自駕接駁巴士今年第四季駛入榜鵝 | 聯合早報
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自動駕駛接駁巴士今年第四季將駛入鄰里組屋區，距離市鎮中心較遠的榜鵝居民，料可從年底開始搭乘全自動化的小巴，往返社區設施和交通樞紐。若進展順利，明年也將擴大至登加新鎮等其他地區。
自動駕駛車（簡稱自駕車）是交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥上任後，重點推進的項目之一。未來五年，住宅區將加快和加大使用自駕車，以克服公共交通行業人力短缺的問題，打造更完善利民的交通網絡。
蕭振祥本週與國家發展部兼交通部高級政務部長孫雪玲到中國廣州考察當地自駕車的部署情況。在結束行程前，他接受隨行媒體採訪時透露今年部署自駕車的計劃。
蕭振祥説，榜鵝組屋區將率先採用自駕接駁巴士，首批巴士預計最遲在第四季初駛上公路，初期不會載客，而且會以慢速行駛，保障安全。車身將披上鮮豔的顏色，頂部可能配上黃色車燈，方便人們識別。
當局已初步篩選一兩條固定的短程路線。孫雪玲説，自駕小巴主要目的是方便距離市鎮中心較遠的居民在尖峯時段前往交通樞紐，以及在非尖峯時段往返其他區內設施。
延伸閲讀
[蕭振祥：自駕車未來將改變工作 政府助司機抓住新機遇
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[無人駕駛公交巴士料明年試運行 四業者有意競逐測試
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也是榜鵝集選區議員的孫雪玲説，這考慮到了一些榜鵝西居民想更方便往返榜鵝東的巴剎和綜合診療所等設施，以及榜鵝東居民希望能更容易前往巴士轉換站等交通樞紐的反饋。
自駕小巴分三階段開動 初期車上會有安全人員
安全是首要考量，因此自駕小巴會分三階段開動，確保公眾能安心搭乘。首階段只會有安全人員在車上，直到大眾逐漸習慣後，才進入第二階段開始載客。
蕭振祥説，第一階段可能需要兩三個月，這取決於司機、乘客、行人和腳踏車騎士等利益相關者的接受度。“重點是要讓自駕車先安全上路，成為城市景觀的一部分。當人們習慣看到並知道如何對待自駕車，他們會發現這與對待其他私人車輛並無區別。”
最後一個階段則是不再安排安全人員隨行，實現真正的無人自動駕駛。
至於為何選擇榜鵝，蕭振祥解釋，政府在基礎設施方面須要研究道路是否足夠寬敞，以及可設立停靠站的地點。雖然住宅區較年輕，但榜鵝的基礎設施和居民的出行模式都相當成熟，可根據反饋設計路線，確保自駕小巴發揮作用。
若成功在榜鵝落實，當局希望能帶動民眾的興趣，明年探討在其他組屋區推出自駕車。
登加新鎮以“減少用車”（car-lite）為設計理念，很可能是下一個地點。他説：“登加仍在興建部分道路，交通基礎設施的設計上可融入這些計劃。”
我國自2014年開始試行各種類型的自駕車，近年隨着人工智能迅速發展，連帶推進自駕車的步伐。蕭振祥説，現階段自駕車技術足以大規模部署，這些年的試行項目也為陸路交通管理局提供部署知識和經驗。
自駕小巴車資或介於公交及德士和私召車車資之間
首批自駕小巴的車資、出行頻率和客容量等細節還未敲定。蕭振祥認為，車資會介於目前公交車資，以及德士和私召車車資之間，但還須與業者討論。
當局還在與潛在運營者和自駕車廠商探討適合快速引進的車型，以及符合乘客需求的路線和頻次。
中國自駕乘用車的技術比巴士更發達，而且左右兩邊都可以開門，因此多功能休旅車是其中一個選項。自駕巴士成本更高，必須探討在經濟上是否合理。
蕭振祥説，本地現有公交和私人車輛業者都有考慮引進自駕車，也正與中國企業進行合作，包括Grab和康福德高。
他在廣州就試坐了康福德高和中國自動駕駛技術企業小馬智行（Pony.ai）合作試行的自駕德士，以及文遠知行的自駕小巴和多功能休旅車。文遠知行正與本地企業合作在我國運行自駕巴士和清潔車。
蕭振祥也計劃不久後與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛企業Waymo會面，討論他們是否準備進軍新加坡。“我們採取的做法有空間讓超過一個業者來部署自駕車。”
自駕小巴最先會作為公交服務投入運營，交通部正考慮提供一些資助，協助業者在缺乏規模下起步，瞭解情況。“不過，日後我們希望這些服務能獨立運行。”