觀察者網一週軍事觀察：俄羅斯抓住烏克蘭之踵-施洋、席亞洲
本週的新聞焦點無疑在烏克蘭。正當漫長的街頭暴亂走向“勝利”，烏克蘭局勢似乎漸趨緩和之際，克里米亞的“獨立”聲浪與俄羅斯的突然行動一下子將俄烏兩國拖到了戰爭邊緣。加上美國政府此前對俄羅斯的警告，人們甚至擔心這場危機會演變為美俄兩國的正面“碰撞”。相比之下，無論是烏克蘭變局後中烏國防工業合作的前景，還是中國空軍多種新型戰機的研製，或者陸軍遠程火力可能的變革，此刻都顯得不那麼重要了。
揭開克里米亞迷霧
目前，克里米亞局勢還在快速發展中，許多消息難以證實甚至相互矛盾。筆者僅以掌握的資料和截至3月1日的新聞，簡單回溯這次克里米亞危機，以及雙方的力量對比和行動目標。
在2月底前，伴隨着烏克蘭陷入全國混亂，克里米亞半島要求獨立的呼聲也日益高漲。2月26日，普京命令西部和中部軍區進行為期三天的戰備水準突擊檢查。現在看來可以算是針對克里米亞的第一步行動。根據這一要求，西部軍區的許多部隊及黑海艦隊開始進入戰備狀態，大批直升機和武裝直升機被疏散到備用機場待命。
2月27日，一支約60人的不明武裝佔據了克里米亞議會大樓並升起俄羅斯國旗。由於沒有發生交火，當時各方都判斷這只是當地一支激進的民兵武裝。與此同時，因為被解散而心懷不滿的烏克蘭“金雕”特種部隊克里米亞共和國分隊隊員們在彼列科普地峽（進入克里米亞的最重要陸路方向）集結，設立檢查站，阻止烏克蘭武裝力量進入半島。
俄羅斯裝甲車行列
烏克蘭“金雕”特種部隊克里米亞共和國分隊隊員們在彼列科普地峽集結，設立檢查站，阻止烏克蘭武裝力量進入半島
2月28日凌晨，約50名武裝人員乘坐3輛軍用卡車佔領了克里米亞首府辛菲羅波爾的機場。儘管報道稱他們很快離開，但還是有目擊者稱，這些身上沒有任何標識的武裝人員攜帶了俄羅斯海軍旗。從隨後流傳出來的照片看，這些人穿着2008年才開始配發俄軍的新款迷彩服，頭戴俄製6B28空降兵頭盔。據此可斷定，他們就是俄羅斯空降兵。這些武裝人員自稱是為了阻止烏克蘭政府的專機降落才來到機場的。
28日上午，駐守塞瓦斯托波爾的俄羅斯黑海艦隊海軍步兵也出動了。約400人（大約一個步兵營）乘坐裝甲車佔據了俄烏共用的貝爾貝克機場，另有一支部隊包圍了塞港的烏克蘭海岸警衞隊。稍後，俄羅斯宣佈，將在近日對烏克蘭克里米亞共和國提供大規模人道主義援助。幾乎與此同時，烏克蘭內政部長承認遭到入侵。烏克蘭政府則在撤掉了新參謀長之後，向歐美政府求援。
當晚，世人就看到了“人道主義援助”的序曲。俄羅斯外交部承認，正調動塞瓦斯托波爾港的海軍步兵，“以保衞港口安全”。10輛裝甲車（約一個連）從塞瓦斯托波爾出發，前往辛菲羅波爾機場。5-10架載着裝甲車的伊爾76運輸機已在該機場着陸。人們在鏡頭中看到隸屬黑海艦隊810獨立海軍步兵旅1613獨立炮兵連的2S1型自行榴彈炮在公路上疾駛，獨立步兵營的BTR裝甲車則在公路邊待命，為數不少的俄軍直升機進入克里米亞上空，黑海艦隊則派出導彈艇在港口警戒。
美國有線電視新聞網拍攝到的俄羅斯裝甲部隊行軍圖像
俄軍在塞瓦斯托波爾常駐一個海軍步兵團，加上空降到辛菲羅波爾機場的1-2個連的空降兵，目前在克里米亞的俄軍地面部隊大約有1500人。這些兵力顯然不足以佔領克里米亞全境，因此俄軍主要控制機場、港口等交通要地。考慮到克里米亞5月就要進行是否脱離烏克蘭的全民公決，且民意裏獨立之聲早已佔據主流，俄羅斯這一系列“佔點”的動機，與其説是佔領，不如説是將克里米亞與烏克蘭“隔絕”，以掩護克里米亞的獨立。最新消息稱，克里米亞的脱烏公決很可能提前至3月30號，俄軍為公投“保駕護航”的意圖更為凸顯。
