李資政：競標擁車證是目前最有效方式 | 聯合早報

通過競標擁車證來分配道路使用權，是我國目前最有效的做法。若把個人因素納入誰應獲得擁車證的考量，例如為育有年幼子女的家庭提供優惠擁車證價格，將使整個機制變得過於複雜，最終失敗。

國務資政李顯龍説：“我可以保證每一名新加坡人都能享有負擔得起、便利的交通，但無法保證每個人都買得起車子。這與每一名新加坡人都能擁有組屋是不一樣的。”

李資政：擁車證競標制度運作良好 “標多少付多少”

新加坡經濟學會星期二（7月15日）舉行年度晚宴。李資政在對話環節中，回應經濟學會會長柯仲佑的提問時，談到備受關注的擁車證配給問題。

李資政説：“要把一樣珍貴的資源分配得既公平又很便宜，確實沒那麼容易做到。”

他認為，現有的擁車證競標制度運作良好。整個過程公開透明，競標者可在網上查看其他人的出價，再決定自己要出多少，幾乎可説是“標多少付多少”。

延伸閲讀

[李顯龍資政：應對全球氣候問題 各國須共同努力

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_07_16_1000044) 他指出，如果在設計機制時還要考慮競標者有幾個孩子、孩子多大，或家中是否有年長者或殘障成員，制度就會變得過於複雜。與其如此，不如直接給予育有孩子的家庭更多嬰兒花紅，協助他們以這筆錢購車，這總比“設計一套複雜制度，結果是前後矛盾，提供不適當獎勵”的機制來得更實際。

近年來擁車證價格居高不下，有人認為私召車隊擴張推高價格，影響新加坡人買車機會。交通部代部長蕭振祥早前接受採訪時説，如果只有一張擁車證，應該優先分配給私召車，以造福更多人。這個觀點引起不少議論。

除了擁車證外，李資政也以水價、醫療服務，以及市場租金問題，來闡明政府在市場經濟中扮演的角色。

他説：“在醫療、教育和住房這些重要領域，政府進行了大規模的干預，但仍儘量保留市場機制，以免完全削弱提升效率和追求更好表現的動力。”

以醫療服務為例，若採用像國家醫療服務體系那樣的國家主導制度，國家就必須投入大筆資金，但結果未必令人滿意。反之，完全交由私人業者也不太理想。

李資政因此認為，必須建立一個有政府適度干預的制度，以防私人領域過度擴張；同時要保留一定的成本與定價機制，鼓勵醫院和診所提高營運效率，並讓使用者不會因為享有免費醫療，而濫用醫療服務。

針對商業租金成本問題，李資政表示，本地租金偏高主要是因為我國地少、店面供應有限。政府只有在業者串通壟斷市場時才會介入，其他時候應該交由市場自行調整。有些城市嘗試推行租金管制，但效果不佳。結果不僅出租的單位少了、業主更少，維修水平也下降。

李資政在訪談中表示，希望大家都能瞭解經濟的運作，這樣即使不贊同政府的某些政策，至少能理解政府為何必須作出相關決定。

他以調漲水價為例説明，政府制定水價時，並非以平均生產成本為依據，而是考慮邊際成本。為了多供應一公升水，政府必須建設新的蓄水池，或通過淨化處理水源，甚至進行海水淡化。