楊愛紅：美最大軍艦製造商要買中國幹船塢？美媒又烏龍

《華盛頓郵報》最近搞個了大新聞：美國海軍艦艇最大製造商亨廷頓-英格爾斯集團旗下的英格爾斯船廠正在考察中國的企業，可能要在中國買幹船塢！

筆者最初看到這條新聞時，還以為英格爾斯船廠是要在中國買個幹船塢——那可不得了！幹船塢是在岸邊挖的幾百米長、幾十米寬、十幾米深的大坑，坑底和坑壁是厚實的鋼筋混凝土結構，不可能跨越太平洋把這樣一個幹船塢從中國搬到美國。

英格爾斯船廠真要在中國買幹船塢的話，那就意味着要在幹船塢所在地投資設廠。中國現在確實有不少閒置的幹船塢（筆者在《從大連船舶重工一號船台退役説起》一文中就提到過，中國足以容納“福特”級核動力航空母艦的閒置船塢就至少有7座），英格爾斯船廠真要在中國投資設廠的話，備選項多得很。

原熔盛重工閒置的3座巨型幹船塢（黃色框內區域），其長均超過500米、寬均超過100米

當然這樣的念頭在腦子裏只是一閃而過：替美國海軍造軍艦的船廠，怎麼可能搬到中國來？仔細一看《華盛頓郵報》的原文，説的是“建造幹船塢/build a dry dock”——筆者於是就放心了，原來是造（build）個新的、不是買（buy）現成的啊！

但仔細一看又覺得不對：幹船塢這種大型鋼筋混凝土結構物，應該是土木工程的幹活，要找也得找土建企業，怎麼《華盛頓郵報》裏反反覆覆提到的是中國的造船企業、卻絲毫沒提土建企業？

再把原文通讀一遍，筆者意識到，《華盛頓郵報》所説的“dry dock”，實際上應該是“floating drydock”。floating drydock，又稱floating dock，漢語中稱浮船塢，又叫濕船塢，是造船廠和修船廠中廣泛應用的設備。

如果説幹船塢是在岸邊挖的坑，那麼浮船塢就是浮在水上的敞口鐵盒子。相比於幹船塢，浮船塢可移動且不佔用陸地面積，佈置更為靈活。浮船塢的功能則與幹船塢區別不大，可用於分段總組、船舶維修等工作；對採用水平船台建造的船舶而言，浮船塢也是幫助船舶下水的重要設備。

2016年年初，“華船一號”自航式浮船塢加入中國海軍，將為中國海軍艦艇維護提供很大便利

美國的新聞工作者，居然搞混了“dry dock”與“floating drydock”，我都替他們着急，真的。筆者在這裏也希望他們多多學習，提高自己的知識水平。

美國新聞工作者的知識水平姑且不提，英格爾斯船廠求購浮船塢，還有一事值得一議：浮船塢與船舶一樣，也是造船廠的產品，而且並不是什麼高難度的產品。英格爾斯船廠或者亨廷頓-英格爾斯集團旗下的其它船廠，為什麼不自行建造浮船塢，而要不遠萬里跑到太平洋西岸來尋求浮船塢？

最容易想到的當然是價格因素。除此之外，美國的造艦業沒空造浮船塢，恐怕也是重要的原因之一。建造浮船塢與建造船舶一樣，也需要幹船塢或者船台；超過幹船塢或者船台尺寸的超大型浮船塢，甚至還需要採用水下焊接、水中合攏等複雜工藝進行建造。

而按照《華盛頓郵報》的説法，英格爾斯船廠所需的是能夠承載70000噸級艦船的大型浮船塢。這樣的大型浮船塢，其尺寸已與航空母艦相當。能夠建造如此巨大浮船塢的，在美國恐怕也只有紐波特紐斯船廠的巨型幹船塢，而那是給“福特”級核動力航空母艦準備的風水寶地，怎麼可能騰出來造浮船塢？如果採用水下焊接、水中合攏等複雜工藝，其所需工時、勞力對忙碌的美國造艦業來説又顯得“磨刀誤了砍柴工”。

經過二戰後幾十年的“發展”，美國的造船業已經差不多萎縮成了造艦業，在軍用艦艇以外的船型上已無競爭力可言。這固然是值得中國造船業汲取的教訓，但換個角度來看，這也意味着美國海軍已經持續“下餃子”幾十年了！（否則連造艦業都維持不下去。）

近幾年來，中國海軍新艦頻頻下水、入役的消息讓中國的軍迷們享受了一把“下餃子”的樂趣。但千萬不要忘記：除了中國海軍，美國海軍也沒閒着。驅逐艦、護衞艦等級的軍艦，美國海軍一直維持着較高的建造速度和頻率；核動力航空母艦、兩棲攻擊艦、核潛艇這類艦艇，美國海軍的建造速度和頻率更是甩開中國海軍一大截。正是這樣的造艦速度和頻率，養活了美國的造艦業，也讓亨廷頓-英格爾斯集團旗下的船廠忙得沒空給自己造浮船塢。

瞧瞧人家下的這餃子……

作為維護世界和平的重要力量之一，中國海軍要走的路，還遠着呢！

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