由太平輪想到中國百年來最大的海難——“江亞輪慘案”-林書友
求仁得仁。選擇一九四九年這樣的歷史時刻談愛情,吳導果然收穫了眼球與口水(雖然票房慘點)。甚至著有《太平輪一九四九》一書的張典婉也有不滿之意,稱“吳導演在開拍電影之前,並沒有與太平輪受難者有過接觸……我關心太平輪紀念碑何時可以建成,撫平昔日傷痕,而非電影票房。”不過,從宣傳角度講,正是因為影片《太平輪》,媒體才會轟炸式報道,才讓沉船事件變得家喻户曉。張典婉的抱怨就顯得不夠有力了。
只是筆者有個疑問。依稀記得太平輪事件的一個多月前,長江入海口曾發生過中國百年來最大的海難事件——罹難人數多達3000餘人的“江亞輪慘案”。既然吳導只想“拍一個一九四九的愛情故事”,試圖呈現時代變換時個人浮沉的命運,為何不選擇“江亞輪”海難,而選擇與之類似,時間相差不遠,但規模小很多的“太平輪”?筆者不禁想探究下江亞輪的故事,看看它為何不入吳導的法眼。

出事前的江亞輪
剛巧被擠出“亂世”的江亞輪
江亞輪原為1939年日本人建造的興亞丸,長102.4米,寬15.3米,型深4.7米,排水量3365.7噸,馬力2500匹,抗日戰爭勝利後留在中國,歸招商局所有。1948年12月3日,從上海開往寧波的江亞輪在長江口爆炸沉沒。
啊,雖然才早了一個多月,但江亞輪是在1948年出的事故,扣不上“1949”這個讓很多人五味雜陳的數字。
而且,1948年12月3日,淮海地區大戰正酣。第二天4日,杜聿明集團才被合圍在陳官莊。平津戰役則剛剛打響,5日東北野戰軍先遣兵團在行進途中攻克密雲。對江浙地區而言,雖然戰雲密佈,畢竟還沒有親臨兵鋒。
可太平輪出事的1949年1月27日就大為不同。1月10日淮海戰役結束,15日天津解放,21日蔣介石下野,22日傅作義在《關於北平和平解決問題的協議書》上簽字。
這個時間點,國民黨大勢已去,明眼人都知道,中國大局將定,但在某些人眼中,無疑更有“亂世”效果。
正是因為“亂世之中人人身不由己”(吳宇森語),太平輪上有不少達官顯貴、紳士名流,也更方便編排國軍將軍與豪門千金、台籍日軍軍醫和日本女孩、通訊兵和妓女的愛情。——不要説吳導沒有卡梅隆的勇氣,不敢安排窮小子與富家女的愛情,這隻能證明吳導懂道理、有邏輯。
江亞輪上則大多是寧波藉的上海普通民眾,當然不能説都是窮光蛋——其中有些害怕戰事影響謀生而懷揣金銀細軟逃回故鄉,有些是遵從祖先留下的習慣在冬至前趕回故里……但肯定不會像太平輪那樣方便開轟轟烈烈的愛情腦洞。
只有在當時普遍存在的超載問題上,江亞輪勉強“勝過”太平輪。江亞輪額定最大載客量2250人,最終通過各種渠道混上船的乘客高達4000以上。正是嚴重超載,導致發生事故後傷亡慘重。
一個多月後,太平輪在舟山羣島海域撞船沉沒,近千人遇難,據悉,太平輪有效船票508張,最終實際登船人數卻遠超千人。分析超載的原因,除了戰爭導致人心惶惶外,便是商家為牟利放縱超載,國民黨政府管理混亂,船務部門不作為。

區別於太平輪上的達官貴人,江亞輪上大多是寧波藉的上海普通民眾
江亞輪不夠悲情?
“江亞輪”在3日16點30分起航,18點45分左右在橫沙西南里銅沙處突然發生爆炸,船尾迅速下沉,船艙很快進水。失事地點為一淺灘,煙囱、桅杆及懸掛的救生艇仍露出水面,但不巧的是,因為逃票乘客眾多,一次頗為嚴格的查票也剛剛開始,鐵門將部分船艙緊緊鎖死……十幾分鍾後,洶湧的海水已蓋沒甲板,多數人無法在短短幾分鐘內爬上最高的甲板待救而溺死艙中。
19時30分時,附近的漁輪華孚1號、2號聞聲趕來,救起浮在水上的旅客26人。21時30分,滿載桔子的寧波“金利源”機帆船經過,聞聲來救。船主張翰庭將所載桔子等物拋海,共搭救453人,此後有茂利輪和幾隻帆船來救……不過,也有一些船隻或袖手旁觀,或趁火打劫海面上漂浮的行李貨物等。
據統計,幾艘船隻上總共獲救人數為811人,人數不到所有乘客的三分之一。由於罹難者人數眾多,且不少是全家遭難,江亞輪慘案引起社會輿論的譁然。
招商局於江亞輪爆炸沉沒後派出90多名潛水員和十幾艘船隻前往失事地點打撈屍體,撈起有名有姓的屍體1383具,其中兒童340人……招商局也計劃打撈“江亞”輪,曾在1949年初詢價日本打撈商,被告知費用需19萬美元。後來,招商局又請來美國打撈商,但被告知沒有辦法打撈。再後來,由於潮流衝擊等作用,江亞輪斷成兩截,也就無人再提打撈的事。
江亞輪與太平輪海難,船員都有責任,難分伯仲。前者雖然遇難人數高,但救上來的也多,若按泰坦尼克號的標準看,是否“悲劇”色彩反而不彰了呢?我們還是不要以最壞的心思來揣摩吳導吧……
江亞輪的大謎團
真正吸引筆者注意的是江亞輪本身的故事,比太平輪要豐滿得多。太平輪從撞船到沉沒用時45分鐘,江亞輪從出事到沉沒還不到20分鐘,爆炸是海難的主因,一度成為重大謎團,眾説紛紜。前後主要有7種可能:1、鍋爐爆炸;2、觸礁;3、被人安放定時炸彈;4、夾運爆炸物;5、遭受魚雷襲擊;6、誤觸水雷;7、國民黨飛機炸彈墜落。
對於江亞輪慘案,南京國民黨政府組織專家進行調查,並與1949年2月出爐官方調查報告。否認了社會上傳聞的鍋爐爆炸説,因為現場勘查發現鍋爐室完好無損;緊接着,報告也否認觸碰水雷,稱現場發現船體破裂的鋼板全部向外彎曲。不過,這份調查報告除了否認傳言外,並未得出爆炸真實原因。國民黨政府當時正忙着撤退,調查不了了之也是預料之中。

