港府擬將網約車合法化 引入競爭維護乘客權益 | 聯合早報

香港德士業服務水平近年備受詬病，港府有意把網約車合法化，通過引入競爭維護乘客權益。

香港運輸及物流局星期二（7月15日）向立法會提交規管網約車的立法建議：所有司機必須領有許可證，須年滿21歲，並持有私家車駕照最少一年、五年內無嚴重交通定罪記錄，以及在提供服務前通過指定考核和完成職前課程。

此外，網約車許可證有效期為一年，不得轉讓；若符合相關要求，可獲續期不多於五年。申請時，車齡不得超過七年；車輛須每年通過檢查。

至於提供網約車服務的平台，它們必須領有平台牌照。持證網約車只可經持牌的平台提供載客取酬服務，不得在街上直接接載非預約乘客。

至於網約車數量，港府認為需實施總量控制，但考慮到社會意見紛紜，現階段會聚焦通過修訂主體法例確立規管框架。當局明年上半年向立法會提交附屬法例修訂建議和制定牌證條件時，會處理有關網約車數量的具體安排。

延伸閲讀

港府官員：爭取本月向立法會提交網約車平台規管框架 [戴慶成：德士大戰網約車

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_05_20_801028) 港府的目標為今年第三季向立法會提交主體法例修訂，並爭取於本立法年度內完成審議法律程序。

2014年，以Uber為主的網約車平台進軍香港市場，但網約車至今仍未合法，也與德士服務惡性競爭。往屆政府屢被批因循守舊，不願打破德士主導點對點交通市場的壟斷格局，未能有效維護乘客權益和保障司機收益。

“香港01”本月初報道，中國中央政府治港體系高層認為，歷屆特區政府沒有妥善處理網約車經營服務問題，為免社會矛盾加劇，早前派專責人員到港密切與港府交流。

不過，香港德士車行車主協會永遠會長吳坤成質疑，港府諮詢文件未公佈網約車牌照的發牌數目，擔心司機人數若沒有上限，大部分年輕人考了車牌後不會再駕德士。他認為香港應仿效其他國家，設立機制補償德士業界損失。

香港中文大學通識學部講師蔡思行接受《聯合早報》採訪時説，近年世界各地盛行網約車服務，香港一旦允許網約車合法化，將讓遊客更放心及方便地使用點到點網約車服務，而且完全改變以往“車等人”和“人等車”的營運生態，長遠能實現遊客和業界的雙贏。

蔡思行指出，根據中國大陸的經驗，網約車制度引入香港幾年後，大部分德士會網絡車化和公司化，傳統德士從業人員無可避免改變現在的營運方式，投入自我改革的浪潮中。