一週軍事觀察：2013年最後的驚喜-言兼

這是2013年最後一篇“一週軍事觀察”。本週，直-20通用直升機和殲轟-7B戰鬥轟炸機搶在新年的鐘聲敲響之前雙雙首飛成功，這對於中國軍迷而言是個巨大的驚喜。可以預見，在它們服役之後，中國的空中突擊能力將得到極大的提升，高原地區將不再是國產通用直升機的“飛行禁區”；而一代槍王卡拉什尼科夫溘然長逝，則是全球軍事愛好者的噩耗。有人指責設計AK-47的他是奪去無數生命的殺人兇手，但正如卡拉什尼科夫自己所言：“罪孽不在於步槍，而在於扣動扳機的人。”

一飛沖天的“粽子鷹”

週一上午，中國研製的直-20中型直升機在哈爾濱成功首飛，但它的出現並不意外。早在2006年珠海航展上，中航工業公司的展台上就曾出現過10噸級通用直升機的模型，其外形同首飛的直-20非常類似；今年9月，網友在高速公路上拍攝到一架用保護材料包裹嚴實的“粽子機”，當時就有人判斷，這架“粽子機”是運往測試場地進行國家試驗的直-20原型機之一。

網友拍攝的直-20試飛現場圖

直-20是中國直升機設計研究所研製的一種10噸級中型通用直升機，研製始於本世紀初，於今年完成了第一架原型機的製造。直-20在外形設計上很大程度參考了美國的“黑鷹”直升機和歐洲NH-90直升機，但在細節上又有不少區別。

中國對這種直升機的渴求，早在上世紀80年代就開始萌芽。

新中國成立後，中國國產直升機工業產品除了直-5（原型為米-4）以蘇係為模板，後期都是以法國等西方國家的技術為參照，著名的國產直-8、直-9直升機就分別是在引進法國SA321“超黃蜂”和SA365N“海豚”直升機專利的基礎上研製的。除了自產直升機之外，中國在80年代還向美國引進了24架民用型S-70“黑鷹”型直升機。作為當時世界上最先進的機型，“黑鷹”是我國唯一一款能在青藏高原自由活動的實用直升機。在服役後，它們被迅速投入到高原搶險、補給輸送、要員運輸等任務中，成為不可替代的重要裝備。

 網友在微博發佈的直-20運輸狀態的圖片

中國直升機設計研究院在2006年珠海航展上展示的直-20模型

同時放眼全球，通用直升機已經成為空地一體化突擊作戰部隊的主要運輸和攻擊作戰武器。在蘇聯入侵阿富汗戰爭中，蘇軍依靠直升機機動的特種部隊對阿富汗的“聖戰者”多次發起了毀滅性打擊；大名鼎鼎的美國陸軍第101空中突擊師則利用“黑鷹”等直升機，在海灣戰爭、伊拉克戰爭中多次進行快速空中突擊作戰。在未來可能的兩岸統一戰爭中，通用直升機無疑將起到重要的作用。如果能有部隊利用通用直升機在台灣的若干戰術要地展開突襲，無疑會在戰場上對“台獨”分子構成極大威脅。

然而在1989年之後，由於眾所周知的原因，美國開始對中國航空工業採取嚴密封鎖，不僅增加進口S-70無異於痴人説夢，連維持現有直升機的運行也成了巨大的難題。隨着“黑鷹”逐漸老化，我國不得不進口了一批加裝高原用發動機的米-17作為補償。然而無論是機動性還是高原運載能力，它們都無法和“黑鷹”相比。

中國陸航裝備的S-70黑鷹直升機

進口無門的中國唯有選擇自主研發。但長期以來，雖然有着較高的技術起點，中國的直升機工業整體並不發達，直升機依舊是我軍裝備的短板之一。而10噸級通用直升機更是完全空白。

 

 

   

 

