無人駕駛公交巴士料明年試運行 四業者有意競逐測試 | 聯合早報

四家海內外業者包括兩個財團提交了運營計劃，有意參加我國的無人駕駛公共巴士服務試驗計劃。

陸路交通管理局今年1月開展無人駕駛公共巴士服務試驗計劃，向業界徵求運營提案。提案徵求活動星期一（6月9日）下午4時截止，陸交局料在今年底發出合約。

陸交局發言人星期二（10日）回答《聯合早報》詢問時説，共收到四份提案，分別出自汽車集團合發公司（Cycle & Carriage Automotive）、自動駕駛科技公司文遠知行新加坡（WeRide (Singapore)）、由馬來西亞漢達英達巴士公司（Handal Indah Sdn. Bh，也稱Causeway Link）連同日本豐田通商亞太公司（Toyota Tsusho Asia Pacific）和本地智慧交通方案供應商務必達（MooVita）組成的財團，以及由電動車品牌比亞迪（BYD）新加坡、中國智能網聯汽車綜合服務企業智道網聯科技（北京）和MKX Technologies組成的財團。

陸交局計劃明年年中，率先在緯壹科技城一帶穿行的191號巴士服務，以及服務濱海灣和珊頓大道一帶的400號，測試無人駕駛公共巴士服務。

陸交局會先購買六輛無人駕駛巴士，再根據巴士的效能，決定是否添購另外最多14輛巴士。

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[191和400號公共巴士明年中或使用無人駕駛巴士

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_28_736031) [事發時由安全駕駛員操控 無人駕駛巴士與汽車相撞

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_01_21_734496) 陸交局希望通過試驗計劃，評估使用無人駕駛科技提供公共巴士服務是否可行，同時瞭解更多有關運營這類巴士的細節。

陸交局：多方面評估競標者提案

陸交局早前指出，評估提案時，考慮的因素包括無人駕駛科技的成熟度、競標者在國內外調用自駕巴士的記錄和表現、競標者運營公共巴士服務的資格是否達標，以及它們提出的輔助設施如車隊管理和充電系統是否夠全面等。

合發公司發言人回答《聯合早報》詢問時説，公司一直以來都與陸交局合作，探索適合的方案，因此決定參加這次的提案徵集活動。公司基於招標正在進行中，婉拒透露更多細節。

文遠知行新加坡對運營自駕巴士並不陌生。總經理許開新説，過去兩年，公司與業界密切合作，加速無人駕駛車輛的商業化。旗下的無人駕駛車輛在不同地方運作，包括聖淘沙名勝世界、緯壹、濱海藝術中心、濱海岸通道、裕廊湖區和榜鵝數碼園區一帶。這展示了公司車隊能在新加坡複雜的城市環境中，全天候且不論天氣情況，安全地操作。

他也指出，提交企劃，參與招標，反映了公司想要加強本地無人駕駛車輛生態的長期承諾。

漢達英達發言人説，公司是在務必達的邀請下，組成一個財團參加競標。所引領的財團匯聚了無人駕駛技術、項目管理和實際交通運作的優勢。

發言人指出，公司在運作大規模的跨境巴士服務所累積的經驗，有助路線規劃、車隊管理和應對乘客需求。公司在採納新交通科技和推動通勤領域的創新發展也有良好記錄，並且對於運營無人駕駛巴士有兩年多的經驗。

記者也向比亞迪新加坡和MKX Technologies發問，瞭解競標原因和計劃，但至截稿前沒有收到答覆。