全球最先進3.8萬噸雙相不鏽鋼化學品船“榮耀”號在滬建成

據微信公眾號SEAWAY6月15日消息，全球最先進化學品船——38000噸雙相不鏽鋼化學品船“榮耀”號在滬建成命名。

中國船舶網此前報道，“榮耀”號於5月31日完成試航。在化學品船建造領域，此前日本船企一直佔據主導地位，但這一格局正逐漸被中國船企打破。與日本船企相比，中國船企已完全具備建造化學品船的技術實力，而且在成本上具有一定的優勢。全球造船業嚴冬中，中國船企繼續沉默地走着登頂之路。

資料圖：“榮耀”號

“榮耀”號是一艘集世界眾多先進技術於一身的環保節能船舶，為全球首創，備受業內矚目。船東荷蘭思多而特·尼爾森（Stolt –Nielsen）公司是全球最大化學品運輸公司，以最嚴苛、最專業、最負責聞名。該船的安全、環保、性能等要求均達到國際最高標準。該船有4.6萬立方米的貨物容積，可以裝載近千種化學品及成品油，包括石化、油脂化學品、植物油以及潤滑油等，幾乎囊括任何液體貨物，該船共有43個雙相不鏽鋼貨艙，並分別配置獨立貨物裝卸系統可同時工作，能提供世界範圍的海運服務。

命名儀式上，船東表示，這是思多而特第一艘在中國建造的精細化學品船，總體質量處於世界頂級水平。滬東中華是中國造船業的佼佼者，批量建造了液化天然氣LNG船，摘取了世界造船“皇冠上的明珠”。感謝中國造船人的努力，為世界提供了這樣一艘最精良最高標準的化學品船，這將使思多而特船隊的旗幟自豪安全地飄揚在世界各大洋，為國際客户提供最值得信賴的服務。

全球民用造船早已被中日韓三國壟斷。在大型雙相不鏽鋼化學品船市場，韓國大型船廠並無太大興趣，日本小型私人船企一直以來在這一領域佔據主導地位。但近年來，以滬東中華為代表的中國造船企業在大型化學品船建造領域實力迅速增強。

“榮耀”號建造難度可以比肩液化天然氣（LNG）船。這艘船的管系多達2萬多根，涉及不鏽鋼、碳鋼、銅、鎳、鋅、鉬等幾十種材料，集造船界管系材料之大全。一種材料就要一套焊接工藝，建造人員必須具有高技術能力，建造難度之大可見一斑。“榮耀”號也被業內稱為“移動的管系材料博物館”，滬東中華建成了這座“博物館”，意味着建造能力大步邁上新台階。

“榮耀”號設計亮點紛呈。滬東中華與世界著名的船舶設計公司德他馬林（DeitaMarin）公司聯袂設計，使20多項先進技術從夢想走進現實。該船採用了大量變頻控制技術；可同時裝卸40種化學品或油品；槳、舵、舵球一體化設計，比常規化學品船提高推進效率8%；軸帶發電機與柴油發電機長時並聯運行可大大降低能耗；首次配置脱硫洗滌塔，使硫排放從3.5%下降到0.1%，環保達標能停靠世界各大港口。如今，國際經濟低迷，全球班輪公司面臨着上世紀90年代以來最嚴重的危機，但是該型化學品船降低能耗，提高經濟性的設計，為船東提供了非常靈活的低耗高效運輸模式，極大增強了航運公司市場競爭力。

雙相不鏽鋼具有高強度和優良的耐腐蝕性能，採用該種材料能較大減輕船舶重量，降低燃料消耗，所以，雙相不鏽鋼化學品船被視為化學品船界的“新貴”，是未來發展方向。但雙相不鏽鋼焊接難度極大，滬東中華研發突破，焊接質量獲得挪威船級社認可。船東稱讚滬東中華建造水平已經達到世界水準，並期望進一步加強合作。

38000噸雙相不鏽鋼化學品船建成，標誌着滬東中華在調整產品結構，轉型發展上取得了實質性成果，意味着中國船企已掌握了化學品船核心建造能力，能為國家不斷增長的化學品市場需求提供有力保障。

（綜合/觀察者網 周遠方）