馬航飛機失蹤最新消息：盤點相關國家對失聯飛機搜救態度

馬航飛機失蹤最新消息：馬航MH370航班失聯今天進入第11天，仍然下落不明。昨天（17日）下午，在馬來西亞吉隆坡舉行的新聞發佈會上，馬航CEO表示，通過計算剩餘燃油的飛行距離，目前的搜尋範圍可能非常大。馬國防部長希沙姆丁展示了失聯航班MH370可能途經南北兩條線路的示意圖。觀察者網特此整理盤點了相關國家對失聯飛機的搜救態度和力度。目前參與馬航失聯搜救國家擴展至26個；中國已調動21顆衞星參與搜尋；緬甸已開放領空協助搜索；哈薩克斯坦表示，失聯飛機未飛入該國領空……

參與搜救失蹤航班的26個國家：馬來西亞、澳大利亞、孟加拉國、文萊、中國、法國、印度、印度尼西亞、日本、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、緬甸、新西蘭、巴基斯坦、菲律賓、俄羅斯、新加坡、韓國、泰國、土庫曼斯坦、阿拉伯聯合酋長國、英國、美國、烏茲別克斯坦和越南。

馬方17日公佈飛機飛行範圍：南線和北線

中國：搜救重心已不在南海 調動21顆衞星參與搜尋

國務院總理李克強昨天（17日）下午應約同馬來西亞總理納吉布通電話，就馬航失聯客機搜救工作進一步溝通協調。李克強表示，目前搜救馬航失聯客機是首要任務。中方有十餘艘專業搜救艦船正在相關海域開展工作，並要求過往中國籍商船進行搜尋，我們調動了多架飛機和21顆衞星參與搜尋。我們還向25國通報了有關情況，請其協助搜尋。對多國全力開展搜救工作，中方表示讚賞。

外交部發言人洪磊昨天（17日）表示，中方現階段確定的原則是搜救力量不減，搜尋方向調整，目前搜尋重心已不在南海。

目前，中方搜尋力量將分兩路前往孟加拉灣和巽他海峽。18日8時，在泰國灣待命的我艦船將全部出發，在新加坡臨時集結準備後，兵分兩路，分別向南、北兩個指定區域出發，開展搜救行動。北部區域位於孟加拉灣東南部水域；南部區域位於巽他海峽附近水域。

目前，中方搜尋力量將分兩路前往孟加拉灣和巽他海峽

昨晚，馬航失聯客機海上搜救第3次緊急會商會及應急反應領導小組決定，今天8時起，在泰國灣待命的中方艦船全部出發，赴新加坡臨時集結點集結，進行必要的準備後，兵分兩路，分別向南、北兩個指定區域出發，開展搜救行動。

中國海上搜救中心正在加緊與馬來西亞海上搜救機構溝通協調，連夜制訂詳細的搜尋方案。同時，還將繼續協調過往中國籍商船加強瞭望，積極參與搜救工作。

MH370可能途經南北線多國參與搜救

馬方在昨日的記者會上解釋了他們如何計算出兩個“走廊地帶”的搜索範圍。馬方稱，就北邊走廊而言，如果飛機以最低的時速飛行，有可能飛往了老撾。如果是以最高時速飛行，可能已經抵達了裏海。對於南邊“走廊”而言，如果以最低時速飛行，則抵達了蘇門答臘島，如果以最高時速飛行，則去往了印度洋。

馬方表示，在南北兩個區域的搜尋行動已經展開，北部從老撾一直到裏海，南部則從印尼的蘇門答臘島到印度洋南部澳大利亞以西海域。

馬官方稱，南北兩線路沿線多國已展開搜救，馬方搜救力量集中在馬六甲海峽。

失聯航班北線可能飛經的國家為泰國、老撾、中國、緬甸、印度、孟加拉、巴基斯坦、阿富汗、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦，甚至伊朗和哈薩克斯坦。

北線參與搜救的國家包括中國、孟加拉國、老撾、緬甸、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦。

南線可能飛經的國家為文萊、印度尼西亞、馬爾代夫、塞舌爾、澳大利亞、新西蘭。南線方面，馬官方稱，澳大利亞是飛機的可能去向，目前南走廊的搜救工作由澳大利亞主導。

  馬交通部17日稱，參與馬航失聯客機搜尋的國家已增至26個。

美國：海軍減少搜索力量 更換巡邏機加入搜救

美國全國廣播公司報道，美國國防官員稱，美國海軍準備減少搜索馬航失聯客機的力量，“基德”號驅逐艦將停止在馬六甲海峽的搜索行動，迴歸正常海軍任務。美國海軍的一架P-3反潛機將繼續在孟加拉灣和印度洋進行搜索，一架P-8飛機將在澳大利亞西北和西部海域展開搜索。

