印尼發展電動車電池回收 中資技術成關鍵推手 | 聯合早報

印度尼西亞政府正發展電動車電池回收產業，以完善電動車生態體系，中資企業在這過程中通過資金和技術起到助推作用。

電池回收是確保電動車產業可持續發展的重要一環，但印尼自2022年出台電動車產業發展路線圖至今，電池回收工作的發展步伐滯後。一些被詬病的不足之處包括電池廢料沒有安全和妥善處理，以致有害物質引發社區健康問題；電池廢料處理的相關條例不完善，以及處理設施不足，致使運送廢料成本偏高。

印尼智庫必要服務改革研究所（Institute for Essential Services Reform，簡稱IESR）電力系統與分佈式能源研究員法里斯（Faris Adnan Padhilah）接受《聯合早報》訪問時説：“印尼若要打造可持續發展的電動車樞紐，回收工作會非常重要。目前在監管框架、技術能力、可獲得的廢舊電池數量、商業模式等方面仍有不足。”

日惹加查馬達大學（Universitas Gadjah Mada）化學工程教授英德拉（Indra Perdana）指出，印尼政府正加速推動電動車產業，以實現淨零排放目標，但電動車和電動車電池的發展仍處在初期階段，電池回收並未達到經濟效益。

英德拉也説，監管方面，政府目前沒有授權任何人負責電池回收過程中的分類、拆解、金屬提取等步驟，“廢舊電池只被當作是須特別處理的一般有害廢料”。

延伸閲讀

[東南亞最大印尼中資電池廠動土 料明年底投產

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_06_30_947795) [中企華友鈷業投資印尼電池項目

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_04_25_755326)

中資企業投資電池回收項目

近期有跡象顯示，印尼政府有意在電池回收方面做得更多。6月底，印尼國有電池公司與中國寧德時代合資的電動車電池廠動土，合資項目包括在西爪哇省建廠生產電池，以及在北馬魯古省哈馬黑拉島（Halmahera）建造鎳礦提煉設施。在北馬魯古省的項目也包括電池回收廠，到了2031年每年可生產2萬噸硫酸鹽金屬和碳酸鋰。

中資企業在技術和資金上為印尼電動車電池回收產業提供助力。電池回收商格林美（GEM）計劃在中蘇拉威西省桑巴拉吉村（Sambalagi）建設國際綠色工業園（International Green Industrial Park），與印尼企業攜手開啓綠色鎳資源項目。

園區佔地18平方公里，格林美初期將投入20億美元（約26億新元），項目總投資額超過80億美元。格林美董事長許開華今年5月受訪時説，要把中國的綠色技術和綠色管理帶到印尼，建設先進的綠色園區。

“我們的理念是將來把印尼的鎳資源賣出去，把鎳資源從全球收回來，形成賣出多少、收回多少、循環多少，最後讓印尼的鎳資源可持續發展。”

聯合國全球契約組織”可持續基礎設施建設助力‘一帶一路’，加速實現可持續發展目標”行動平台，與印尼政府和其他合作方今年5月24日至26日召開首屆全球企業共建高質量“一帶一路”峯會。《聯合早報》與其他中外媒體應主辦方之邀，參觀了格林美與中國中南大學和印尼萬隆理工學院在萬隆設立的中印聯合研究實驗室。

獲格林美投資3000萬美元的實驗室去年8月成立，目的是培養在地的新能源材料和冶金技術人才。截至今年5月，已有30名研究生在實驗室展開研究，取得150項專利。

被問到如何看待全球貿易保護主義浪潮中的危與機時，許開華表示，對在印尼投資充滿信心。他説：“我們不管局勢，就管在印尼投資能不能發展……印尼有鎳資源，有非常好的優勢，新能源在印尼發展前景廣闊，將來的新能源材料產業、電池產業、汽車產業在印尼都會有很好的競爭力。”

學者預見，中企接下來在印尼電動車電池產業會發揮相當大的影響力。法里斯説，中國在新科技方面領先全球，也有很多中企已經是電動車產業的佼佼者。

英德拉則説，電動車電池回收過程的工業化仍需要鉅額投資，並且依賴外資。“我們也應鼓勵企業與大學和研究機構在電池回收領域展開合作。”