迎2040年清潔能源目標 多機構全面分析電動車充電需求與影響 | 聯合早報
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為實行我國到了2040年所有車輛都採用清潔能源的願景，多個政府機構聯手研發交通與能源綜合模型，全面分析本地電動車的充電預測模式和電力需求。
這個項目稱為“新加坡交通與能源綜合模型”（Singapore Integrated Transport and Energy Model），今年進入第二階段，合作方包括能源市場管理局、陸路交通管理局、總理公署公共部門科學科技政策與規劃辦事處，以及新加坡科技研究局等多個政府機構。
新科研高性能計算研究院首席科學家阿茲法爾博士（Muhamad Azfar）説，團隊希望通過以智能為基礎、由數據驅動的模型方案，預測並評估電動車的充電需求，以及對電力基礎設施的影響。
他接受《聯合早報》採訪時説，2020年啓動的第一階段開發工作，驗證了政府部署電動車充電樁的計劃有效，電力基礎設施供應足以支持電動車普及化。
不過，阿茲法爾提醒：“到了2040年，當本地所有車輛都採用清潔能源，長期的電動車充電需求必會大幅增加。”
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他透露，第二階段工作已在今年早些時候啓動，在第一階段的基礎上完善模型功能，確保跟得上電動車生態的急速變化。
第二階段評估電動車 智能雙向充電對電網利弊
第二階段將評估智能雙向電動車充電對電網的利弊，包括通過智能充電技術，在高峯時段轉移電動車充電需求的可行性。
能源局能源體系能力發展署署長陳淑佩説，智能充電方案可以根據設施用電量等情況，優化電動車充電流程。這項技術已在一些組屋停車場試用，根據停車場的用電量，動態調整電動車的充電量和速度。
她透露，能源局也在探討如何通過智能充電技術優化電動車充電流程，在系統層面配合整體電力需求。
例如，能源局與康福德高將展開監管沙盒試點計劃，通過康福德高上千個電動車充電樁監測電力市場的需求反應，再探討如何調整充電量，以平衡電網的供需。不過試點細節尚未敲定，詳情待日後公佈。
能源局與康福德高會在監管沙盒下展開試點計劃，讓後者近1000個電動車充電樁參與電力市場需求反應計劃，探討如何調整充電量，以平衡電網的供需。（鄺啓聰攝）
新能源也開發了分佈式能源管理系統，更好地管理分佈式能源激增對電網的衝擊。新能源電網規劃與策略總經理維格納斯瓦蘭（Vigneswaran Sellakannu）説，這個系統證實太陽能、電動車和電池儲能系統等分佈式能源可以有效整合。