塞瓦斯托波爾的軍用機場
俄軍的行動速度並不是很快，從空降兵第一次出現到黑海艦隊出動裝甲部隊有近一天的延遲。但即使如此，烏克蘭軍方也只是開除了自己的參謀長，在克里米亞沒有任何行動。原因很簡單：克里米亞半島上沒有任何烏克蘭陸軍部隊。
如果烏克蘭想阻止克里米亞實質獨立，那麼派出地面部隊奪回半島是唯一的選擇。但烏克蘭的現狀卻難以實現這樣的構想。
一方面，烏克蘭軍隊不具備快速奪取克里米亞的能力。駐守烏克蘭南部的是第6集團軍，其3個主力機械化守備旅都不適合快速進攻作戰。離半島較近的第17坦克旅，距克里米亞首府也遠達330公里。最近的第79空中突擊旅雖然直屬於烏克蘭總參謀部，裝備米24和米8直升機，但這個輕型旅如果面對裝備坦克和步兵戰車的黑海艦隊海軍步兵，命運令人堪憂。
烏克蘭軍隊的直升機機隊
更重要的是，烏克蘭臨時政府勉強成立，尚未完成“革命”分贓事宜，財政破產的壓力也一刻不曾緩解，加之新政府對軍隊的控制力幾乎為零（如果他們能控制軍隊，基輔街頭暴動早就應該變成軍事政變了），要想迅速調動一支軍隊南下克里米亞，難度可想而知。
烏克蘭陸軍分佈圖，可見在克里米亞無兵可用
拋開混亂的政府不談，如果烏克蘭從其他兩個集團軍抽調部隊，對付俄軍一個加強團倒也沒多少壓力。可是別忘了，俄軍西部軍區已經從26日開始動員。在南部方向的俄軍主力包括近衞紅旗合成第20集團軍和3個空降師。其中獨立摩托化步兵第9旅就部署在俄烏邊境的庫爾斯克地區。主力近衞紅旗坎捷米羅夫卡坦克第4師和近衞紅旗塔曼摩托化步兵第2師在進入戰備後，也具備從莫斯科附近向南開進的條件。如果熱戰真的不幸開啓，雖然俄軍戰備水平較之蘇聯早已大幅下降，但對於烏克蘭而言，依然是一支可怕的力量。
從中國“和平共處五項原則”的角度看，俄羅斯的行動實在算不上仗義，頗有大國沙文主義者“趁火打劫”的意味。然而，在這個前腳議和後腳政變的冷酷世界裏，俄羅斯看似佔先的行動，只是維護自身利益的無奈後手，不由得令人想起俄軍搶佔南斯拉夫普裏什蒂納機場的舊事。至於夾在東西之間的“可憐”小國，自亂陣腳的“革命”與狂熱無能的領袖給國家帶來的，除了劫難，還是劫難。
航空新進展與舊紛爭
國家走錯了路，往往民不聊生；研發走錯了路，同樣後果嚴重。自研、仿製、外購，哪條路更容易走通？本週，三種新機進入我們的視野，中國航空領域的新進展又牽涉到“外購和自研”的舊紛爭。
週一，殲-16重型多用途戰鬥機生產型機照片首次出現。該機採用有源相控陣雷達，同時使用國產渦扇-10發動機。由於此前有消息稱新一批渦扇-10遇到嚴重麻煩，殲-16可能改用俄製發動機。這張照片無疑是對國產引擎的鼓舞。
1612號殲-16戰鬥機
作為中國生產的第12種蘇-27衍生型戰機，圍繞着它和水平類似的蘇-35戰機之間產生了許多是非。由於中國空軍計劃裝備引進和國產的的兩種相似的戰機，令人感到二者存在競爭。於是每當引進蘇-35取得進展的消息傳來，就會有人對沈飛怒其不爭，任務殲-16如果進度夠快，何至於進口蘇-35。反之每當殲-16取得進展，又會有針對引進蘇-35決策的詬病。兩種情況交替出現，甚至成了國內網絡軍事評論員們挖之不盡的話題。
同樣的故事也發生在航母預警機上。週三，一張照片證實國產直-8預警直升機可能即將加入海軍航空兵，成為遼寧號的“空中之眼”。而在此之前，中國已經引進多架俄製卡-31預警直升機。二者同樣存在競爭關係。最終，在直-8研製順利的情況下，卡-31近年來已經淡出了大家的視線。在海軍的規劃中，它們本就是備份，只有當直-8艦載型的研製遇到重大困難才有“上位”可能。不能不説，購買5架卡-31體現的是我國對於“遼寧”號的重視程度，即使是“備胎”也決不馬虎。
