陳婧：火上澆油的通報 | 聯合早報

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2025-07-09

中國多地本月起進入酷暑，最近引人注目的幾則新聞都和高温天氣有關。而比事件本身更讓人火氣上漲的，是事後發佈的官方通報。

上星期天（7月6日），山東青島大學一名學生在社媒平台發帖稱，宿舍樓保安大爺當天早上被發現在值班室內中暑暈倒，“120（醫療急救電話號碼）來的時候人已經沒氣了”。

事件迅速衝上微博熱搜，有不少青島大學學生指認，去世的宿管員大爺名叫張培生，為人和善，還收養了多隻流浪貓，深受學生歡迎。但他已被拖欠工資八個月，連衣服都是撿學生不要的穿。還有網民曬出照片稱，大爺的值班室又小又不通風，事發前後的值班室温度計顯示，室內温度高達43.2攝氏度。

青島大學官方微博星期一（7月7日）凌晨發佈情況説明，指7月6日早上7時30分許，該校浮山校區一物業工作人員在值班室被發現身體情況異常，急救人員抵達現場確認該人員已不幸離世。經警方調查初步排除刑事案件可能，具體原因正在調查中。

青島大學在通報中對這起事件表示“痛心和惋惜”，但並未回應外界疑問，例如大爺的離世是否與高温中暑有關、是否存在拖欠工資情況等。通報發出後，輿情不降反升；截至星期二（7月8日）傍晚6時，這條微博已被轉發4萬多次，評論6萬多條，不少人要求校方給出更明確的答覆。

延伸閲讀

[下午察：乘客列車砸窗堪比司馬光砸缸？

發生事故的K1373次客運列車7月2日晚因被貨物列車衝撞脱軌，在浙江金華臨時停運搶修三小時。網傳視頻顯示，車廂內乘客因難忍悶熱，要求列車員開車門透氣但被拒絕。一名男乘客用車上的安全錘砸破車窗通風，結果被乘警帶走。

上海鐵路局金華車務段微博當晚連發兩條聲明，證實K1373次列車因受衝撞而脱線，經鐵路部門緊急處置，列車換掛機車後恢復運行。聲明對於引發列車晚點“深表歉意”，但對車廂温度是否過高、如何處理砸窗乘客隻字未提，被網民炮轟“避重就輕”。

面對持續發酵的輿情，廣州鐵路局長沙客運段官微7月5日中午發佈一份更詳細的通報，承認事發時車內温度為31攝氏度左右，也有旅客反映頭暈，但強調事發地車站僅有三名員工當班，開啓車門可能導致旅客下車摔傷等風險，且“車內雖悶熱，但沒有達到馬上開啓車門和破窗應急預案的緊急程度”。

至於砸窗男乘客，通報指他不顧列車員勸阻，“擅自”取下安全錘砸窗；列車恢復運行停靠金華站後，男子受到警方“批評教育”。

這份通報激起更大的輿論反彈。在800字的官方聲明中，對乘客受困於高温車廂沒有致歉，僅稱車內情況未達“緊急程度”；對砸窗行為沒有表示理解，反而要求乘客“聽從列車工作人員安排”。難怪網民要反駁：乘務員熱得衣服都淌水了，這還不夠緊急，難道要熱死人了才算緊急嗎？

隨着2010年前後微博、微信等社交媒體快速發展，從國家機關到地方政府，紛紛設立政務新媒體賬號，促進官民溝通、更及時應對突發性公共事件。十多年過去，新媒體已經取代電視和報紙，成為官方發佈信息的首選平台。但近年來越來越多官方通報非但沒能為輿情滅火，反而“火上澆油”。

不難發現，上述通報的共同點是避重就輕，缺乏温度：既沒有回答公眾關切的問題，也沒有表現出對受影響羣體的關懷。青島大學通報以“身體情況異常”掩蓋真正死因，鐵路部門通報則通過強調破窗跳車的風險，淡化列車悶熱停運的事實。

這樣的通報放在過去或許還能矇混過關，但在互聯網高度普及的當下，民眾有太多渠道接觸到一手信息。一個目擊者拍攝的照片和視頻，就足以暴露通報中的疏漏或失實，進而引發次生輿情。

越來越多官方通報變得官僚和傲慢，一定程度上表明，寫通報的人並非將公眾視為通報的服務對象。如果把上述幾份通報，視為當事部門向上層主管作出的解釋，就好理解得多：不能完整陳述事實，否則容易暴露工作中的失誤；不能輕易表達歉意，否則等於承認處理不當，都要被問責。

模糊而冷漠的通報語言，折射的是當局的官僚機制和系統文化。換言之，如果大學行政部門對底層職工有更多關懷，就不會拖欠薪酬和無視惡劣環境；如果鐵路安保人員更有擔當，也不應坐視乘客在車廂內中暑暈眩。

極端天氣導致的突發事件在所難免，關鍵在於事發後官方如何應對處理、安撫人心。天氣已經夠熱，不近人情的通報會火上澆油。