韓國客輪沉沒最新消息：沉沒時間2小時20分 為何多數乘客未能逃生？
韓國客輪沉沒最新消息：16日，韓國載有400餘人的“歲月號”客輪沉沒，而從傾斜到沉沒足有2小時20分時間的客輪，竟還有約290人未能逃生。這也成為此次事故的最大疑點。為什麼那麼多乘客未能逃生？17日，據韓國《朝鮮日報》報道，客輪開始進水時，廣播要求在“不要動，在船艙等候”，延誤了時機，一小時後才要求做好跳海準備。那時船體已近90度傾斜，乘客難以移動，並且船艙當時已經斷電。此外船上25人座救生艇共有46個，但僅打開了其中一個……
16日上午，海警快艇和漁船接近“歲月號”救助跳海的乘客。據説，客輪開始沉沒一個小時後，客輪廣播才通知乘客“要跳海”。
《朝鮮日報》解析為何大部分乘客未能逃生：
據悉，該客輪8點55分開始進水，乘客9時開始穿救生衣。進水約一個小時後的10點15分，船內廣播通知：“船快要沉沒，乘客要做好跳海準備。”這表明乘客穿救生衣走出船艙跳海的時間至少有一個小時。此後再過一個小時，船完全沉沒。
專家們説，客輪廣播“不要動，要在船艙等候”的通知很可能捆住了乘客的手腳。
海難救助專家裴敏勳（音）稱：“客輪開始發送遇難信號，同時廣播通知，在船艙不要動等候。這一通知致使乘客在船艙裏等候，浪費了寶貴的一個小時。”就是説，當時應該穿好救生衣逃到船外等待救助。裴敏勳説：“那一個小時太可惜了。”
韓國潛水產業研究院院長鄭龍鉉（音）表示：“奇怪的是，船裏進水船開始傾斜的那個時刻乘客們為什麼沒有逃出。情況很可能是，他們聽到‘在船艙不要動，等待’的廣播通知後一直呆在船艙，後來要逃出時，船已傾覆進水難以逃出。”
實際上，成功逃生的是不顧“要在船艙等候”的廣播選擇逃船的乘客。安山檀園高中學生嚴燦浩説：“船慢慢傾斜，然後傳來‘轟’的一聲就完全傾斜。這時客輪廣播連着10多次通知‘危險，不要動’。”當時他在四樓。他説：“我難以相信廣播，就穿着救生衣走出走廊逃到船外。要是聽了廣播很難説會怎麼樣。”當時在一樓三等室最前房間的申英子也説：“我也聽到廣播説‘亂動危險，要待着等候’。可一行中的一位説：‘那怎麼行，咱們該採取行動吧’，於是我也跟着走到上邊。”
裴敏勳説：“如果聽到第一次廣播時穿上救生衣跳海，很有可能獲救。”就是説，即使救助船未到，當時事發海域潮流很急，可能被在附近航行的船隻救上來或漂到臨近島上。他還説，如果一直被關在船艙，獲救的可能性就很小。
船內廣播通知乘客做好跳海準備的時間距離第一次廣播足足過了一個小時。韓國海上安全救助協會本部長黃大植（音）説：“那時候船隻已經是幾乎90度傾斜，乘客不可能正常移動。站立的地面變成牆壁，乘客們肯定驚慌失措，都無法打開門，甚至挪步都很艱難。”鄭龍鉉也説：“船隻已經傾斜，艙內進水，乘客們當然會不知所措。不過最大的問題應該是黑暗。沒有電，艙內會漆黑一片，且甲板和天棚顛覆，在這種情況下乘客們一定無法辨認方向找不到出口。”他還説，從下層船艙到甲板需要經過7、8個階梯，身處下層的乘客尋找上甲板的路幾乎是不可能的事情。
裴敏勳説：“船隻傾斜時，乘客有可能被墜落的物體受傷，再説身體無法找到平衡，精神上難免會出現恐慌。如果所處的船艙位於快速浸水的船尾部分，則更加難以逃脱。”他還説：“救生船也令人費解。按理説船隻發生事故後，救生船像安全氣囊一樣自動蹦出。然而連這個功能都完全沒有啓動，這一點着實讓人費解。”
據悉，“歲月號”客輪上裝載25人座救生艇共46個，但僅打開了其中一個。理論上講，客輪上裝載了1150人可以依靠的工具，但幾乎未能使用。由於沒有打開救生艇，在事故現場不少乘客只穿救生衣跳入海中。韓媒稱在客輪剛要沉沒時，船長自己先逃命登上了警備艇。
韓國客輪沉沒救援現場
韓專家稱，客輪廣播“不要動”的通知很可能捆住了乘客的手腳。
韓國客輪沉沒現場