三成航空業工作未來五年須重新設計和轉型 | 聯合早報

未來五年，本地航空領域預計有多達三成的工作崗位，將須重新設計和轉型，尤其是地勤、維修與安保等前線職能，受自動化、數碼科技與綠色營運趨勢影響最為顯著。

員工的工作方式和所需技能將隨之改變，須掌握更多系統操作、數據分析及遠程管理等能力，以配合行業邁向更數碼化、智能化和可持續的發展方向。

新加坡民航局與勞動力發展局星期五（7月18日）聯合發佈的《航空業工作轉型報告》，分析未來五年將重塑工作的六大行業趨勢，包括：自動化與機器人技術、數碼化、人工智能、消費者偏好轉變、員工職場期望改變，以及可持續發展要求提高。

目前，我國航空樞紐聘有超過6萬名員工，分佈在七大領域：本地航空公司、地勤服務、機場營運與服務、飛機維修、航空安保、政府單位，以及外籍客運與貨運航空公司。

報告指出，上述六大趨勢將推動工作崗位再設計與轉型。例如，地勤服務領域將引進自動駕駛行李車、自動化登機橋與機器人托運行李系統，協助員工從勞力型工作，轉向更具判斷力與技術性的職務。維修人員將須掌握電動車、系統遠程監控與預測性維護技能；安保人員則將轉為系統監控與應變分析角色，部分工作崗位已開始試用具備人工智能的巡邏“機器探測器”執行日常檢查任務。

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[民航局設2億元人力基金 推動航空業工作轉型

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_07_18_1013822) [我國攜手國際民航組織 助力亞太培養航空業人才

](https://www.bdggg.com/2025/zaobao/news_2025_07_17_1003557) 報告指出，體力密集與重複性的工作，將在未來五年面臨較大幅度的轉型，相關工作流程將因技術發展而出現根本性變化，可能須要大幅重新設計工作，也須為員工提供技能再培訓與提升的支持，協助員工把握航空業轉型帶來的新機遇。

不同領域的員工年齡結構各異，例如地勤服務中的“Above-wing”崗位（如登機服務），員工年齡中位數普遍低於40歲，“Below-wing”崗位（如行李與貨物操作）和機上餐飲服務人員的年齡中位數則接近55歲。飛機維修領域則有一支經驗豐富、平均資歷約20年的本地核心技術團隊；安保崗位如輔警與安檢人員的年齡中位數則低於50歲。

為協助企業有系統地展開轉型，勞動力發展局將在今年稍後發佈《航空業工作再設計指南》（Aviation Sector Job Redesign Playbook），為僱主提供識別崗位轉型機會與實施流程的實用工具與框架。