蕭振祥：自駕車未來將改變工作 政府助司機抓住新機遇 | 聯合早報
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自動駕駛車未來將改變現有司機職責，同時創造新工作崗位。政府承諾將協助司機過渡和提升技能，抓住未來行業和經濟改變所帶來的機遇，包括德士和私召車司機。
我國準備擴大使用自駕車，今年第四季起由榜鵝帶頭，未來更多住宅區將迎來自駕接駁巴士；陸路交通管理局也計劃明年中為兩條公共巴士路線試行自駕車。
交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥日前在中國廣州接受媒體訪問時説，自駕車將改變司機的職責，除了擔任安全人員，還需在車上幫助年長者上下車、裝卸行李，甚至導覽。“時間長了，人們會習慣這樣的出行方式，涉及的工作崗位和人員也會出現變化。”
蕭振祥強調，現有生態系統的德士和私召車司機，在社會扮演非常重要的角色。自駕車不會完全取代人類司機，在穩定狀態下兩者會和諧共存，因此交通業仍會需要司機。
隨着行業發展改變，政府將確保他們得到妥善照顧。他説，有些司機會轉型從事新領域創造的工作，政府也會探討如何協助其他人掌握新技能和受訓，抓住經濟改變所帶來的其他機會。
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蕭振祥這次到廣州考察當地自駕車部署情況，隨行的就包括全國交通工友聯合會、全國私人出租車司機協會和全國德士師傅協會的工會領袖，他們討論瞭如何向司機溝通即將發生的變化以及協助過渡。
蕭振祥（第三排右四）與國家發展部兼交通部高級政務部長孫雪玲（左三）和全國交通工友聯合會執行秘書楊涴淩（左四）本週在中國廣州考察當地自駕車的部署情況，隨行的還有多名工會領袖。（交通部提供）
蕭振祥走訪廣州自駕科技企業時，觀察到有許多程序員、設計師、車隊經理和運營中心人員都是年輕人。他認為這些新技術為行業帶來的新增長和工作，是未來五至10年值得期待的。
帶領工會領袖參與考察的全國交通工友聯合會執行秘書楊涴淩受訪時説，工會相信自駕車可造福本地職工和工作場所，並在一些領域減輕負擔和互補，例如午夜和新發展項目的交通服務。
楊涴淩説，他們在廣州見識到自駕車生態系統的蓬勃，在安全、維修和電動車科技方面都需要人力，創造更多工作選擇。她呼籲政府與工會繼續合作，確認現有的技能差距併為職工規劃職業道路，協助他們適應新的工作類型和生態系統。
康福德高探討小規模運營自駕德士
本地最大的德士車隊運營者康福德高，去年宣佈與中國自駕企業小馬智行（Pony.ai）成立戰略伙伴關係以推動自駕德士的大規模商業運營，並在今年3月於廣州展開首個聯合自駕德士試行項目。
康福德高集團董事經理兼總裁鍾錫堅受訪時説，新加坡永遠會面對人力和車輛供應的限制，不論是德士或私召車。集團相信自駕德士可以彌補現在和未來的缺口，維持服務質量，並正在探討能否先小規模運營自駕德士。
他説，我國的基礎設施非常適合自駕德士，但需要考慮到未來擴大規模後，須要補足的新工作崗位，以及對勞動力的影響。在定價方面，除了要確保對消費者有吸引力，也得小心不要過低，導致有司機的德士和私召車無法立足。
中企有意進軍和擴大新加坡市場
隨着我國加快自駕車部署進度，不少中國企業都有意進軍和擴大新加坡市場的運作。除了已在新加坡運營自駕小巴和清潔車的文遠知行，還有小馬智行和百度旗下的蘿蔔快跑。
2016年成立的小馬智行主攻乘用車和卡車，全球自駕車隊超過440輛，目前在中國北上廣深四個一線城市運營全無人的自駕德士服務，覆蓋面積約2000平方公里。
聯合創始人兼首席執行官彭軍説，自駕企業之前一直專注於把無人化技術發展得足夠安全高效、成本足夠低，這兩方面都已基本達成，因此未來五年的重點是要規模化和定製化，應用到更多場景和城市。
小馬智行今年將量產最新的第七代自駕德士，到了年底數量可能破千。 彭軍希望，今年能在新加坡小規模試行這款德士。“萬事開頭難，我覺得我們要先把這個第一步走出去。”
彭軍認為，安全是自駕車的主要優勢，小馬智行車輛安全性比同一地區的普通司機高10倍，至今行駛5000萬公里，沒有出現有人員傷亡的重大主責事故，但期間出現被其他車撞等“磕磕碰碰”在所難免。
大本營同樣在廣州的文遠知行（WeRide）在全球10個國家30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，累計行駛4000萬公里均沒有出現主責事故。
蕭振祥（右）在廣州國際生物島與文遠知行創始人兼首席執行官韓旭（左）乘坐多功能休旅車，一度以時速60公里在高速公路上行駛，遊覽廣州風景。蕭振祥在體驗後説，全程感覺不出沒有司機在駕駛。（交通部提供）
文遠知行新加坡總經理許開新博士説，公司去年開始與我國私人巴士業者EZ Buzz合作在聖淘沙名勝世界運營的自駕小巴，今年1月獲准拆除方向盤。
在安全方面，車上安裝的激光雷達（LiDAR）和攝像頭，可實現周圍360度和200米遠的無死角感知。此外，每輛車也配有安全員，並確保乘客都繫好安全帶才出發。
許開新説，一些本地巴士司機已在培訓下成為安全員，文遠知行希望與新加坡夥伴合作協助巴士司機提升技能和轉型，成為安全員和遠程操作員，不至於因為自駕巴士登場而擔心失業。
除了聖淘沙，文遠知行的自駕清潔車也駛上濱海通道、濱海藝術中心和榜鵝數碼園區等地。許開新説，他們積累的經驗可協助快速在榜鵝和登加等組屋區部署自駕小巴。“我們視新加坡為主要目標市場之一，希望能擴大運營範圍，成為新加坡部署自駕車的關鍵夥伴。”
廣州市公共交通集團與文遠知行合作部署50輛自駕小巴，服務12條巴士路線，涵蓋生物島、廣州塔和東風路等。雖然技術上允許遠程保障安全行駛，但部分路線基於政策要求，仍配有安全員。（交通部提供）
廣州公交集團運行的廣州塔路線，以廣州塔地鐵站為起終點，一路上可欣賞獵德大橋和珠江等景色，時速不超過40公里。乘客全程必須繫好安全帶，車上安全員除了準備應對任何突發情況，也會為乘客解答有關自駕車的疑惑。（尹雲芳攝）