公車改革試水 十餘省份和中央部委大批採購紅旗轎車

種種跡象表明：公務車採購將有新動向，公務車市場奧迪、帕薩特等外國品牌佔據絕對優勢的局面將被打破，自主品牌未來將在公務車行列中佔據越來越大的比例。

工信部公佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(徵求意見稿)》，在包括400多款候選車型的目錄中，中國的自主汽車品牌產品佔到絕大多數。與《2009－2010年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單》相比，新目錄中沒有了奧迪、大眾、豐田、別克等外來品牌的身影。

多位業內人士表示，在傳統的公務車市場，奧迪、帕薩特等外國品牌絕對“一枝獨秀”，佔據絕大部分市場份額。然而，在政策利好激勵下，我國自主品牌汽車已經開始“突圍”。除榮威以外，紅旗、奔騰、傳祺等品牌均表現不俗。

為兩會服務的紅旗車隊（資料圖）

市場預計，這些自主品牌汽車將在龐大的中國公務車採購市場切掉一塊可觀的“蛋糕”。吉利集團董事長李書福表示，現在國家公務車改革方向非常正確，相信相關政策一定能夠對我國本土製造、本土研發的汽車企業帶來幫助。

此前，據媒體報道，去年12月份，習近平在《關於領導幹部“配車問題”發表的內部講話》時表示：“我們逐漸要坐自主品牌的車，現在也有了這個設計和生產，老坐外國車觀感也不好。很多外國領導人都坐自己國家生產的車，除非沒有生產。”（詳見觀察者網報道：公務車採購新標準將出台 習近平倡議幹部坐國產車）

今年2月22日，一汽集團的紅旗H7車型接到吉林省的第一批訂單，總共13輛，將作為吉林省省部級領導的公務用車。一汽集團總經理許憲平説，除吉林外，全國已經有十幾個省份和中央部委大批量採購紅旗H7轎車。

“這幾年奔騰B90轎車市場表現也不錯。”一汽轎車銷售有限公司副總經理崔大勇告訴記者，去年一汽推出的奔騰B90轎車也主要面向公務車市場，這款車無論是在排量、價格還是空間上，都很有競爭力。在去年的政府採購會議上，福建省一次性採購了72輛奔騰B90轎車。

此外，廣汽傳祺已經進入廣州市、福州市公務車市場，並多次出現在重要會展場合作為指定用車；上汽的榮威950已經打入了浙江、江蘇和山東等省份的政府採購市場。

但多位業內人士指出，近年來公務車採購新政不斷向自主品牌傾斜，為其贏得了更多市場份額和發展空間，但據此判斷自主品牌迎來發展春天，還為時尚早。特別是隨着近年來合資品牌、外資品牌進軍國內市場的腳步越來越快，自主品牌面臨的生存壓力越來越大。

“公務車採購政策傾斜自主品牌，導向作用更為明顯，實際效果卻取決於地方政府。”中原證券汽車分析師徐敏鋒等多位業內人士認為，政府採購只佔中國市場總規模的3%左右，相比每年數千億的市場規模，政府採購並不會對市場帶來太大影響，其重點在於引導和鼓勵意義。

負責紅旗H平台研發的一汽集團規劃部副部長徐世利也認為，斷言自主品牌發展“迎來春天”還為時尚早。在研發紅旗H7車型中，深切感受到自主品牌與合資品牌的差距。這些差距既有汽車行業自身的，也有整個相關產業存在的短板，比如橡膠、鋼材等。

有專家指出，此前早就公佈的《汽車產業調整振興規劃》提出，從2009年開始，各級政府和公共機構配備的更新公用車，自主品牌比例不得低於50%。然而，事實上公務車採購自主品牌的比例遠遠低於這個數字，要打破由合資品牌等在多年的公車採購中獨霸天下的格局並非易事，還有一定程度上存在的地方保護主義等，都將成為自主品牌公車採購破冰之旅的“攔路虎”。

“從長遠來看，國家對自主品牌的扶持除了側重公車採購自主品牌外，更多應該集中在扶持自主品牌的基礎研發環節，不斷提升自主品牌的核心競爭力。”一汽轎車股份有限公司總經理張丕傑説，只有自主品牌的質量不斷提升，才能取得消費者的信任，真正做大做強。