裕廊創新區與榜鵝數碼園區 擬試行設淨零排放區 | 聯合早報
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為推動本地工商業的綠色轉型，裕廊集團計劃用一年時間，研究在裕廊創新區和榜鵝數碼園區劃出淨零排放區的可行性；如果行得通，相信這將是本地首例，為業界提供一個綠色轉型的範本。
裕廊集團發言人答覆《聯合早報》詢問時説，擬議規劃的淨零排放區是集團正在研究的初步概念，目的是要了解各種創新的脱碳途徑選項與可行性。
按照計劃，裕廊集團將探討是否可能在裕廊創新和榜鵝數碼園區，劃出兩個淨零排放區。裕廊創新區內的淨零排放區預計約24公頃，榜鵝數碼園區的約12公頃。
通過規劃淨零排放區，裕廊集團希望推動低碳供應鏈和生態系統，同時為承租公司提供試行的綠色租賃政策，從而鼓勵這些公司採取可持續的作業方式。
裕廊集團説，瞭解淨零排放區的市場接受度、運營績效與成本，也可助集團調整旗下其他房地產的可持續目標上限，同時為本地和國際夥伴提供學習的範例與經驗。
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“通過可持續設計與建築、減少浪費、藉助太陽能，以及延長基礎設施的使用壽命等舉措，我們能夠創造更環保、具韌性和低碳的工業區，支持本地工業未來的發展。”
學者：或成可持續創新典範
目前，英國的南威爾士、荷蘭的鹿特丹和阿姆斯特丹、中國的杭州和深圳等城市都有淨零排放區。在這些區內，只有電動車等淨零排放車輛、行人和腳踏車可以自由通行，汽油和柴油車則禁止入區，或必須支付通行費。
新加坡國立大學商學院治理與永續發展研究所所長盧耀羣教授受訪時説，淨零排放區是針對一個經濟活動區的碳排放管控，例如通過自然吸收或科技捕獲來抵消區內的碳排放。
“其他城市的實踐證明了淨零排放區在推行循環經濟的同時，也可以提高生產力，並創造就業機會。”
對於劃設淨零排放區的挑戰，南洋理工大學土木與環境工程學院副教授利沙克（Grzegorz Lisak）指出，這包括淨零排放車輛的價格不菲，限制交通也可能對住在區內或在區內打工的低收入者構成負擔。
整個裕廊創新區佔地600公頃，涵蓋五個範圍，即南洋理工大學、潔淨科技園（CleanTech Park），以及登加、武林和峇哈（Bahar）。裕廊集團擬在區內劃出約24公頃的淨零排放區。（鄺啓聰攝）
盧耀羣説，高昂的成本和技術限制是這方面的挑戰，例如碳捕獲與封存技術的前期成本龐大，在擴大規模和實現經濟可行性方面也可能面對技術層面的障礙。此外，要精準測量碳排放等參數也不容易。
“不過，如果裕廊集團最終確定在裕廊創新區和榜鵝數碼園區設立淨零排放區是可行的，這將是本地首個實現淨零排放的區域，可作為可持續創新與數碼化的典範。”
裕廊集團碳排放呈下降趨勢
根據裕廊集團的可持續發展報告，集團2023財年的碳排放約為4萬7500公噸，與2020財年相比減了11.4％。
盧耀羣説，裕廊集團的碳排放呈下降趨勢，凸顯集團積極脱碳有效，可成為全國試行大規模可持續營運作業的試驗枱。如果淨零排放區的方案可行，也可成為新加坡制定全面工業與創新可持續發展路線圖的跳板。
不過，他指出，裕廊集團的營運涉及租户和供應鏈夥伴等多方，所有利益相關者都須合力推行環保，才可能實現全面的可持續發展。
利沙克説，裕廊集團逐步減少碳排放令人鼓舞，但集團應進一步闡明邁向淨零排放的潛在路線，並估算不同舉措對實現淨零排放的貢獻，以及説明潛在的挑戰和利弊權衡。
裕廊集團2023財年的能耗和用水量，分別為11萬4281兆瓦時和85萬7482立方米，都比基線低；不過，垃圾量則為3萬6712公噸，比基線的3萬2369公噸多了13.4％。