據台灣媒體報道，美國海軍調動高性能P-8A海神式巡邏機，投入搜尋馬航失聯客機MH370，希望通過P-8巡邏機長距離海面偵察與續航能力，加大搜索力度。據報道，這是美國海軍在連續9天大規模搜索行動未有結果後，進行的一次調整。

據報道，美國P-8A海神式多任務海上長程巡邏機取代P-3獵户式偵察機，對孟加拉灣與印度洋北面廣大區域進行搜索。由波音737機體改裝的海神式巡邏機，是美國海軍最先進的空中反潛巡邏機，航程和偵察能力遠超過P-3偵察機範圍，對於大範圍海域搜尋相當有幫助。

各方協查 多方回應馬方未獲航班信號

馬來西亞前日宣佈已經向至少25個國家發出協查請求，以配合調查馬航失聯客機的蹤跡。一些國家紛紛回覆，未獲得馬航MH370航班在本國境內的信號信息。

客機可能飛行範圍

泰國：僅測到剛起飛時信號

泰國皇家空軍發言人曼濤表示，位於泰南宋卡府合艾市的空軍雷達基站曾在馬航失聯客機剛剛從吉隆坡起飛後監測到雷達信號，這是泰方第一次也是最後一次監測到客機的信號。曼濤表示，雖然馬方表示飛機可能曾經過泰國北部地區，但泰方雷達並未監測到相關信號。

  越南：已動用創紀錄力量協助搜救

據中國日報網報道，越南每日快訊稱，從3月8日開始的8天內，越南在中國南海海域動用了創紀錄的規模的搜救力量確定馬來西亞MH370失聯客機的蹤跡，包括各單位的精鋭力量的11架飛機和7艘船隻。

3月10日，越南國防部副部長、人民軍總參謀長杜霸避上將（圖左一）來到越南國家搜尋救難委員會調控中心，指導國防部各力量。

印度：客機無可能進入領空

印度有關軍事和民航專家認為，失聯飛機進入印度領空的可能性幾乎不存在。加爾各答航空管制協會官員表示，即使飛機可以通過關閉通訊設備躲過民用雷達的監視，但印度空軍的雷達不可能漏過進入印度領空的飛機。而且，所有從馬來西亞飛往中亞地區的飛機都經過加爾各答航空信息區。印度外長昨天（17日）表示，沒有跡象表明失聯馬航客機企圖對印度實施“9·11”式恐怖襲擊。

馬來西亞總理納吉布16日致電印度總理辛格，請求技術支持，納吉布確認馬方正在調查南北兩條線上所有線索。印度外交部發言人説，辛格向馬方承諾“將提供一切可能的援助”。

印度在安達曼羣島和尼科巴羣島上的軍用雷達沒有探測到MH370，據印度國防部一位官員説，這些軍用雷達可能處於關閉狀態，因為“太昂貴了”。

巴基斯坦：民用雷達未測到客機

巴基斯坦外交部部長辦公室主任阿西夫·侯賽因·梅蒙昨日（17日）稱，巴基斯坦已經獲悉MH370有可能經過巴基斯坦的消息，進一步信息有待確認。

據美國有線電視新聞網報道，巴基斯坦在前日（16日）回覆馬來西亞，該國民用雷達沒有發現失聯客機。巴方説，如果發現巴基斯坦會視之為威脅並採取相應行動。

中亞兩國：沒有發現馬航失蹤航班蹤跡

法新社報道，中亞國家哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦當局17日均表示未發現失蹤馬航航班蹤跡，但兩國都稱願意向馬來西亞提供必要幫助。哈薩克斯坦認為，失蹤航班應該未進入過其領空。根據一種設想，馬航失蹤航班有可能向北飛了，最遠可以抵達哈薩克斯坦。

澳大利亞：未獲客機靠近的信息

澳大利亞總理託尼·阿博特昨天（17日）説，他沒有獲得馬航MH370航班飛向靠近澳大利亞區域的任何信息，但表示澳方所有能夠在這個問題上提供幫助的機構正在梳理數據，以判斷是否能發現有助於理解這個神秘事件的線索。

