比亞迪據報喊停價格戰 中國車市料轉向更良性競爭 | 聯合早報

中國電動車巨頭比亞迪據報從星期二（7月1日）起推出新購車政策，被外界視為暫停價格戰的信號。分析指出，在中國政府介入調控後，車市有望逐步轉向更為良性和可持續的競爭格局。不過專家也警告，若電動車企未能實現既定銷量目標，價格戰在第四季度可能捲土重來。

今年5月下旬，比亞迪宣佈旗下22款車型在6月底之前降價，降幅介於10%至34%，引爆新一輪市場價格戰。不過在剛過去週末，中國互聯網流傳通知顯示，7月1日起，比亞迪旗下王朝和海洋系列將啓用新購車政策，此前報價方案、政策即將全部作廢。

儘管比亞迪尚未正式回應，但記者星期一（6月30日）走訪北京一間比亞迪王朝直營店，銷售經理證實相關車型將於7月起調整價格。

中國產業陷入價格戰惡性循環，早引起官方注意，“綜合整治內卷式競爭”今年還首次寫入政府工作報告。

中國媒體報道，中國國內汽車市場價格戰自2023年初啓動，各大車企不得不跟進，否則只能坐視市場份額不斷丟失。

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北京大學新結構經濟學研究院研究員沈鴻接受《聯合早報》採訪時説，中國政府出手干預後，電動車市場價格戰預計將暫時告一段落，短期內再次爆發的可能性較低，行業將從內卷式競爭走向更良性、可持續的發展。

惠譽評級亞太區企業評級董事楊菁受訪時也指出，近期車企、地方政府與金融機構紛紛響應“反內卷”呼聲，短期內終端車市價格有望企穩回升。她進一步分析，由於7至8月為傳統車市淡季，消費者普遍持觀望態度，真正的市場走向將在“金九銀十”旺季顯現，屆時龍頭車企的定價策略將對全年車市走勢起關鍵作用。

法國外貿銀行（Natixis SA）高級經濟學家吳卓殷認為，比亞迪的新政策將向同行傳遞穩定車價的信號，有助於短期內遏制價格戰蔓延。但他強調：“如果電動車企無法實現銷量目標，價格戰可能會在第四季度捲土重來”。

據中國汽車流通協會報告顯示，中國汽車行業今年首五個月利潤率4.3%，雖較前四個月的4.1%略有改善，仍低於同期下游工業企業平均利潤率5.7%。

對此，楊菁指出，儘管今年中國汽車以舊換新政策有效帶動車市需求，但6月這輪價格戰仍可能進一步壓縮行業利潤空間。她研判，如果下半年行業內部能繼續保持反內卷共識，車價有望趨穩。加上國家和地方補貼政策未來是否延續仍存不確定性，這可能在第四季度對車市形成一定支撐，從而帶動行業盈利水平逐步回暖。

吳卓殷補充，除非市場需求出現更強勁復甦，否則車企仍難以擺脱銷量壓力，行業利潤改善空間有限。

與此同時，中國科技巨頭小米上週四（6月26日）晚正式發佈旗下第二款車型YU7引起搶購熱潮，起售價為25萬3500元人民幣（4萬5060新元），開售三分鐘大定突破20萬台，反映市場熱度不減。

沈鴻指出，小米新車上市確實會對現有車企銷量造成壓力，但也為整體行業帶來一些啓示：與其繼續依賴降價競爭，車企應更加註重技術創新和產品差異化，才能真正與競爭對手拉開差距，構建長期競爭優勢。