紅色標誌處是江亞輪沉沒地點
沒有真相便會滋生謠言,當時的兩條傳聞流傳甚廣,一是國民黨轟炸機攜帶的炸彈脱鈎碰巧擊沉了江亞輪,二是共產黨特工放炸彈……
事實不明也替國民黨政府省卻了賠償的麻煩。寧波旅滬同鄉會認為,輪船超載這一點應當由招商局負責。但是,招商局堅持必須在查清事實的前提下方能賠償,並得到當局支持,由於調查無果,賠償一事自然懸而未決。
到1956年,上海市人民政府決定打撈“江亞輪”。江亞輪殘骸雖已斷裂成兩段,但鋼板、機器、鍋爐都還很好,具有修理恢復使用的價值。打撈江亞輪的消息傳開後,不少當年死難者家屬看到了光明,開始打聽江亞輪沉沒的原因,並希望見到親人的骨骸,將他們妥善安葬。
前後歷時160余天,沉埋江底8年的“江亞輪”終於重見天日。而打撈起來的江亞輪殘骸上,清晰可見由外往裏卷的炸孔,而非國民黨政府調查報告所説的鋼板全部向外彎曲。這證實江亞輪失事是遇到了外部爆炸,並非所謂遭共產黨特工破壞。
當時,誤觸水雷説認同較廣。抗戰後期日軍和盟軍在中國東南沿海投放了大量的水雷。江亞輪出事時偏航1海里以上,正經過未掃雷的區域(相同區域曾經沉沒過5條船),因而觸雷可能大大增加。但是,這一解釋仍然存有疑問。因為,江亞輪經過失事海域時,有兩艘小船一直在前方不肯讓道。如果是漂雷,小船應該提前發現。或許另有原因。
1959年2月4日,“江亞輪”修理一新,第一項任務是滿載當年罹難旅客的家屬和等400餘人試航,當天上午11時,客輪再次來到當年的蒙難地——橫沙西南白龍港東首的裏銅沙江面時,汽笛鳴響,表達綿綿哀思……此後,江亞輪改為長江內河客貨輪,往返於上海和武漢之間的航線上,重新為祖國的航運事業服務。

江亞輪經打撈修復後,改為新中國的長江內河客貨輪
江亞輪獲得新生,當年爆炸沉沒的真相也漸漸清晰。原招商局經理胡時淵於多年沉默之後,在上海《航海》雜誌1981年第三期上發文稱,1948年12月,國民黨上海海軍航空兵的轟炸機前往海州(今連雲港市海州區)執行任務後,在吳淞江口外上空,機上懸掛的一枚重磅炸彈因機械問題而脱鈎墜海。江亞輪此時恰好駛至這片水域,炸彈墜入客輪右舷水中發生爆炸,導致悲劇發生。
胡時淵透露,事發後,國民黨當局將此事列為絕密,嚴加封鎖。但到1949年4月,國民黨海軍司令桂永清在上海國際飯店宴請招商局董事長劉鴻生、總經理徐學禹及胡時淵,誘勸他們去台灣時,吐露了真相。
江亞輪竟是被國民黨飛機的墜彈炸沉的?對此驚天爆料,一些堅持誤觸水雷説的專家表示反對:炸彈可能墜落,但偏偏飛機飛到江亞輪上空時就發生掉彈,會如此巧合?
也許是擔心把電影拍成懸疑片、打撈工程紀錄片,令觀眾忘卻愛情的偉大,所以吳導才捨棄江亞輪海難這樣撲朔迷離的故事。
比到這裏,我都不好意思再提什麼江亞輪了,太平輪無疑才是體現亂世愛情的最佳選擇。電影最初的名字是《1949》,更能體現導演的野心。
讓我們忘了1948年底的江亞輪吧,只要記得吳宇森與愛情就好。