新柔地鐵每列列車最多可載逾千人 高峯時段3.6分鐘一趟 | 聯合早報

新柔地鐵系統採用四車廂列車，每列可載最多1087人，高峯時段每3.6分鐘就有一趟列車。

新加坡交通部和馬來西亞交通部星期一（6月30日）發聯合文告説，新柔地鐵系統（Rapid Transit System，簡稱RTS）的鐵路系統工程已完成約56％，當中包括鋪設軌道，以及集成信號、通信和控制系統。

軌道工程預計7月完工，牽引供電系統設備的安裝正在進行中。接下來兩個月，重點項目包括檢查、測試和啓用牽引供電系統，有助確保系統做好準備，支持即將在9月展開的列車測試。

首列RTS列車今年4月送到新加坡，接下來幾個月會在新加坡鐵路測試中心進行測試。其間，新馬聯營公司RTS Operations（簡稱RTSO）將檢查列車和其他鐵路系統，如信號系統、月台屏門和列車通信系統等無縫銜接。相關測試預計今年第四季完成。之後，列車將運送到RTS軌道進行實地測試。

RTS將從明年第四季起試行運作。

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[陸兆福：新柔地鐵車資須比使用電單車便宜

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_30_947909) [新柔地鐵鐵路系統 工程完成約一半

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_02_27_742233) RTS的八列列車由中國中車株洲電力機車製造。除了在新加坡測試的列車，還有四列已送抵馬來西亞霹靂華都牙也（Batu Gajah）進行組裝，之後再送往瓦迪哈那（Wadi Hana）車廠進行測試。最後一列列車最遲今年底交付。

每列列車共142個座位，其中16個是摺疊椅，可以騰出更多空間給嬰兒車和輪椅使用者。（葉振忠攝）

RTS列車採納四車廂設計，每列列車一般可載607人，最多可載1087人。每列列車共142個座位，其中16個是摺疊椅，可以騰出更多空間給嬰兒車和輪椅使用者。列車寬2.7公尺，比一般地鐵列車的3.2公尺窄；76公尺的長度相等於一般三車廂的地鐵列車。

新馬列車首例 感應線圈系統有助減噪音

列車備有感應線圈系統，有助減少噪音，讓佩戴助聽器者清楚聽到車內廣播。這是新加坡和馬來西亞列車首例。列車也配備動態路線顯示屏，讓乘客輕鬆掌握列車行駛方向。

列車也配備動態路線顯示屏，讓乘客輕鬆掌握列車行駛方向。（葉振忠攝）

由於車程時間僅約五分鐘，列車沒有特別安裝行李架。

RTS採用自動駕駛，運行速度為每小時80公里。若有需要，工作人員可接手操作列車。

列車每天的運營時間為清晨6時至午夜，高峯時段每3.6分鐘一班列車，具體高峯時段有待公佈。列車每小時單向可接載1萬人次。

為保障安全，列車裝有多個攝像鏡頭，可捕捉車廂內外的即時情況。座位下方的空間也封起，方便過境安檢。

若發生故障，RTSO的首選方案是派出另一列空車，把受影響的列車拖到最近的月台。RTS系統一般有五列列車輪流運行，另三列為備用。