎湃新聞、《21世紀經濟報道》《證券時報》報道,比亞迪星期五(6月6日)在深圳總部召開股東大會。會後與投資者交流時,公司董秘李黔強調:“請各位放心,比亞迪面對任何人掀起的價格戰,我們玩得起。一樣的,我們不打價格戰。”
他指出,比亞迪通過技術創新、效率提升和規模擴大,將由此帶來的成果反饋給消費者,這正是比亞迪希望為中國汽車產業帶來的貢獻。
今年5月下旬,比亞迪宣佈旗下22款車型最高降價達34%,掀起新一輪車市價格戰,但這也引來外界對公司盈利和負債的質疑。
彭博社早前報道稱,部分車企為緩解價格戰帶來的現金流壓力,開始壓低零部件採購價格並延長付款週期。比亞迪去年底就被指向供應商提出降價要求,引發外界質疑通過供應鏈融資掩蓋真實債務狀況。
延伸閲讀
[年內第三次大規模調價後 比亞迪市值蒸發200億美元
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[價格戰升温 中國據報要求比亞迪等電動車企“自我約束”
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對此,李黔回應稱,在供應鏈賬期方面,比亞迪並不特殊,“供應鏈上賬期比比亞迪長的友商比比皆是”,即使在汽車行業內,賬期超過200天的企業也不少。
他補充説,比亞迪是一家高速增長的公司,近年來供應商數量有所減少,“我們要選擇有規模化增長能力、有強大迭代速度、有強大成本降低能力的供應商”。
對於價格戰問題,比亞迪董事長王傳福在股東大會演講中並未表態。他説,目前比亞迪的銷售主力仍集中在王朝和海洋系列車型,銷量佔比超過90%,主要覆蓋10萬元(人民幣,下同,約1萬7900新元)至20萬元區間的市場。
王傳福指出,20萬元以上市場佔據汽車行業的大部分利潤,而比亞迪在這一價格帶的銷量佔比較低,這一結構性矛盾迫使公司必須突破“性價比”標籤的束縛。
他還強調:“比亞迪堅持長期主義,我們不會拉踩同行,不管在發佈會還是在店端,只會説自己好,這是比亞迪的原則。”
財報顯示,比亞迪去年實現營業收入7771.02億元,同比增長29.02%,淨利潤402.54億元,同比增長34%;今年第一季度淨利潤91.55億元,同比增長100.38%。