調高收費引議論 巴生港務局：仍具競爭力 | 聯合早報

馬來西亞最大港口巴生港下月起至2027年，將分階段調漲集裝箱處理費與倉儲費，引起商界不滿。巴生港務局説，調整後的收費仍比本區域其他港口低，巴生港仍將繼續是本區域最具競爭力的港口之一。

馬來西亞廠商聯合會（FMM）總會長蘇添來上星期六（6月14日）發文告説，交通部上星期五（13日）在憲報公佈新的港口費架構，整體港口費用平均調漲三成，首階段調漲將在7月1日實施。

他指出，巴生港到時每個標準箱（20英尺集裝箱，TEU）裝卸費用將從300令吉（約90新元）漲至390令吉（約118新元）。這與新加坡和香港的收費相近，但高於越南、印度尼西亞與泰國等本區域國家港口。

他説，巴生港目前每年處理約1250萬個標準箱。全面調漲後每年將導致業者增加逾11億令吉的成本。“調漲幅度最大的是集裝箱倉儲費，漲幅介於197%至243%。”

巴生港務局總經理蘇巴馬廉星期一（16日）發文告回應時説，即使2027年全面實施新費率後，巴生港的處理費仍比本區域其他港口低約5%至185%，也仍是本區域最具競爭力之一的港口。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_28_710168) 蘇巴馬廉指出：“以一個裝有20公噸貨物的標準箱為例，每公斤增加的港口處理費僅為45仙，算是極微調整。”

至於漲幅最大的倉儲費，他説，巴生港的集裝箱倉儲費率1966年以來就未曾調整。

他指出：“倉儲成本偏低，多年來導致集裝箱長期積壓，造成碼頭擁堵並拉低操作效率。新收費標準將有助改善倉位週轉，加快貨物流轉。”