在2008年汶川地震中，直升機裝備數量少的問題讓全國人民為之揪心。而在今年的雅安地震中，雖然我軍直升機部隊出動速度和反應速度較汶川地震時期有了極大提高，但絕對數量依舊偏少，而且救援工作依舊靠S-70“黑鷹”和米-171等進口直升機唱主角。中國自行製造的直升機中，直-8機體過大且不夠靈活，採購、維護成本都明顯太高；直-9直升機體積太小、無法搭載一個完整的步兵班機動；進口的米-17雖然大小合適價格也不貴，但機動性不如“黑鷹”，雖然外購數量不少，也只能解一時之急，無法根本改變我國陸航的基本面貌。在這樣的情況下，自研通用直升機就成了中國航空工業的唯一選擇，而直-20就是這一波中國直升機工業努力的結果。

雖然外形同“黑鷹”類似，但直-20絕不是單純的山寨產品，它有自己的特色。同“黑鷹”不同，直-20採用了5葉主槳葉，提高了自身的升力，被目視發現的可能性也比“黑鷹”更低。而剪刀型的尾槳設計則進一步降低了噪聲。

直-20用的發動機也是中國軍迷所關心的。根據“黑鷹”直升機的發動機分析，直-20應該使用兩台渦軸發動機，每台發動機功率在1400千瓦左右。有分析人士表示，目前直-20原型機可能使用庫存的普•惠PT6C-67C渦輪軸發動機，單台最大功率1250千瓦。未來直-20將採用功率更大（1200-1600千瓦）的國產新型渦軸-16發動機，後者已在不久前開始台架試車。

直-20服役之後，可在醫療急救、搶險救災、要人運輸等領域發揮其作用，中國的高原地區運輸和搶險救災能力無疑將得到進一步提高，西南地區空中運輸任務由進口直升機唱主角的時代將因此一去不復返；而我軍也可以在直-20的基礎上發展艦載反潛直升機，結束國產反潛直升機必須“組隊反潛”的窘境；必要時也可以加裝短翼搭載反坦克導彈、火箭發射器等武器，承擔對地火力支援的任務，我軍的空中突擊能力也無疑會有更大的提升，中國版101空降師或許會因此而提前誕生。

新“飛豹”

除了直-20橫空出世，一組新型殲轟-7戰鬥轟炸機試飛的照片本週也出現在了網上。有網友從機身上的三位數機號判斷，這些戰機與中國軍隊現役的殲轟-7、殲轟-7A型戰機都不相同，可以確定這是中國正在研製的殲轟-7B型戰鬥轟炸機。

試飛中的“新飛豹”822號原型機

從外形看，殲轟-7B的氣動結構設計與殲轟-7A幾乎相同。此前殲轟-7B將進行徹底的隱身設計、換裝大推力渦扇發動機的消息被證明不實，戰機尺寸和大致外形也沒有變化。但殲轟-7B加裝了伸縮式空中加油裝置，機身各位置增加了多個電子設備天線。

雖然外觀上變化不大，但殲轟-7B的內部結構較殲轟-7A大為不同：殲轟-7B安裝了空中加油系統，大大提升了航程和作戰半徑；而中國在電傳系統研製方面，經過殲-10、殲-11B等型號的積累已有一定水平，而殲轟-7B同樣安裝了第三代戰鬥機普遍裝備的全權限數字電傳操作系統，並取得了一定的技術突破。

地面停放的另一架殲轟-7B原型機

由於殲轟-7B的外型與殲轟-7A相比並無重大改變，因此編制控制系統軟件時有充足的數據，相對而言難度、風險都較低。使用電傳系統不僅大幅提高了飛機的操控性能，降低飛行員負擔，還降低了飛機的自身重量。殲轟-7B因此可以在發動機推力沒有明顯增加的情況下，實現更加靈活和多樣化的武器掛載，也將具備掛載鷹擊-12大型超音速反艦導彈的能力。

此外，殲轟-7B機身各位置增加了多個電子設備天線，也有傳言稱飛機還安裝了殲-10戰鬥機所使用的1473雷達。顯然，殲轟-7B的電子戰能力將會有更進一步的提高。

 

 

   

 

