蕭振祥：未來五年着重加強市區與組屋區公交網絡 | 聯合早報
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新任交通部代部長蕭振祥接下來五年，計劃着重加強市區和組屋區的公共交通網絡，特別是讓登加和榜鵝等距離市區較遠的住宅區居民，搭乘公交到市區的時間可縮短至私人交通的一兩倍。
到了2026年底，登加和碧林區將有八條新巴士路線，其中872號巴士服務率先在2025年8月10日啓用，方便居民往返登加和裕華園地鐵站。
蕭振祥也是財政部高級政務部長，同時是負責碧林—登加分區的蔡厝港集選區議員。他將與同一集選區負責登加分區的議員朱佩玲博士，共同管理登加新鎮。
蕭振祥星期天（6月8日）在登加民眾俱樂部參與今年首場人協家庭遊樂園（PA Family PLAYGround）活動時受訪，闡述上任後的工作重點和擴展巴士服務的計劃。
宣誓就職後首次接受媒體採訪的他説，雖然在尖峯時段地鐵的實際車程用時可以媲美私人交通，但在距離市區較遠的組屋區，要步行或坐支線巴士服務到地鐵站比較耗時。
延伸閲讀
[登加新鎮啓用首批電動車充電點 三年擬增200充電樁
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[登加新鎮新設兩巴士站 方便居民前往武吉巴督裕廊東
](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_02_01_661672)
若能改善市鎮最後一里路的連接，包括提高步行便捷度和巴士網絡密度，應該可以縮短用時，提高公交的競爭力。
將登加到市區時間 縮短至私人交通一兩倍
蕭振祥説，目前從登加搭公交到市區的時間，大概是開車的兩三倍，等到市鎮內的公交網絡全面運行，希望能縮短至一兩倍。當局也希望在全島其他類似的住宅區達成這個目標。
登加和碧林區最遲於明年底，推出兩條主幹巴士服務、兩條快捷巴士服務，以及四條快捷支線巴士（express feeder）服務。
今年8月啓用的872號巴士，從登加巴士轉換站啓程，穿行於登加田園彎（Plantation Crescent）、武吉巴督、裕廊鎮大會堂和裕華園地鐵站等。
另一條今年啓用的主幹巴士服務從碧林出發，預計途經武吉班讓和裕廊東兩個地鐵站。蕭振祥説，陸路交通管理局還在敲定細節，相信今年第四季度初會公佈更多消息。
為方便居民前往工作地點，碧林一帶日後會新增兩條快捷巴士服務，一條是直達市區的公共巴士服務，另一條則由私人業者運營，直達緯壹（one-north）。
蕭振祥説，某些路線雖然有足夠的需求，但公交業者還沒有準備好推出。儘管私人巴士服務可能車資更高，但如果可以更靈活快速地推出，應對此保持開放態度；長期若成效良好，還可以考慮融入公交網路。“許多碧林居民需要到緯壹工作，因此我們決定試行看看。”
到了明年底，登加和碧林也會各有兩條新的快捷支線巴士，載送居民前往美世界、武吉甘柏、武吉巴督和裕廊東地鐵站。
公交地鐵無人駕駛車 齊助登加新鎮交通網
蕭振祥説，登加新鎮是以“減少用車”的理念設計，意味着要以公交為主，但建設這些設施還需要一些時間。
登加巴士轉換站去年7月啓用，除了延長870號和992號，也新推出871號巴士服務；674號直達市區服務去年11月啓用。
在地鐵方面，裕廊區域線將從2027年起分三階段啓用，當中有六個地鐵站位於蔡厝港集選區，包括登加。
蕭振祥也有信心，登加五年內可以部署無人駕駛車輛，帶居民到民眾俱樂部、餐飲場所和交通樞紐等，讓整個市鎮的交通更發達。
蕭振祥今年5月參選前是人力部和貿工部第二常任秘書，約10年前也曾在交通部擔任陸路交通司長，參與過裕廊區域線的規劃。
他説，交通部和陸交局一直致力推出對國人有意義的項目，而打造交通網絡需要長期的努力。上任以來，他已開始走訪各處，探討如何繼續落實陸交局的計劃，並制定未來五年的方向。