馬航飛機失蹤最新消息：馬方仍有細節未透露 因會危害調查結果
馬航飛機失蹤最新消息：25日，馬來西亞官方的兩場新聞發佈會並未“交代”更多細節，且馬方交通部長希沙姆丁在新聞發佈會上表示，一些細節不能馬上透露，因為會危害調查結果，但是結論可信，不過，目前找到MH370的難度很大。馬方將在找到MH370的殘片以及黑匣子後才作出具體結論。
外界的突出感受是，僅憑一家英國衞星公司的推測就對239名機上人員的命運下“判決書”太草率。馬來西亞的努力外界並非視而不見，但這個國家在過去兩週多的如潮質疑中完成了國際輿論場中的另一種“聲譽”構建:信息披露不一、行動混亂拖沓、態度冷漠傲慢。
馬航飛機失聯引發的謎團越滾越大，有分析將其與“20世紀的肯尼迪遇刺案”相提並論。25日國際媒體要求馬來西亞儘快公佈“具體”細節的呼聲很強，與此同時，他們也把希望投向MH370疑似出事海域：澳大利亞西部的南印度洋。這是一片海況極其複雜的海域，曾經去過那裏的美國記者説，在這裏搜尋黑匣子，相當於“在大海里撈一枚移動的針”。
世界催馬方説出更多內幕
眾多疑點懸而未決
面對國際社會的普遍質疑，有馬來西亞輿論進行辯解。馬來西亞《內幕者》25日援引美國有線電視新聞網(CNN)航空專家理查德·奎斯特的話稱，“不管馬方是否發佈信息，都會遭到痛批。”此前奎斯特發推特稱，馬方是犯了錯誤，但這起事件是前所未有的，在沒有任何雷達預警信息情況下，任何思維正常的人都很難設想MH370會反向飛出2500公里。針對有人批評馬方調查速度慢，奎斯特辯解説：“馬方是在核實準確性和細節。難道你希望馬方僅憑直覺辦事嗎？”馬來西亞警察總長哈立德25日重申，所有乘客都已經被排除嫌疑，但仍在對機組人員進行調查。警方在調查過程中已經詢問了100多人，包括機長和副機長的家人。哈立德表示：“這樣的案子可能要花上一年時間，不要馬上下結論説警方動作太慢。”
卡塔爾半島電視台説，調查仍在繼續，官方正考慮劫機、蓄意破壞、恐怖主義、飛行員或登機人員精神疾病等因素。在美國“salon”網站文章看來，如果對陰謀論感興趣的話，那麼在飛機失蹤兩週後冒出什麼“新型”衞星數據分析這樣的説法本身就很可疑。單從納吉布發佈信息看，更直接結論是現在應該排除陰謀論。為什麼要飛這麼老遠去印度洋自殺？直接在泰國灣就能搞定。
“‘無人生還’並未終結MH370致命航班之謎。”《今日美國》報25日以此為題稱。報道援引美國災難調查和安全專家肖恩·普魯克尼奇的話説，“馬來西亞官方公佈的消息回答了一些問題，但又開啓了許多遠未解決的新問題。我們現在仍只是接觸到表面。”英國《獨立報》説，21世紀之初的馬航失蹤之謎相當於20世紀肯尼迪遭暗殺之謎。
德國《巴登日報》25日表示，馬來西亞政府想盡快結束這場危機，在沒有詳細證據的前提下公佈結果，但並不會改變事實。如果馬來西亞政府未來不交代清楚，這個謎團將永遠留在全球民眾心中。誰還敢坐馬來西亞航空的飛機，誰還會繼續喜歡馬來西亞？英國《每日鏡報》評論説，227名乘客和12名機組成員的親屬所遭受的打擊是無法估量的，但讓人們更加難以接受的是，這一結論並不會讓我們距離尋找墜機真相更近。
新加坡淡馬錫理工學院的航空學講師葉保羅對法新社表示，如果找不到黑匣子，“揭開謎團的機會為零”。美國26日將把能探測6000米水深信號的黑匣子定位器運到珀斯，當年該器材曾幫助搜尋法航失事客機的黑匣子。法國《費加羅報》建議找黑匣子的心態不應過於急躁，畢竟最有可能墜落的地點是深海，即便最精密的儀器也很難接收到黑匣子發出的信號，2009年墜毀的法航客機，花了兩年時間才找到黑匣子。