據外媒報道，澳大利亞總統阿博特稱，澳大利亞將向馬來西亞提供額外的海上監察資源協助。

南線搜救

MH370向西南最遠可能到達塞舌爾羣島。中國駐塞舌爾大使館工作人員稱，大使館已獲悉此消息，並已與塞舌爾政府溝通過此事。

據馬官方消息，塞舌爾和馬爾代夫尚未參與搜救；新西蘭、文萊和印度尼西亞已參與搜救。

當地時間16日，美國廣播公司通過兩個消息源得知，失聯飛機更有可能墜落在澳大利亞往西的南印度洋一帶。

馬來西亞根據衞星數據，得出飛機在3月8日8點11分可能處於南北兩個走廊地帶中的一處。當地時間16日，美國廣播公司通過兩個消息源得知，失聯飛機更有可能墜落在澳大利亞往西的南印度洋一帶。

  聯合國相關組織：未發現任何爆炸或墜機

聯合國秘書長發言人杜加里克17日針對馬航失聯客機一事表示，全面禁止核試驗條約組織上週末確認，截至目前，該機構設在世界各地的監測台站尚未檢測到任何發生在地表或海地的爆炸或墜機。

法國提供三項支持

法國外交部發言人納達爾16日發表聲明説，法國的支持包括三項內容：法國交通部所屬的法國民航安全調查分析局三名專家正前往吉隆坡，參加失聯客機的搜救工作；法國動用民用和軍用衞星資源對搜救行動提供支持；法國派遣一名軍事合作官員協助馬來西亞海岸警衞隊的工作。

孟加拉國稱搜救無時間限制

孟加拉國國防部發表聲明説，根據孟總理哈西娜指示，兩艘護衞艦及兩架海事巡邏飛機將參加搜救，搜救將從孟加拉灣和相鄰地區展開，“搜救行動沒有時間限制”。

總部位於法國里昂的國際刑警組織16日發表聲明稱，從馬航失聯起國際刑警組織一直晝夜工作，為馬方調查和執法人員提供幫助。幫助將繼續提供。

塔利班：否認與馬航失蹤有關

阿富汗塔利班發言人17日表示，MH370失蹤發生在阿富汗之外。“你們可能已看到了，甚至那些擁有非常先進裝備的國家和設施都不能發現它去了哪兒，因此我們也沒什麼信息。”巴基斯坦塔利班一指揮官説，“我們倒是希望能劫持這樣一架飛機”。

馬方專家：駕機重飛客機路線

馬來西亞軍方人士説，作為調查工作的一部分，一批專家近日駕駛一架波音－777型飛機，根據衞星和雷達系統收集到的數據，把馬航失聯客機曾實際飛行的路線重新飛了一遍，以進行核實。

馬方承認部分信息未披露 飛行員自殺可能性待查

昨天下午5點半，在馬航失聯客機例行記者會上，馬航CEO證實，失聯客機最後的通話“一切都好，晚安”是由副駕駛哈米德所説。馬方同時承認，軍方有部分信息未透露。

馬航客機凌晨失聯前，駕駛艙與馬航空控制中心的最後通話是“一切都好，晚安”。昨天新聞發佈會上，馬航CEO證實，這個最後通話是來自客機副駕駛哈米德。

馬航CEO還表示，這句話是凌晨1點19分，副駕駛聯繫航空控制中心時説的，“他是否處於壓力下説這句話，目前還要調查”。他還表示，對於機組成員和乘客的登機安檢沒有問題。

失聯航班最後通話來自副駕駛

馬警方證實，曾兩次到機長和副駕駛家中瞭解情況，兩人的經濟狀況也在調查範圍內。而對於飛行員是否有自殺的可能性，馬航CEO表示，目前一切可能性都在調查之中。

馬方表示，目前未發現在飛行過程中存在爭鬥的跡象。而事發後，已查閲所有機組人員在高度緊張狀態下的應急能力測試記錄，在機人員均經過檢驗。

馬方自評：應付突發事件經驗明顯不足

馬總理納吉布前政治秘書胡逸山昨天（17日）在吉隆坡國際機場對媒體稱，馬來西亞在應付突發事件方面經驗明顯不足。

胡逸山説，馬航客機失聯事件後，尤其在前幾天，馬方在處理該事件的過程中有不盡如人意的地方，馬國內的一些官僚主義和山頭主義導致了各部門在對外發布消息時口徑不一，造成信息混亂，這説明馬方缺少處理重大突發事件的經驗。

針對馬政府是否有隱瞞的問題，胡逸山表示，馬政府在處理這起事件時，雖然有一些不足和混亂，但他並不覺得馬來西亞政府會有意隱瞞事實。

擁有航空航天學碩士學位的胡逸山表示：“開始時，我也認為這是一起因機械或者通訊故障導致的普通航空事故，但是從最新的事態發展來看，人為造成的可能性正變得越來越大。”

我軍艦搜救失聯航班