財經人語：“中國製造”的今非昔比 | 聯合早報

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2025-06-16

小時候，“美國夢”和“美國製造”，可説等於高品質、科技先進、以及創新。相反的，“中國製造”則讓人聯想到品質低劣、仿造等。

這種理解，在今天似乎已用不上了。

中國政府在2015年實施的“中國製造2025”計劃，把中國從低價值製造中心，轉為高科技產業中心。十年後的今天，中國在電動車、人工智能和機器人等領域，已看得到成績。

在杭州期間，筆者親身感受到現代中國城市科技的進步。

杭州市的滴滴私召車，幾乎都是電動車，很少由汽油驅動。我們看到的電動車品牌林林總總，有比亞迪（BYD）、小米、埃安（AION）、蔚來（NIO）、理想汽車（Li Auto）、吉利（Geely）、極氪（Zeekr）等，各個品牌的車型穿梭在大街小巷，充分反映電動車行業在中國這個市場的蓬勃市況。

延伸閲讀

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_26_834991) 與美國市場以特斯拉（Tesla）為主，以及Rivian、Lucid等較小規模電動車製造商相比，中國的市場生態，以及生態系統完整性很不一樣。

圖為蔚來電動車在杭州的實體店。（李可愛攝）

在杭州馬路上，只有偶爾才出現一輛特斯拉的“點綴”。

根據中國乘用車市場信息聯席會（China’s Passenger Car Association）初步數據，特斯拉在上海的工廠今年5月份出貨量同比下降15％。

這是特斯拉旗下最大的電動車工廠，約佔它全球產能的40％，但它的產量已連續八個月下滑。雖然這些數據並沒具體説明，哪些電動車是在中國銷售或是從中國出口到國外，但這種趨勢對特斯拉來説絕非好事。

雖然掛着“美國科技”的標籤，但根據英國研究公司New AutoMotive數據，截至今年4月份，特斯拉在中國純電動車市場的份額，在過去四年裏下降一半以上。

這陣子，中美關税戰打得火熱，但須正視的是，特斯拉在中國的銷量下滑，與馬斯克政治立場沒太大關係。

其實，特斯拉在中國的名聲還是不錯的。

它一直是被視為徹底改變中國汽車行業質量和規模的重要催化劑。只不過在這個過程之中，因特斯拉而受激勵的中國電動車品牌，已開始超越這個“美國前輩”。

在杭州，筆者親身感受到當地酒店業也受科技驅動而在轉型。

雖不是國際品牌酒店，但酒店配備確實帶來驚喜。只要給客房內的人工智能助理指示，如：打開窗簾、調亮燈光、問今天天氣如何、該穿怎樣的衣服適合等，這個名叫“小度”的人工智能助理，都能解答和完成。

無線手機充電，也讓我們不再為是否有適合的插座，而傷腦筋。

杭州服務文化也令人留下深刻印象。熱情的酒店服務員，再加上送餐機器人的無縫合作，及時地把美團送餐帶來的食物送到客户手中。

這與我們在美國知名國際連鎖酒店體驗到的較冷漠服務形成鮮明對比，而這兩間客房的價格還相差幾倍。

杭州酒店的送餐機器人與櫃枱服務人員的無縫合作，非常及時地把美團送餐帶來的食物送到客户手中。（李可愛攝）

最近，美國投資銀行摩根史丹利（Morgan Stanley）的一份報告相當引人注意。

這份報告説，中國正在戰略性的將自己定位為機器人領域的領導者。報告還列出幾個關鍵因素，解釋中國在這個領域的主導地位，包括：對稀土礦物的控制、外資技術轉讓，以及每年培養數百萬名技術員工的強大教育體系。再加上政府激勵措施、整個社會的創新文化，都是帶動科技進步的肥沃土壤。

在稀土礦物方面，報告指出，中國在稀土市場占主導地位，控制了全球65％的開採和精煉，因此能夠主導依賴這些關鍵材料行業的發展步伐。

此外，中國對基礎設施的投資佔國內生產總值的4.8％，遠超美國的0.5％。這樣的投資，不僅提升了製造效率，也讓新科技更快部署。

中國生產全球所有的釤（Samarium）。這是一種稀土金屬，美國及其盟友都需要釤來建造戰鬥機、導彈和其他相關硬件。圖為中國包頭市的一家稀土精煉廠。（檔案照片）

美國也許已在這個不斷變遷的世界格局中，正視“中國製造”帶來的挑戰。

無可否認，美國在相當長的一段時間裏，一直是技術和創新的先驅。紐約華爾街依舊是壯觀的，紐約股票交易所、納斯達克股票交易所、美聯儲等等，可以想象50年前是多麼輝煌。

但今非昔比，隨着全球局勢改變，美國不應視而不見，或被短期思維阻礙長期戰略規劃。

“中國製造”的演變不僅標誌着這個國家制造能力的改變，也改變了全世界對中國產品的看法。（法新社）

全球製造業格局也正在重塑。“中國製造”的演變，不僅標誌中國製造能力的改變，也改變了全世界對中國產品的看法。競爭不僅關乎經濟霸權，更是要如何塑造一個以創新驅動進步的未來。

不論是美國，還是中國，最後誰能以戰略思維，持續進步、掌控市場，而非短視地追求即時利益，誰才能真正穩穩掌握全球經濟霸權。