印航空難初步調查報告：兩台發動機燃油供應被關閉 | 聯合早報
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（新德里綜合電）印度航空事故調查局週六公佈上個月印度航空墜機事故的初步調查結果，報告指出控制兩台發動機燃油流量的開關被關閉，發動機失去燃油供應，因而立即喪失推力，飛機跟着墜毀。不過，這15頁的初步報告並未指出，誰應對此次災難負責。
6月12日，印航一架波音787型客機載着230名乘客和12名機組人員，從印度西部城市艾哈邁達巴德機場啓程飛往倫敦蓋特威克機場，但起飛後數十秒就在毗鄰機場的一個醫學院宿舍墜毀，機上241人罹難，地面上至少38人身亡，僅一名乘客生還。
印度航空事故調查局發佈的報告記錄了該客機從起飛到墜毀期間的情況，它在達到其最高記錄速度後，“1號發動機和2號發動機的燃油切斷開關，相繼從運行位置切換到切斷位置，時間間隔為1秒。”
報告指：“在駕駛艙語音記錄中，可聽到一名機師問另一機師為何切斷（燃油）。對方回應説自己並沒有這麼做。”飛機隨即開始迅速滑落。
根據報告，機師立即把開關恢復到“運行”位置，但只有一個發動機正常啓動，另一個則未能重新獲得足夠的動力。空中交通管制員過後收到機師發出的“MAYDAY”求救信號，飛機隨即墜毀。
延伸閲讀
[印航客機墜毀 逾200死一乘客生還
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[墜機生還者描述恐怖經歷
](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_14_888310)
報告説，從機場監控視頻可以看到，飛機應急能源衝壓空氣渦輪在客機起飛後立即開始工作，表明客機失去動力。飛行路徑附近未觀察到明顯的鳥類活動，客機飛過機場圍牆前即開始下降。
報告同時顯示，客機失事時襟翼設置和起落架位置均為正常。報告也指出，這架飛機的機長有8200小時的飛行經驗，副機長有1100小時的飛行經驗，事發時兩人身體狀況良好。目前，沒有證據表明，有人蓄意破壞飛機。
本週較早時，航空新聞網站The Air Current引述多名知情者報道，此次空難調查已“將重點縮小到發動機燃油開關的移動”，並指全面調查需要數月甚至更長時間。
曾擔任美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查專員的航空專家古澤蒂（Jeff Guzzetti）説：“我們現在可以確信，兩台發動機都因為燃油開關被關閉而發生故障。我們只是不知道，這些開關為什麼或如何被關閉，這將是本次調查的重點。”
FAA曾指該型號客機燃油控制鎖定功能或失效
根據報告，美國聯邦航空管理局（FAA）曾於2018年發佈一份信息通告，指該型號客機燃油控制開關鎖定功能可能會失效，但印航告訴調查人員，由於這一環節的檢查並非強制性，印航並未進行建議的檢查。
NTSB在一份聲明中感謝印度官員的合作，並指報告中沒有針對波音787客機或通用電氣發動機的運營商提出任何行動建議。
印航週六表明，將繼續與航空事故調查局和其他相關當局充分合作，配合調查工作。波音則在聲明中説，會繼續為調查工作和客户提供支持。