中國大陸啓用W121航線 台陸委會批加劇兩岸與區域不安 | 聯合早報

中國大陸民航局以提升運行效率為由，宣佈啓用備受兩岸爭議的M503航線上的W121銜接航線。台灣大陸委員會抗議指此舉將增加兩岸和區域不安，要求大陸儘速與台灣協商。

民航局星期天（7月6日）通報，為進一步優化空域環境、提升運行效率，即日起啓用W121銜接航線。中國大陸國務院台辦發言人陳斌華隨後在官網發佈聲明，指這一舉措是為緩解航班增長壓力，並保證飛行安全、減少航班延誤、保障旅客權益，“對兩岸同胞都有利”。

大陸是在2015年1月單方面宣佈劃設M503南北向航線，該航線因貼近台海中線而引發爭議，經與馬英九政府協商，陸方後來將航線往大陸西移六海里，並只由北往南飛。

不過，台灣在2016年政黨輪替後，大陸於2018年1月無預警開通M503北上航線，以及該航線由東向西連接大陸的W121、W122和W123銜接航線。

2024年2月，民航局又取消原先制定的M503航線西移措施，這意味着該航線更逼近台海中線。民航局也啓用W122和W123兩條由西向東通往福州和廈門的銜接航線。當時有分析認為，此舉旨在模糊化台海界限，加大台灣防空識別壓力。

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](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_28_937289) [陸取消M503航線西移 分析：模糊台海中線加大施壓 

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_02_01_661714) 民航局今年7月6日的通報指，M503航線位於上海飛行情報區，啓用這一航線是民航空域管理的常規工作，而M503航線及W122和W123銜接航線啓用以來，“切實改善了兩岸航班運營，進一步便利了兩岸人員往來”。

台灣陸委會6日回應指，大陸啓動W121銜接航線是單方面改變現狀，增加兩岸和區域不安，對此表達強烈遺憾，要求陸方儘速通過既有機制進行協商。

對於大陸國台辦宣稱W121航線啓用對兩岸人員有利，陸委會反駁指“陸方國際航空旅運人數尚未恢復到疫前水準，W121也非兩岸航路，何來便利兩岸人員往來之説？”

台灣外交部則進一步譴責大陸啓用W121航線“充分凸顯其蠻橫無理的威權本質，以及片面改變台海現狀的惡劣意圖”，呼籲國際民航組織和國際社會要求大陸與台灣進行對等協商，維護區域飛航秩序和安全。

台灣政治大學東亞研究所名譽教授丁樹範接受《聯合早報》採訪時指出，M503航線是由中國大陸經由國際民航組織同意而劃設的航線，而國際民航組織隸屬聯合國體系並遵循“一箇中國”原則，較難採納台灣方面的立場，無論執政的是哪個政黨。

丁樹範指出，W121航線的啓動凸顯大陸採取單方面行動，已不考慮與民進黨政府進行任何協商。他認為，銜接航線如今由西向東往台灣方向飛行，相對早前由東向西飛行具不同戰略含義，以致引發台灣部分輿論更強烈的警惕。

台灣民航局6日通報，已要求所屬航管單位嚴密掌握飛航狀況。據《聯合報》按Flightradar24航班網統計，5日下午5時至6日下午5時期間，途經M503航線的航班共42班南下、12班北上；尚無航班使用W121飛往或離開距離該航線東山管制點最近的温州機場。

W121航線啓用正值台灣即將舉行年度“漢光演習”之際。今年的演習將從7月9日至18日舉行，內容納入大陸灰色地帶襲擾等情境，預計召集超過2萬名後備軍人，規模歷來最大。