由於有一款殲轟-7B原型機的前機身是黃色底漆，後半部機身與現役殲轟-7A一樣是灰色塗裝，因此有觀察家認為，現役殲轟-7A戰鬥轟炸機可升級為殲轟-7B。如果這個説法正確，無疑將會更快提高我軍戰鬥轟炸機部隊的戰鬥力。

攜帶鷹擊91超音速反艦導彈飛行的殲轟-7A，該武器也將成為殲轟-7B的標準配置。而殲轟7B更可攜帶重達2噸的鷹擊-12反艦導彈

此前我軍服役的殲轟-7/7A主要擔負對潛在作戰對手的空對海超視距打擊任務，且具備相當的戰場遮斷和縱深打擊能力。一旦遭遇特殊情況，殲轟-7/7A甚至還可以客串執行空優截擊任務。正是由於殲轟-7/7A的存在，我軍才有了對日本海上自衞隊的作戰底氣。

但是殲轟-7/7A的航電系統綜合程度較低，電子戰能力也存在一定的問題。如果出現了美軍航母戰鬥羣介入的情況，掛載鷹擊-12反艦導彈執行反航母任務的轟-6K的突防能力也有所不足。在此基礎上，今天的殲轟-7B就誕生了。

不出意外，殲轟-7B將加入我軍海軍航空兵的戰鬥序列。殲轟-7B的作戰能力和作戰半徑將進一步提升，作戰靈活性也會繼續提高。鷹擊-12將成為殲轟-7B的標準配置；鷹擊-91導彈作為我軍標準的反輻射/中程超音速反艦導彈也將裝備該機。此外，殲轟-7B改進後可攜帶的武器也包括長劍-10、大口徑制導炸彈等武器，執行對地、對海攻擊的任務，這無疑將對周邊部分的國家形成進一步的震懾。

這不是卡拉什尼科夫的錯！

本週，俄羅斯著名武器設計師、被譽為“世界槍王”的米哈伊爾•卡拉什尼科夫逝世，享年94歲。卡拉什尼科夫1947年設計完成的AK-47突擊步槍及其槍族，被公認為全球使用範圍最廣、產量最大的突擊步槍系列，估計已生產超過1億支。卡拉什尼科夫也因此被稱為“槍王”。

手持AK-47步槍的卡拉什尼科夫

AK-47突擊步槍雖然各個單項指標並不出類拔萃，但是綜合性能均衡，結構簡單，結實耐用，故障極少，造價低廉，威力巨大。在越南戰爭中，北越和越共軍隊手中的AK-47讓美國侵略者付出了巨大的代價。相反，美軍的M16步槍卻屢屢出現故障，甚至有少數前線美軍丟掉手中的M16去撿蘇制的AK47來用。而CS等射擊遊戲的風靡，進一步擴大了AK-47的影響力。“AK-47已不只是武器，更是成為了象徵”，美國作家傑弗斯如此評述道。在莫桑比克獲得獨立之後，AK-47甚至被畫上了他們的國旗。

但是設計這款一代名槍的卡拉什尼科夫起點並不高：他沒有高學歷，也沒有很專業的環境。但在社會主義的蘇聯，這個普通工人最終成長為“世界槍王”。2007年AK47誕生60週年的紀念儀式上，卡氏表達了對集體智慧的尊重，“它是上千名來自不同工廠的工人共同奮鬥的結果”。

AK-47誕生60週年活動上，卡拉什尼科夫拿着AK-47一號原型槍

今天的輿論熱衷於討論AK-47究竟殺死了多少人，甚至有人指責設計AK-47的卡拉什尼科夫才是奪去無數生命的殺人兇手。而就在本週，剛剛獲得獨立不久的南蘇丹又陷入了更大規模的動盪之中。“現在當地派出所裏的常規武器就是衝鋒槍，路邊放羊放牛的當地百姓都身背AK-47”，在當地執行聯合國維和任務的中國軍人這麼描述現在的南蘇丹。攻擊卡拉什尼科夫的人又有了新的藉口。

