加快推自駕車引關注 蕭振祥：自駕車可改善陸路交通 | 聯合早報

自動駕駛車可在短期內增加支線巴士的載客量，接載少量乘客直接往返地鐵站和組屋區內的設施；長期則可用於私人住宅區提供夜間或接駁巴士服務，這類服務目前因請不到足夠司機而無法運行。

有朝一日，乘坐自駕車甚至可能比自己開車更有吸引力，但自駕車要普及，還需要一些時間。

交通部代部長兼財政部高級政務部長蕭振祥説，當局須要先帶頭展開技術測試，讓人們熟悉和習慣自駕車的存在，這也就是為什麼陸路交通管理局準備最遲於今年底，在榜鵝推出自動駕駛接駁巴士。

我國準備擴大和加快自駕車的使用，引起一些私召車和德士司機的關注，擔心會影響他們的飯碗。

蕭振祥星期四（7月10日）在臉書發文説，交通部的職責是為所有新加坡人提供更多的交通選擇，因此在過去10年來不斷擴大公共交通網絡、建造新的地鐵線、推出更多巴士服務，以及鋪設更多腳踏車道。

延伸閲讀

[自駕接駁巴士今年第四季駛入榜鵝

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_30_947708) [本地17自駕車測試項目進行中 Grab試行接駁巴士服務週三上路

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_07_09_978467) “這也是為什麼自駕車對我們的未來如此重要。”

ADVERTISEMENTSCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTAds byInnity 他説：“在大士港口，我們已經看到自駕車可以從根本上改善港口的運營，它同樣也可以改善陸路交通。”

蕭振祥坦言，政策不可能總是能讓所有人滿意，在寸土寸金的新加坡，幾乎每項交通決策都要權衡利弊、分清輕重。

他説：“儘管我可以解釋我們所要做的工作背後的理由，但總會有人持不同意見，特別是當他們的個人利益受到影響時。但是，做艱難的抉擇，是這份工作的一部分。

“與其專注於劃分和分配有限資源，不如發展我們所擁有的資源。”

蕭振祥指出，作為部長，他的工作是制定方向和步伐，以實現新加坡的交通願景。與此同時，也不斷聽取意見，完善計劃。

“我的原則是確保為最多的人，帶來最大的利益。”