本地17自駕車測試項目進行中 Grab試行接駁巴士服務週三上路 | 聯合早報
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我國過去九年批准了60多個自動駕駛車的公路測試項目，目前在進行的有17個，包括超級應用科技公司Grab在緯壹試行的自行駕駛接駁巴士服務。
陸路交通管理局答覆《聯合早報》詢問時説，當局自2017年以來，批准了60多個自駕車在公路上測試的項目；截至6月底，當中約三分之一仍在進行，項目涉及物流、乘客接送和清理的車輛。
其中，Grab與韓國自駕車科技公司Autonomous A2Z（簡稱A2Z）合作，從星期三（7月9日）開始試行為期六個月的自駕接駁巴士服務。
按計劃，巴士只在平日下午2時至4時接送Grab職員，往返Grab位於緯壹（one-north）的總部和緯壹地鐵站，每趟可接送最多22人，其餘時間則用於進一步的人工智能訓練。巴士此前已進行100多小時的這類訓練。
自駕巴士的服務路線長3.9公里，它會根據公路的時速限制調整車速；它有11個傳感器，可即時監測周圍環境，一旦評估有風險便會放慢速度或剎車。巴士雖然是自動駕駛，但全程有安全駕駛員在車上，確保旅途安全順暢。
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Grab與A2Z合作，星期三（7月9日）起用六個月試行自駕接駁巴士服務。圖為Grab集團運營董事總經理餘偉騰（左）和A2Z商業與國際董事總經理金豪辰。（龍國雄攝）
Grab：安全是重中之重
在試行計劃啓動前一天，《聯合早報》記者試坐了自駕巴士。這個行程整體順暢，只有途中兩次遇到行駛速度較快的車輛和腳踏車時，自駕巴士做出的剎車反應略微急促。
Grab集團運營董事總經理餘偉騰説：“確保服務安全是集團的重中之重，我們力求以謹慎、精準的方式試行自駕科技，希望以此評估技術的安全性能，並探索這個領域可能創造的新興就業機會。”
A2Z商業與國際董事總經理金豪辰説：“試點計劃讓我們可以更好地評估自駕巴士作為第一和最後一英里解決方案的商業可行性，同時探索自駕車緩解公共交通領域人力短缺的潛力。我們期待與新加坡政府分享試點結果，支持自駕車在新加坡的更廣泛發展。”
自駕巴士會根據公路的時速限制調整車速，同時通過車上的11個傳感器即時監測周圍環境，適時做出必要的調整。（龍國雄攝）
Grab今年3月與包括A2Z在內的四家自駕車科技公司簽署諒解備忘錄，旨在探索自駕車在東南亞的潛力。
這個合作的範圍包括驗證自駕車在提升安全、減少交通事故，以及降低人類失誤和改善交通管理方面的優勢，同時評估自駕車的運營條件，以改善連通性，並研究長期可行的成本結構。
這個計劃也將分析自駕車這個新興領域會帶來的工作種類、規模和技能需求，以便評估可給予駕駛員和送餐員哪些技能提升的機會，助他們順利過渡。
Grab擬培訓多達10安全駕駛員
Grab計劃通過與A2Z的合作，培訓多達10名安全駕駛員。餘偉騰説，這個合作將提供新的技能提升機會，包括將駕駛員培訓成安全駕駛員、遠程操作員或車隊經理。
“自動駕駛車要普及開來還需要一段時間，有興趣的新加坡人因此有充足時間接受培訓，為未來的職位做準備。”
蘇俊興駕私召車和德士已有七年，以前是工程師。他正在接受自動駕駛車輛安全駕駛員的培訓，要掌握多一門技術。（龍國雄攝）
私召車和德士司機蘇俊興（58歲）開始接受安全駕駛員的培訓計劃。他受訪時説：“我喜歡學新技能，培訓費用由Grab承擔，對我來説是很好的機會。”
我國早前宣佈，自駕接駁巴士預計最遲今年第四季駛入鄰里組屋區，率先在榜鵝啓動，但初期不載客，行駛速度也以安全可控為準。若進展順利，自駕巴士服務料明年擴大到登加新鎮等地區。
按計劃，自動駕駛接駁巴士只在平日下午2時至4時接送Grab職員，往返Grab位於緯壹（one-north）的總部和緯壹地鐵站，每趟可接送最多22人。（龍國雄攝）
針對會否參與榜鵝的小巴試點計劃，Grab答覆《聯合早報》詢問時説：“有關討論還在進行，我們有意把握在新加坡乃至東南亞開發自駕車技術的機會。試點計劃有助我們瞭解技術在特定環境中的表現，從而提高安全標準、評估商業可行性，以及社會對自駕車相關工作的興趣。”