 

 

   

 

在被歐洲殖民者瓜分之前，非洲根本不存在劃定的區域界線。眾所周知，殖民主義者在瓜分非洲的過程中，按照實力把非洲大陸條塊分割、豎碑立界。他們瓜分非洲的標準除天然標識外，主要採用以地球表面的經緯線以及兩地之間的幾何直線或曲線。

經過列強的激烈爭奪，到一戰前夕，非洲大陸50多個國家和地區的邊界已基本形成。這些國家和地區的邊界總長達4.64萬公里。其中按經線或緯線劃分的邊界佔44%，用直線或曲線的幾何方法劃分的佔30%，由河川、湖泊和山脈構成的佔26%。這直接破壞了各民族的聚居區域，昔日同一民族被強行劃分到不同的國家和地區，而不同的民族甚至世仇又被強行劃歸在同一個國家和地區，給今日非洲國家內部和國家之間的民族矛盾埋下了極大隱患。

除天然標誌外，歐洲殖民者瓜分非洲的標準主要採用以經緯線及兩地之間的幾何直線或曲線，昔日同一民族被強行劃分到不同的國家和地區，而不同的民族甚至世仇又被強行劃歸在同一個國家和地區

具體到南蘇丹，在1899年時，當時還是統一的蘇丹淪為英國殖民地，境內的阿拉伯人和各個非洲黑人民族共同陷於殖民統治之下。英國當時在蘇丹繼續使用一貫的“分治”手法，在法律上正式確認南北分治政策，阻礙蘇丹南北阿拉伯人和黑人民族之間的往來交流。蘇丹獨立後，南方的親英人士趁機提出了南北分治的要求，反對與北方組成統一的蘇丹民族國家。南蘇丹問題由此而生。

2012年南蘇丹獨立後，長期被壓制的民族矛盾再一次爆發。今年丁卡族總統將努爾族的前副總統革職，直接引發了本次南蘇丹暴亂。南蘇丹最大的兩個民族——努爾族和丁卡族——互為世仇，努爾族一直對丁卡族在社會經濟中所佔據的強勢地位頗有微詞。這樣的地位差異，也能追溯到殖民統治時期。

南蘇丹安全局勢持續緊張

在今天的非洲各國，由殖民主義引發的國內部族、民族矛盾依舊突出，可以預見南蘇丹的暴亂絕不會是最後的例子。

卡拉什尼科夫自己曾説過：“罪孽不在於步槍，而在於扣動扳機的人。”筆者認為，卡老所説的“扣動扳機的人”，並不完全指戰場上的士兵，更是指製造戰爭禍根的那些人。而在南蘇丹，罪孽最深的也不是那些手持AK-47的士兵，而是當年入侵非洲的殖民者。

卡拉什尼科夫曾説：“罪孽不在於步槍，而在與扣動扳機的人。”圖為南蘇丹民兵

那些烏龍的媒體

本週還有幾件本不值得大説的新聞，然而因為媒體的誤讀和刻意炒作卻呈現出一種怪異的狀態，不僅沒有反映事件的真實情況，還導致出現許多烏龍。

首當其衝的是印度試射“烈火3”彈道導彈的報道。原本這次在奧里薩邦海岸附近的車伕島的試驗十分普通，然而一些媒體卻抓住該導彈“在軌道車上發射”的細節，炒作所謂“印度發射鐵路機動彈道導彈”的新聞。對印度這種連固定發射導彈都沒有研製利索的國家而言，列車機動的高科技明顯還不到研製的時候。對於這個列車運行如此“快速”的國家來説，鐵路也不像是合適的隱蔽場所。

另一則新聞則源自某些人氣旺盛的軍事論壇。在我國殲-10B戰機量產開始後，軍方重要領導曾經親赴成都參加了飛機的交付儀式，結果這一消息被一些論壇和媒體當成“殲-10C試飛”的消息大加炒作。雖説更振奮的新聞能帶來更多的讀者，但這樣無中生有的做法，顯然不是成熟的新聞態度。