長安汽車高管：中國車企出海面臨三大挑戰 | 聯合早報

重慶汽車巨頭長安汽車高管關鑫指出，中國汽車出口火熱，連續六年保持全球第一大汽車出口國地位，但中國車企出海仍面臨三大挑戰，包括全球政治局勢動盪引發的貿易壁壘和關税壓力、海外市場對中國汽車品牌信任不足，以及技術和生態的輸出瓶頸。

關鑫是長安汽車東南亞事業部副總經理。他星期四（6月12日）在2025陸海財經論壇上發表主旨演講時指出，中國汽車憑新能源技術的先發優勢和產業鏈韌性，在全球快速崛起，去年中國汽車出口586萬輛，同比增長19.3％，亞細安、中東等區域是主要增長市場。

不過，全球政治局勢動盪直接推高汽車出海的成本與風險。關鑫指出，美歐等主要市場針對中國新能源汽車加徵關税，並設置技術壁壘，不僅削弱中國車企價格競爭力，還迫使它們調整市場佈局。

他説，中國車企目前不得不通過加速本地化生產，通過構建區域產業鏈、多邊合資合作等，以降低高關税和高壁壘帶來的衝擊。

儘管中歐在新能源汽車問題上出現緩和，但關鑫説，中國車企仍警惕歐洲未來可能設置技術標準、碳關税等其它隱形壁壘。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_03_26_748310) [中國車企調整歐洲策略 出售更多混動車避關税

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_03_757392) 他也説，全球消費者對中國品牌的信任指數過去五年逐漸上升，但“對產品的可靠性和售後服務，擔憂還是普遍存在”。

關鑫認為，中國車企要強化售後體系，建立全球統一的品控標準，完善海外備件供應及維修網絡，也要建立本土化的敍事與共情營銷，提升品牌定位和形象。

“中國汽車出海的挑戰，本質上是全球化能力的綜合檢驗。短期需要應對貿易摩擦和信任赤字，長期則需要構建技術壁壘和生態話語權。”

關鑫認為，中國品牌還面臨技術標準、供應鏈整合和生態構建等三大痛點。中國車企需要重視新能源汽車的研發投入，在高能量的密度電池、固態電池、輔助駕駛技術等關鍵技術上取得突破，同時要鼓勵供應鏈整車廠同步佈局海外，從單兵作戰轉向全產業鏈協同。