蕭振祥：自駕車不會完全取代人力 政府承諾協助德士和私召車司機過渡 | 聯合早報
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未來，自動駕駛車將改變現有司機的工作性質，同時創造新的工作崗位。政府承諾協助司機過渡和提升技能，抓住未來行業和經濟轉型帶來的機遇，這包括德士和私召車司機。
第四季起 自駕接駁巴士率先榜鵝上路
我國準備擴大自駕車的使用。今年第四季起，自駕接駁巴士將在榜鵝率先上路，未來擴展至更多住宅區。陸路交通管理局計劃在明年中，為兩條公共巴士路線試行自駕車。
交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥，日前在中國廣州接受新加坡媒體訪問時説，自駕車將改變司機的職責，除了監督安全，也要協助年長者上下車、搬運行李，甚至提供導覽服務。
“時間長了，人們會習慣這樣的出行方式，相關的工作崗位和人員，也會出現變化。”
蕭振祥強調，自駕車不會完全取代人類司機，未來在穩定發展的階段，自駕車與有人駕駛的服務將並存，交通行業仍會需要司機。他也指出，現有的德士和私召車司機，在社會中扮演非常重要的角色，政府會確保他們在行業轉型中得到妥善照顧。
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蕭振祥説，一些司機可轉型投入新領域創造的工作，政府也會探討如何協助其他人掌握新技能、接受培訓，抓住經濟轉型帶來的新機會。
這次廣州考察之行，蕭振祥也偕同全國交通工友聯合會、全國私人出租車司機協會和全國德士師傅協會的工會領袖，實地瞭解當地自駕車部署。他們也就如何向司機傳達行業變化、協助他們適應轉型進行討論。
在走訪廣州自駕科技企業時，蕭振祥觀察到，許多程序員、設計師、車隊經理和運營中心人員都是年輕人。他認為，這些新科技將為交通行業帶來新的增長動能和工作機會，是未來五至10年值得關注的發展。
帶領工會領袖參與考察的全國職工總會助理秘書長楊涴淩受訪時説，工會相信自駕車能為本地員工和工作場所帶來益處，例如在午夜時段或新發展項目提供交通服務，減輕司機負擔。
她指出，廣州的自駕車生態系統蓬勃發展，在安全、維修和電動車技術等方面都需要人力，帶動更多就業機會。她呼籲政府與工會繼續合作，確認現有技能差距，為員工規劃職業發展路線，協助他們適應新工作形態。
康福德高探討小規模運營自駕德士
本地最大的德士車隊運營商康福德高，近年也積極佈局自駕車領域。
集團已投資3000萬元設立自動駕駛汽車卓越中心，並與中國自駕企業小馬智行（Pony.ai）建立戰略伙伴關係，推動自駕德士的大規模商業化運作。
康福德高也與文遠知行及宇通客車簽署諒解備忘錄，探討為新加坡引進自駕巴士。
康福德高集團董事經理兼總裁鍾錫堅受訪時説，新加坡長期面對人力和車輛供應的限制，不論是德士或私召車，自駕德士有助於填補現有和未來的服務缺口，並提升整體服務水平。
康福德高今年3月與小馬智行在廣州聯合展開自駕德士試行項目，讓乘客通過應用，乘坐自駕德士在南沙區出行。（交通部提供）
集團今年3月與小馬智行在廣州展開首個聯合自駕德士試行項目。問及是否有計劃在新加坡推出自駕德士，鍾錫堅説，他們正在探討能否進行小規模項目，但這仍須與政府和小馬智行進一步商討。
他説，新加坡的基礎設施非常適合發展自駕德士，但若未來要擴大規模，須同時規劃新工作崗位，並評估對勞動力的整體影響。
在定價策略上，除了要有競爭力，也得避免價格過低，以免影響傳統德士和私召車司機的生計。“從廣州的試行項目，我們不止要了解自駕科技，還要懂得如何將這項技術融入社會結構。”