加快與中國大陸融合 港府公佈“粵車南下”計劃 | 聯合早報

近年香港加快與中國大陸融合，廣東車輛最快可以由今年11月起申請在香港駕駛。有受訪學者相信，新措施能夠吸引廣東中產人士赴港消費，提振香港餐飲零售行業。

香港運輸及物流局局長陳美寶週三（7月2日）舉行記者會，公佈上述“粵車南下”實施安排。她表示，港府與廣東省相關部門協商後達成共識，“粵車南下”計劃將爭取於今年11月正式啓動實施。來港的廣東車輛可選擇使用港珠澳大橋口岸的轉機停車場，也可以申請直接進入市區。

後者每日有100個配額，須從港珠澳大橋口岸入境，暫定可留港“三數天”。當局會因應試行情況檢視是否增加配額。

陳美寶強調，“粵車南下”後需要遵守香港法規，申請來港車輛須於香港運輸署指定的廣東驗車中心通過驗車，併購買相關保險。此外，司機須來港辦理換領駕駛執照手續，要求與香港一致。港府稍後幾個月會與廣東相關部門合作，向廣東居民提供香港道路資訊及法律知識。

對於有人擔心新措施會增加交通意外風險，陳美寶指出，香港本地車輛交通意外比率為1.6%，目前8500輛持有兩地車牌的車輛的意外率為0.2%，當中包括“左軚車”（靠左行駛）。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_02_757167) 戴慶成：陸路邊境費吹皺一池春水 香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰指出，非常歡迎“粵車南下”的政策，屆時會首先開放港珠澳大橋香港口岸的轉機停車場，大陸訪港旅客可直接駕車到停車場，下車後再轉乘接駁巴士到機場禁區辦理登機手續，整個過程自動化。初期會提供1800個車位，估計每日最少能處理約500架車輛。

他表示，機管局明年上半年會開放多一個訪港停車場，大陸訪港旅客停泊車輛後，需要親自通過入境程序，再到香港各處遊玩。

一直以來，香港居民駕駛轎車進出廣東省，必須懸掛“粵Z”號牌，且設有投資納税門檻；廣東私轎車則不能在香港行駛。近年粵港澳加快融合，“港車北上”已於2023年7月1日起正式實施，符合條件的香港機動車車主，可駕車經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入廣東。

至於“粵車南下”，由於在香港引起不少爭議，一直未推出。有關爭議包括：香港市中心區的道路狹窄，停車泊位有限，相關措施會影響香港的交通。

“粵車南下”今年內即將實施的消息傳出後，來自珠海的車主徐先生接受香港無線新聞台訪問時指出，以往到香港的交通不太方便，若能駕車入市區，他會帶一家人來港旅遊。“帶上小朋友或長者的話，自己開車相對方便一點，因為出行老人家容易暈車。”

香港跨國金融諮詢公司Orientis首席經濟師徐家健接受《聯合早報》訪問時表示，前幾年推出的“港車北上”，頗受港人歡迎；相信這次“粵車南下”實施後，也會受到廣東民眾歡迎，尤其是可以帶動廣東中產人士來港消費，“目前香港的零售飲食業疲弱，這項政策有提振的作用。”

徐家健指出，“粵車南下”推行初期，肯定會影響香港交通；但旅遊巴士也會有同樣情況，最重要的是措施帶來的正面作用大於弊端，日後可以慢慢改進。

香港立法會議員田北辰則質疑，首階段粵車只可以停泊於港珠澳大橋香港口岸的自動化停車場，待次階段才開放駛入市區，失去自駕意義，“與其要求旅客在大橋停車後轉乘，不如直接乘坐金巴（港珠澳大橋穿梭巴士），現行安排徒耗資源！”

田北辰指出，每日百輛的限額也僅屬於政策象徵性落實，對提振香港經濟效益有限。他建議當局應同步推行兩種模式，增設允許粵車直接進入市區的選項。