張小寶：關於無人車車震這樣一個嚴重問題，我們問了問專家
阿爾法狗下圍棋這麼厲害，嚇着不少人了是吧。不過在很長一段未來，智能狗主要還是為人類服務的。比如無人駕駛技術，有了人工智能技術助力，正在加速發展。無人駕駛開發公司正在國內浮出水面。之前觀網做了相關報道之後，網友反響踴躍，提出了不少問題。我們的網友還是比較老實的，主要考慮諸如無人車事故責任分配問題之類。
有些人就比較歪了，比如一位加拿大人提出無人車會增加車震行為。
加拿大的Barrie Kirk最近説，他預測一旦計算機能自主駕駛，汽車內將會有更多的性行為。他認為此類的事情會導致人類無法快速響應計算機將駕駛交還給人類的命令。司機被認為會過高估計計算機在執行自主駕駛時的表現，然後將注意力從路面轉移到其它地方。
小寶認為，這個問題看似有點娛樂，但卻是未來生活方式的一面鏡子，就像未來人們會在無人車裏開會、打牌一樣。而生活方式變遷才是無人車消費能否普及的真諦。
前英特爾研究院院長吳甘沙先生在一次演講中描述了完全無人駕駛時代的車內願景：“我們每天的出行時間，變成了有用的時間，大家想一下我坐到車裏面，椅子調到我舒適的狀態。可以拿出我的筆記本，作為一個移動辦公的空間，可以看我沒有看完的電影。邊上可能有咖啡機、車載影院，它是家和辦公室之間的第三空間，這是激勵我們前行的夢想。”
前百度深度學習研究院院長餘凱先生則説過（大意）：他們公司推出了兩套智能產品，一套針對智能家居，一套針對智能駕駛。他認為車與家的服務是當下人工智能產品的兩個方向。
車與家的舒適，正好是中產階級最重要的個人生活空間。至於無人車震這樣前衞的話題，純潔的小寶也不太懂。所以我們去問了問無人駕駛技術的專家。
我向吳甘沙詢問這個問題，吞吞吐吐剛問出來，沒想到人家立刻説道：“車震是未來無人車生活的題中應有之義！”
我想問的更有條理一些，就説：“對於這樣的行為，不同公司可能有不同應對路徑，有的強調安全，做限制，有的會鼓勵。”
吳甘沙反問：“**為什麼要限制？**在這個私密空間裏你可以休息，當然可以做別的事情。真要做這樣的事情，即使不在車裏，在優衣庫也可以做嘛。（試衣間又躺槍了……）在臨時旅館可以，在車裏當然更可以。”
我服了。真的創客，敢於直面凌亂的車座，敢於正視淋漓的未來。但是在旁邊一直圍觀的大風哥提出了更專業的問題——
大風哥：無人駕駛車內是否有攝像頭觀察乘客？
還記得電影《偷窺》裏這夥計嘛，高富帥，在自己的大樓裏裝滿偷窺攝像頭。
（未來很多豔照門事件就會和無人車相關了吧）
吳甘沙：應該還是會有的。在有駕駛員的自動駕駛車上還沒法做到百分百自動駕駛，那麼人車關係是有規定的。比如特斯拉的無人駕駛系統要求駕駛員必須把手放在方向盤上，保證他可以在兩秒鐘內重新獲得控制。未來攝像頭可以起到觀察駕駛員能否快速“接手”的作用，而防止疲勞駕駛的攝像頭早就存在了。
嗯，不愧是專家。那個加拿大人説“此類的事情會導致人類無法快速響應計算機將駕駛交還給人類的命令”，針對的就是這類人機不能分離的自動駕駛系統。
吳甘沙接着説：或者是無人車環境裏有大量傳感器，能夠觀察和預測你的行動、需求。就是説無人車裏會有一個上下文敏感，充分感知乘客的環境。
我問：那麼隱私要求怎麼辦？
吳甘沙説：用户可以要求關掉攝像頭，也就是拒絕被採集數據。説實話，黑客帝國的生活離我們並不遙遠。我們已經生活在一個越來越透明的社會。數據採集很重要。由此會產生用户對數據的權利，包括是否收回數據、分享數據——相信給予一定報酬，現在的90後可能很願意分享自己的隱私和數據呢。
唔，涉及到權利和報酬，他説的其實是個數據商業模式的問題呢。
讓我們還是回到無人車內生活空間的問題上來：
吳甘沙認為無人車空間無比重要。這個空間會變化，比如全自動無人駕駛狀態下，駕駛員不需要了，那麼這個位置就可以空出來供人躺下休息。
嗯，躺下。
坐起來！吳甘沙説，無人車前排座位還可以轉過來，方便與後排乘客交流、開會。嗯，很嚴肅的。
大風哥意猶未盡，他想接着探討之前不同公司有不同應對車震方法的話題（哈，大風哥真是執着，每天像上了發條一樣工作！）。他覺得，一種可能是像德國公司那樣比較保守，採取加強安全監控的方式減少此類情況發生，另一種可能是像小米那樣，響應用户需求，開發各種應用服務，比如自動提醒安全狀況，自動減震系統，自動遮窗簾功能，自動提醒窗外有人靠近功能……
他去問了幾家公司，未得到正面響應。無人駕駛技術專家餘凱則表示：這個問題嘛太娛樂，但是也涉及到無人車對生活的影響。他考慮過，等無人車時代來臨了，女同胞們一定會在上班路上化妝，從而每天能多睡1-2小時呢。大風哥表示，餘總您真是體貼啊。
有這份體貼，什麼都好辦了。關於無人車的這個深度震撼話題，我們就與您分享到這裏。我們也和無人駕駛專家深聊了其他話題，會陸續推出，敬請期待。
凱文·科斯特納電影《走投無路》車中劇照。
（餘亮、鍾曉雯報道）
佛山的米笑我解讀：
真。日行千里