“即使奇蹟發生，搜尋人員從萬丈海底找到黑匣子，這也許仍不能揭開航空史上的最大謎題。”法新社25日説，飛行數據記錄儀和駕駛室聲音記錄儀可能無法回答這些問題：飛機飛行為何有一小時故意偏離航線，進而開始到南印度洋的“困惑之旅”？美國航空顧問公司表示，數據記錄儀詳細記錄了飛行路徑和其他技術信息，駕駛室聲音記錄只能記錄飛機失事前兩小時機組的各種決定，“泰國灣的一小時究竟發生了什麼，將不得而知”。《紐約時報》稱，最初在空中尋找這架飛機的嘗試，很快就會擴大為跨越兩個半球、涵蓋陸地和海面的多國緊急搜救行動。從那時開始的尋找飛機的努力，現在可能已經成為現代航空史上最令人困惑的案例。
“大海里撈移動的針”
據外交部25日的例行記者會通報，中國“雪龍”號極地科考船當天上午抵達中國空軍發現的白色漂浮物海區，中國軍艦也將抵達法國衞星發現的疑似海區，中國海上搜救中心協調在印度洋中部作業的20艘漁船，均未發現可疑情況。《環球時報》駐澳大利亞記者瞭解到，當天疑似發現馬航客機碎片海域有80公里/小時的暴風、大雨以及極低的雲層。澳氣象部門稱，從25日晚間開始到未來幾天，該海域天氣情況將有所好轉。澳方稱，在南印度洋的搜尋工作將於26日重新展開。
今天（26日），中國的“雪龍號”在早上抵達相關搜索區域。另中國一架伊爾-76、日本一架P-3“獵户座”、韓國一架P-3“獵户座”、澳大利亞兩架P-3“獵户座”、美國一架P-8“波塞頓”和一架新西蘭P-3“獵户座”將投入到搜救行動。
即使天氣情況允許，等待搜尋人員的還有複雜的海況。美國《石英》雜誌網站稱，可能的搜索區域面積達6.84萬平方公里，如航班確實在澳大利亞西部外海墜毀，考慮到這裏到大陸的距離和洋麪情況，很難找到比這更糟糕的墜毀地點了。這裏的海洋渦旋導致殘骸流向高度不確定。搜索MH370殘骸不光是海里撈針，更要在持續變化、每天推移好幾百公里的世界上環境最惡劣的海域中尋找一枚細針。澳大利亞陸軍副司令賓斯金25日表示，“我們還未在草垛裏找針，現在連草垛在哪兒都不知道。”
TPL-25型拖曳式聲波發生器定位儀，用來搜尋黑匣子
黑匣子只記錄2小時機艙通話 能否解謎存疑
據新加坡聯合早報網26日報道，馬來西亞總理納吉布表示，馬航MH370航班飛機的黑匣子是唯一能夠查明航班上發生何事的線索，馬來西亞將盡全力搜索，但也有專家質疑稱，即使尋獲黑匣子的飛行記錄器，恐怕也無法解開這個航空史上最大的謎團。
納吉布25日在國會發表講話説，搜索的區域非常具有挑戰性，因此馬方需要特別的支持，“如果沒有這麼多國家的幫助，馬來西亞無法應對這一事件”。
他同時表示，馬方沒有向馬航客機機上人員家屬和有關當局隱瞞信息的意圖。他強調：“現在不是將這一事件政治化的時候，而是我們和機上所有人員家屬團結一致的時候。”
不過，有專家表示，即使尋獲黑匣子的飛行記錄器，恐怕也無法解開這個目前“航空史上最大的謎團”。
一家美國航空顧問公司表示，黑匣子確實能提供豐富資料，但它只能記錄飛機出事前最後兩小時的機艙通話，之前錄下的內容會被後面的內容覆蓋。
換句話説，即使找到黑匣子，也無從得知飛機為何在馬來西亞與越南航空管制區之間改道，或飛機在泰國灣上空發生什麼事情。不過，黑匣子內的資料仍可讓調查人員知道飛機是否曾由於燃油用盡而迫降海上。
悉尼先驅晨報報道，澳大利亞海洋地質學家比曼25日稱，那些疑似MH370殘骸物正位於一個巨大海底火山鏈上方，那裏的複雜地形幾乎未被測繪，而要想獲取那些殘片就需對所在海域進行大量3D繪圖，甚至需要動用裝有多束迴聲探測儀的船隻參與。