比亞迪月銷量增幅放緩 全年目標恐難實現 | 聯合早報

中國電動車龍頭比亞迪的月度銷量增長陷入停滯，市場正質疑比亞迪的全年銷售目標能否實現。

據彭博社星期二（7月22日）報道，比亞迪6月銷量為38萬2585輛，雖仍位居行業領先，但相比前幾個月的增幅明顯放緩，環比僅增長0.2%。今年上半年，比亞迪累計銷售214萬5954輛，同比增長33%。

雖然上半年銷量成績亮眼，但若對照全年550萬輛的銷售目標，比亞迪半年僅完成39%全年銷售目標，意味着下半年仍需銷售約336萬輛，平均每月需賣出56萬輛。這與比亞迪6月份銷量相比，尚有近18萬輛的差距。

然而，比亞迪的月度銷量增幅近幾個月已趨於停滯，而夏季本就是汽車消費傳統淡季，這一趨勢短期內恐怕難以扭轉。

剔除海外與商用車銷售，比亞迪在中國的核心乘用車交付量正持續萎縮。6月份比亞迪在中國的銷量同比下滑8%，反映出消費者在競品選擇上，越來越青睞吉利、蔚來、小米等競爭對手。

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彭博社引述分析師認為，比亞迪可能無法完成550萬輛的全年目標，市場也正下調預期。德意志銀行本月初預測，比亞迪今年批發銷量將為500萬輛，其中400萬輛來自國內市場，100萬輛來自海外。

摩根士丹利上月則將預測值下調至530萬輛，理由是新車型推出數量減少。

彭博行業研究的分析師説，若比亞迪希望保持當前軌跡，下半年需要在利潤上做出讓步，繼續提供大幅折扣。

然而，中國政府對價格戰等競爭行為的關注度越來越高。中國官方上週一連兩天召開新能源汽車產業座談會，要求行業深刻認識非理性競爭問題的極端重要性，規範競爭秩序，汽車企業特別是龍頭企業要依法合規理性競爭。

彭博社認為，這反映出中國監管層希望減少價格戰帶來的通縮效應，以免危及經濟與產業增長，但外界仍普遍質疑北京是否真能阻止一家民營企業參與價格戰。

彼得森國際經濟研究所中國項目協調人分析，中國官方可能會通過行政手段確立事實上的價格底線，例如進行成本調查或價格審查，甚至協調頭部車企聯合減產。但他坦言，這些措施執行難度不小。

比亞迪將在下月晚些時候公佈上半年財報，並在未來幾周發佈7月銷量數據，分析師們將審視比亞迪的2025年目標是否正變得愈加遙不可及。