為什麼加油站餐廳在郊區很受歡迎 - 彭博社

漢克·希夫曼/肖特圖現在是星期二下午1點，我在 首爾食品D.C.，吃着泡菜培根飯碗，看着汽車在六車道的道路上飛馳。我正在努力剋制自己不去用收銀台旁的南瓜威比餅乾結束我的午餐——相反，我選擇了一包口香糖，在幾步之遙的老虎便利店買的。

你可能還記得，老虎便利店是埃克森的便利店品牌。是的，這家韓式融合咖啡館是在一個加油站運營的。安娜和喬恩·戈裏在2011年在附近的弗吉尼亞州阿靈頓的食品車上推出了首爾食品。在為他們的焦糖化泡菜和 拌飯建立了忠實的追隨者後，這對夫婦決定開一家實體餐廳。

彭博社城市實驗室倫敦市長計劃將繁忙的牛津街步行化中國的電動車革命讓貧困的農村城市落在了後面休斯頓附近的管道火災迫使一些居民撤離旅遊區布達佩斯地區投票禁止類似Airbnb的租賃他們在接到新業主的電話時得知了埃克森的這個空間，這位熟人不確定如何處理他多餘的面積。戈裏夫婦喜歡這個空間和位置，並在2013年初簽署了三年的租約。

首爾美食的午餐高峯阿曼達·科爾森·赫爾利這種安排對所有參與者都很有利。加油站老闆得到了幫助以降低開銷，戈裏一家得到了一個便宜的空間並保證有客流，而顧客則可以在一個出乎意料的愉快環境中享用美味的食物（一個小花瓶裏插着新鮮的菊花讓我的桌子顯得明亮，而墨西哥風格的紙旗則温暖了熒光燈，給這個地方增添了一種嬉皮士的氛圍）。

但這個加油站與餐廳的組合還有一個受益者：城市領域。更準確地説，是郊區領域。

文章繼續如下首爾美食位於馬里蘭州的維頓，這是一個距離華盛頓市中心約10英里的不起眼的郊區。美國有接近127,000個帶便利店的加油站，其中許多位於像維頓這樣的社區。這裏的土地比城市中心便宜——加油站開始消失——而大多數郊區居民無論出於必要還是選擇都開車。因此，在許多郊區，景觀（糟糕地）被殼牌、瓦萊羅和德克薩斯的可互換的原色頂篷所定義。

加油站有其存在的目的，而地方營造顯然不是其中之一。大多數加油站位於其場地的後方，位於泵和一片鋪裝的後面；場地的前面基本上是道路的延伸。城市設計的一個原則是建築應該“與街道相接”，並創造 一個連續的街牆，以框架公共空間，使步行更安全、更愉快。相比之下，我自己郊區社區有一個交叉口，汽車為了避開紅燈而衝過角落的加油站。

加油站餐廳讓當地人體驗這個角落，不是作為一個便利的服務場所，而是作為一個真正的地方。我們可能會聳聳肩説：這就是郊區。但郊區正在變化。像惠頓這樣的老舊內環郊區正在轉變為衞星城市。這裏的加油站也正在被收購進行再開發。 其中許多將會保留——惠頓不會很快變得像格林威治村——但隨着道路演變為街道，城市結構逐漸填充，它們需要適應。

安娜和喬恩·戈裏阿曼達·科爾森·赫爾利這就是加油站餐廳的作用。它讓當地人體驗這個角落，不是作為一個便利的服務場所，而是作為一個真正的地方。像首爾美食這樣的企業將一些完全通用的東西——企業化、超品牌化的加油站——個性化。（“加油站在任何地方都是一樣的；我們讓它獨特，”喬恩·戈裏説。）他們鼓勵顧客表現得像是在城市裏，觀察路人，甚至步行（我去首爾美食的兩次中，都不得不在一個街區外停車，然後走上我之前只開車經過的街道）。這除了更明顯的好處，如增加經濟活動和為社區提供另一個實惠的用餐選擇。

戈裏一家現在將蒙哥馬利縣的規劃者視為他們最熱情的顧客之一，而不僅僅是因為泡菜。位於首爾食品的埃克森加油站很不尋常，因為它位於一個三角形的角落地塊上，緊貼着大學大道的主幹道的人行道。安娜·戈裏表示，擁有一個面向大學大道的前門是他們搬入這個空間的條件。他們希望擁抱街道，不像之前的租户，那是一家面向內部的其他食品商家。

因此，戈裏一家現在將蒙哥馬利縣的規劃者視為他們最熱情的顧客之一，而不僅僅是因為泡菜。這些規劃者將首爾食品視為具有黑板菜單和人行道咖啡桌的典範，認為它是維頓未來發展的模型。

增加一個角落商店使加油站能夠擁抱街道。加琳娜·塔奇耶娃在她的書 城市擴張修復手冊中，城市設計師加琳娜·塔奇耶娃提出了一種改造加油站的方案。它看起來像是埃克森-首爾食品混合體的一個更大、更正式的版本。正如 華盛頓郵報去年報道的那樣，加油站餐飲在大華盛頓地區正在興起。 如果這種趨勢紮根，或許更多的加油站老闆會建造塔奇耶娃推薦的“襯裏”附加設施。這樣，巨大的郊區房地產可以逐步得到改善。

這有助於行業朝這個方向發展。隨着燃料銷售利潤的縮小，站點的餐飲服務成為一個增長領域，根據便利店全國協會（NACS）的説法。

但也許將加油站餐廳視為臨時的短期合作關係更為現實——這也沒關係。戈裏一家在埃克森表現良好。儘管他們現在可以擴展，但他們對質量要求嚴格，保持首爾食品的小規模意味着他們可以確保一切都符合他們的標準。

有一天，喬恩·戈裏承認，他們會搬出去，可能會去附近的一家常規餐廳。畢竟，他們不想永遠待在加油站裏。

更正：本文最初拼寫錯誤了喬恩·戈裏的名字，現已更新。