“遼寧”號航母上的直-8艦載預警直升機
週末，換上灰色塗裝的殲-20新原型機2011號首飛成功。2011號殲20還在機鼻裝有空速管，顯示它並非1612號殲16這樣的初期生產型飛機。網上傳言，為了應對近年來的周邊的緊張局勢，我軍可能會讓殲-20以類似2011號的狀態開始在2015年服役。如果這一消息屬實，那麼它將讓我們周邊一些國家努力求購的F-35的面臨“服役即落後”的局面，確立中國空軍在東亞的強勢地位。
正在首飛的2011號殲-20戰鬥機
從試飛情況看，可以肯定該機的發動機是AL-31FM3——有關國產渦扇-15發動機最樂觀的消息也只是開始進行台架試驗，距離上機還有很大距離。同時2011號的後部照片顯示其噴口外型與國產渦扇-10系列發動機有明顯區別，也基本可以排除是傳言中渦扇-10A的可能性。作為“備胎”的進口發動機再次佔據了國產戰機的動力位置。
2007年，AL-31FM3發動機首次在莫斯科航展上亮相，當時俄羅斯設計方就指出，這種發動機是應“某個合作方”要求設計的，該發動機與俄羅斯的117S具有同等水平。中國原本負責AL-31F大修的工廠近年來正着手以AL-31FM3的技術標準改裝AL-31F發動機，包括壓氣機、渦輪、尾噴口、燃燒室等核心部件都由國產或用國產部件加以改進，改進後的發動機比原機推力提高了1噸，壽命提高了3倍，所以殲-20的心臟其實是半個國貨。為“進口和國產”而糾結的人們是否能因這個消息感到一點欣慰呢？
這一系列的“備胎”反映的正是我國軍工體系追趕世界先進水平的策略。從科研規律的角度來講，現代先進技術説到底就是時間、資金、人力、實踐四個因素“堆”出來的。甚至有足夠的資源的話，連技術路線也不是問題，大不了在所有可行的研究方向上都投入巨資搞一套，總能找到一條最合適的技術路線——美國在航空領域就是這樣乾的。
我國自本世紀初開始在軍事工業和技術領域開始加大投入，迄今為止已有十餘年，正處在快速進步中，驚喜不斷。當前中國在資金、人力、實踐三個領域都不缺資源。我們現在缺的，是時間——歷史上還沒有哪個新崛起的全球大國有我們這樣時不我待的緊迫感覺。為了爭取時間，我們只能正在用巨大的經濟、人力（包括智力和體力）和實踐機會的“超飽和”投入來換取寶貴的時間。這就可以理解為什麼我們在航空領域要搞這麼多疊牀架屋的“備胎”項目了。
如果理解了這條道理，相信從本週中國三種新型飛行器的新聞裏，您能品出些不一樣的味道來。
用火箭取代導彈
近日，專門出口各類陸軍裝備的中國北方工業公司更新其官方網站，展示了多款新型出口裝備。其中一款名為AR3型370毫米/300毫米遠程制導火箭炮的裝備吸引了各方關注。作為當今少數繼續發展大口徑遠程火箭炮的國家之一（另一個大力發展的是朝鮮），中國火箭炮的改進往往意味着未來戰場形態的變革。這款新型裝備也不例外。
AR3型370毫米/300毫米遠程制導火箭炮
中國的出口武器大致可以分為兩類：一是研製單位將競標失敗的型號稍作改進後出口創匯，在泰國、土耳其等國生根發芽的“衞士”系列火箭便是這一類；二是將部隊裝備的成熟型號做防泄密處理，再附加有針對性的改進，出口巴基斯坦的AR-2遠程火箭、競標土耳其國家導彈防禦系統的FD-2000都在此列。
