GrabCab首14輛德士上路載客 擬本月推出逾40輛 | 聯合早報
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本地最新德士車隊GrabCab計劃在本月推出超過40輛德士，首14輛已開始上路載客，乘客可通過手機應用或在街邊召車。
GrabCab的首批寶綠色的豐田普鋭斯（Toyota Prius）混合動力德士，星期三（7月2日）中午從緯壹科技城（one-north）的Grab總部出發，標誌着這支新德士車隊正式投入服務。30多名GrabCab司機參與儀式，包括首批出發和等候領取新車的司機。
GrabCab德士車隊將由較環保的混合動力車和電動車組成，包括豐田普鋭斯混動（左）和現代Kona混動（右）車款。（特約陳來福攝）
GrabCab使用的另一車款是現代（Hyundai）Kona混動車輛，從星期四（3日）起開放給司機租用。到了本月底，公路上將有超過40輛GrabCab德士。
在收費方面，GrabCab的四人座混動德士起程車資是4元6角，首一公里後的每400米、10公里後的每350米，以及每等待45秒，一律收費2角6分。這與康福德高、得運和騰越寶威等業者的混動德士計程表收費一致。
乘客除了可以在德士站候車或在路邊截車，也可通過Grab應用召到GrabCab德士。
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Grab星期三在緯壹科技城的總部，為GrabCab舉行啓動儀式，30多名首批出發和等候領取新車的司機參與其盛。（特約陳來福攝）
乘客可通過手機應用 或在德士站街邊召車
Grab是本地最大的私召車業者。Grab集團運營董事總經理餘偉騰在旗下德士啓動儀式上説，許多乘客雖然能從召車應用中獲益，但仍有部分羣體需要在街邊截車，包括年長者和海外旅客。
他説，德士可以在德士站排隊，也可以到指定工業區和場館接送乘客。“Grab經營德士，可以和現有的私召車網絡相輔相成，讓乘客更容易獲取可靠的服務。”
餘偉騰對在場的德士司機説：“我們以安全、專業標準和服務質量為重心，謹慎篩選司機。你們代表着Grab的服務標準，我們相信你們會為乘客提供良好的服務。”
GrabCab是本地第六家德士公司，它的路邊載客服務經營執照從4月9日生效。根據陸路交通管理局的執照規定，它須在三年內將德士車隊擴大到至少800輛。
GrabCab上月初為招兵買馬宣佈了車租和福利配套，後來因為司機反饋説更傾向於較低的前期成本，公司因此調整了配套。
其中，普鋭斯德士的日租從117元6角起跳，降至106元2角起跳。計入各項獎勵後，車租可進一步降至95元7角。司機的病假則從最初宣佈的最多14天減至10天，簽約獎金也從最高3888元下調至3000元。
Grab早前強調無意從同行挖角，而是希望吸引尚未入行的新司機，以及那些已停駛但仍持有德士司機職業執照的人，以提升點對點的服務供應。在第一批司機當中，就有一些是剛取得德士執照的入行新人。
45歲的王人豪就是其一。他原本是自僱送貨司機，因為長時間搬運重貨感覺身體吃不消，因此今年4月考取德士執照，準備轉行。“我希望加入比較年輕的公司。我父親駕德士15年了，他也鼓勵我加入新的德士公司，有更好的福利。”
王人豪和GrabCab簽下一年合約。他相信，GrabCab作為大型科技企業，會對人工智能等技術進行投資，協助司機優化行駛路線和載客方式。公司提供的病假、簽約和安全駕駛獎勵等福利也都吸引了他。
第一次上街載客讓王人豪感到興奮。他認為，德士載客選擇更多，包括可以在商場和辦公樓附近的德士站等客，而私召車如果沒有合適的單子就可能得在停車場等候，須承擔停車費。
王人豪是GrabCab首批上路載客的司機之一。他曾開車送貨四年，對本地公路非常熟悉，這成了他從事新工作的寶貴優勢。（特約陳來福攝）
68歲的李金賲也是GrabCab的首批司機。這名司機是時隔10多年重操舊業。他從1991年開始斷斷續續開德士，後來轉開私召車，冠病疫情期間改行當保安，同時從事投資等金融服務。
他説，加入GrabCab主要是因為有“新鮮感”，公司提供的保險和住院等福利也讓他心動。“因為年紀大了，我準備一天駕六小時左右。至於其他時間，我可能通過司機應用上的代班配對功能找人代班。”