新柔地鐵車資將符合民眾消費能力 | 聯合早報
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新柔地鐵系統列車亮相，首列列車即日起正式展開測試。運營新柔地鐵的新馬聯營公司正對車資進行市場調查，確保最終票價獲得市場接受。
交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥和馬來西亞交通部長陸兆福星期一（6月30日）到新加坡鐵路測試中心，為新柔地鐵系統（Rapid Transit System Link，簡稱RTS）列車揭幕。
蕭振祥在接受新馬媒體訪問時説，車資應該是個商業決定。負責運營RTS的新馬聯營公司RTS Operations（簡稱RTSO）將研究適當的車資收費。
“公司必須考慮到市場供需，以及其他交通選項如巴士等的收費。我們會把車資交由他們決定，詳情估計會在更靠近RTS通車時公佈。”
陸兆福：RTSO正進行市場調查 以制定符合市場票價
陸兆福説，RTSO正在進行市場調查，以制定符合市場的票價。“我們希望他們有個適當的收費機制，以鼓勵更多人使用RTS。這個項目的目的就是要改變出行方式，讓更多人使用公共交通過長堤。”
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他指出，車資必須符合民眾的消費能力，必須比使用自己的交通工具如電單車等便宜。
問及車資會否以入境過路費為基準，陸兆福説，票價應綜合使用者目前每天的通勤開銷，包括燃油費和入境費。“如果RTS的票價比他的費用來得低，肯定能鼓勵他用RTS。”
他也指出，距離RTS通車還有一年半的時間，因此現在談論具體車資言之過早，應該讓RTSO先完成市場調查。
“我們現在要關注的是，確保整個項目順利完成，並在安全方面做到最好。”
全長四公里的RTS由新馬共同承建。RTS預計最遲2026年底通車，到時，乘客可從湯申—東海岸地鐵線的兀蘭北站，搭乘新柔地鐵到柔佛新山的武吉查卡站，車程約五分鐘。
RTS列車採納四車廂設計，每列列車一般可載607人，最多可載1087人。列車每日運營時間從清晨6時至午夜，高峯時段每3.6分鐘一班列車，每小時單向可接載1萬人次。
RTS鐵路系統工程 已完成約56%
根據兩國交通部發的聯合文告，RTS的鐵路系統工程，包括鋪設軌道，以及集成信號、通信和控制系統，已完成約56％。軌道工程預計7月完工，牽引供電系統設備的安裝正在進行中。
接下來兩個月，重點項目包括檢查、測試和啓用牽引供電系統，以確保這個系統準備好支持即將在9月於新山的瓦迪哈那（Wadi Hana）車廠展開的列車測試。
蕭振祥致辭時説，隨着列車的亮相，兩國距離RTS通車再邁進一步。RTS將提升新馬銜接，加強兩國人民的聯繫，為兩地帶來經濟和社會效益。
蕭振祥早在10多年前還是公務員時，就參加了RTS的構思。他指出，計劃要落實，須要對的時機和領導，這也是兩國所兼具的。
“今天看到的硬件設施、列車以及橫跨柔佛海峽的高架橋，這些都是雙方多年努力的實際成果與標誌。”
陸兆福也説，發展不會在一夜之間達成，只有當各方捲起袖子共同克服挑戰，對共享願景堅定不移，才能實現。而且，像RTS這種規模的項目，更須要諒解、討論和協商。
“這個項目不是一般的基礎設施。它代表了新馬不斷加強的友誼、信任和相互尊重，也向一個愈加傾向貿易保護主義的世界，展示了合作所能帶來的力量。”