交流站：腳踏車專用道的新構思 | 聯合早報

政府7月起以法律實施關於共用道和行人與腳踏車專用道的管理，在初期的執行過程中，肯定會暴露不少漏洞與不便，自然也會引起一部分人的不滿。

儘管條例立意良好，但是專用道在設計上，除了顏色標示之外，缺乏清晰區隔，很容易出現搶道與相互越界的情況。況且大部分人行道仍為共用道，一些騎士為了趕時間，在人流多的時段高速穿行於人羣間，這是不小的安全隱患。反之，也有些行人邊走邊看手機或突然停下，干擾騎士通行，甚至發生碰撞。尤其是在巴剎、鄰里公園、學校附近與組屋之間等人流密集地段，共用道的使用常常混亂不堪。

此外，由於這些專用道並沒有硬體明顯區分，肯定會有行人與騎士誤入對方通道。例如，一些長者或小孩在腳踏車道上行走時未察覺危險。

專用道的設立旨在提升公眾出行的便利與安全，但部分使用者的不良行為卻成為監管盲點。例如，一些騎士因專用道的存在而恣意加速，或在行人誤入時頻頻鳴鈴催促。行人方面也存在隨意橫越車道、三五成羣佔道聊天、孩童追逐打鬧等情形，皆可能導致失控局面。

基於上述問題，我有兩個建議。首先是硬體方面，政府可在適合的路段採用中小型植栽分隔帶（planting separator）設計，寬度約10釐米的低矮綠植，將腳踏車道與人行道清楚分隔，實現實體劃分，既不顯突兀，也不佔用太多土地。

這些植物可選用不高於30釐米的小灌木或觀賞草類，例如朱蕉、蕨類、九重葛、天南星科甚至海芋類等等，每隔一段距離設一空隙，供行人穿越，方便靈活轉道。這些植物美觀、維護成本低，並且可美化市容。

或許有人認為用磚牆或水泥護欄會有更好的阻擋效果，但這類硬體有安全隱患，容易絆倒行人和騎士，而且造價高、維護成本大。

第二個建議是軟體方面，即加強灌輸人民的安全與社會責任意識，如在學校加強教育，同時在社區加強宣導，特別是學生和年長者對腳踏車專用道使用規範的認識。至於外賣騎士等特定羣體，也須提高他們的安全意識。行人應學會如何負責任地使用專用道和共用道，從根本上減少誤用與摩擦，避免意外發生。政府可定期推出短片、張貼海報提醒和加大力度在社交媒體或鄰里活動上，用輕鬆方式教育大眾正確使用步道的方式與禮儀。

總的來説，採用植栽分隔帶的設計，配合有效的教育宣導，是值得試點並推廣的方向。唯有結合硬體分隔、環境美化與行為引導，我們才能真正實現安全共享、文明共行、擺脱亂象，邁向理想的城市交通文化。