AR3遠程制導火箭炮則處於一個微妙的狀態。一方面，迄今為止該炮沒有批量裝備解放軍，另一方面，該炮不僅使用瞭解放軍現役的重型底盤，其模塊化火箭中的一種還和解放軍現役的PHL-03型遠程火箭炮兼容。鑑於2008年以後PHL-03型基本停止裝備部隊，有理由認定中國正需要一種新型遠程火箭炮。
在傳統的解放軍火力體系中，師屬122毫米火箭炮、集團軍屬273/300毫米火箭炮共同構成了100公里以內的壓制體系。超過這一射程直到300公里遠的壓制系統則依賴二炮裝備的東風-11戰術導彈（儘管裝備第二炮兵，但在重大演習和實戰部署時，東風-11導彈旅經常直接隸屬軍區指揮）。不過東風-11作為一種價格不菲的戰術導彈，其火力投射效果並不理想。1個導彈旅一次可發射36枚戰術導彈，按照每發導彈戰鬥部重500公斤計算，其總投射火力為18噸，僅相當於2-3架重型戰鬥轟炸機的攜彈量。如果一種火箭彈能夠有接近300公里的射程、不錯的精度同時還能控制住成本的話，無疑會成為近程導彈的有力替代者。
中國一直在研製這一級別的遠程火箭，多年前就開發了“衞士2”型406毫米遠程火箭，公開資料稱，這種大型6聯裝火箭炮的射程為360公里（也有消息稱高達425公里）。不過，當時中國尚未突破火箭彈精確制導的關鍵技術，“衞士2”的誤差隨着射程增加而放大到難以接受的地步。
“衞士”-2火箭炮
AR3型370毫米/300毫米遠程制導火箭炮顯然解決了這一問題，上面增加了不少制導設備。雖然370毫米口徑比406毫米小不少，但得益於中國軍工技術的進步，將其射程保持在300公里左右已經不是難事。因此，這種武器能夠取代傳統的東風-11導彈，顯著降低這一距離上彈藥的投射成本。
而且，作為一種模塊化火箭炮，它可以靈活配備8聯裝370毫米火箭炮或10聯裝300毫米火箭炮，更換彈藥速度也遠比PHL-03快。兼容300毫米火箭，顯然是考慮到我軍擁有大量300毫米火箭彈庫存。
更重要的是，作為裝備集團軍遠程炮兵旅的火箭炮，該炮將集團軍的火力距離增加到300公里，而不再需要軍區級別的部隊額外支援。
有趣的是，解放軍原本師旅級的122毫米自行火箭炮的最新型號也因為模塊化而具備了發射300毫米火箭彈的能力，將師旅級的火力壓制距離延長到接近100公里，極大強化了我軍的縱深攻擊能力。
122毫米自行火箭炮，採用了模塊化設計
當然，作為一型現代化的遠程火箭炮，相關的配套偵察制導設備必不可少。從前線偵察車、炮兵雷達、無人機、到更高層次的遙感衞星和“北斗”衞星導航系統，在它們的共同作用下，AR3型將具備不亞於彈道導彈的精度和威力，同時成本更低，單次投射量更大，從而賦予解放軍更強大的打擊能力。
除了以上這些，本週還有一些我們值得關注的消息。
本週的央視軍事新聞中，解放軍辦公室內一張佈滿各色箭頭的世界地圖引起了網友的熱烈討論。有網友猜測這是解放軍高層預想的“中美世界大戰”。不過，這只是一張反映解放軍對中國安全形勢判斷的信息綜合地圖。與常規的“國防形勢解讀”不同，關島在這張地圖裏佔據了極為重要的位置。聯繫解放軍近年來裝備的一系列遠程打擊武器，都和這個美國基地有着直接聯繫。
印度海軍又出事了。2月26日，印度海軍“辛杜拉特納”號潛艇在海試時因內部冒煙被迫浮出水面，造成2死7傷。作為印度海軍過去7個月來的第10起嚴重事故，此次事故還導致印度海軍參謀長下台。雖然印度在“國產核潛艇”研製上看起來有聲有色，但其外購的常規潛艇部隊正面臨迅速老化、“後繼無人”的困窘，這次事故便是又一次警告。外購也好，自研也罷，路都要走踏實。