日媒：中國手機和鐵路搶灘印度市場

10月初，一些印度社交平台曾傳出抵制“中國製造”風聲，而印度人民黨的沙拉德·亞達夫表示：“我國與中國之間的貿易已經失衡，這對我們的國內工業非常有害和危險”。但在這樣的背景下，中國的手機、汽車、鋼鐵、鐵路等領域的企業正擴大對印投資，中國企業與當地企業成立合資公司的趨勢在不斷加速，中國品牌產品在印度市場的佔有率也在穩步提高。據《日本經濟新聞》10月19日報道，在2014年以後有近20家中國企業新涉足的印度智能手機領域，為了應對迅猛增長的需求，各公司紛紛開始在印度當地啓動生產。最近，全球最大的鐵路車輛製造商中國中車（CRRC）接連接到了印度各地的地鐵（城市高速鐵路）車輛製造訂單。在汽車零部件和鋼鐵等領域，中國企業也在加速進入印度市場。

作為製造業大國，進軍印度較晚的中國在各領域積極展開了對印投資。據統計，中國2015年對印投資總額達到4.6億美元，猛增至4年前的約7倍。2016年度（截至2017年3月）更有望突破10億美元躋身前十名，將僅次於英日德法等國。

華為印度消費者業務集團總裁與印度明星共同展示華為產品（資料圖）

中國手機在印度改變“廉價”印象

中國華為技術8月底在印度的IT之城班加羅爾設立了在中國以外最大規模全球服務中心。投資額達到13.6億盧比，配置了約1000名工程師，為亞洲、中東和非洲等30多個國家的業務提供支持。

華為於9月下旬宣佈將與新加坡大型電子設備代工生產服務公司（EMS）偉創力合作，開始在印度生產智能手機。

從2015年夏季開始與台灣鴻海精密工業（富士康）合作在印度推進智能手機當地生產的小米科技計劃在印度南部建設基於同樣合作體制的第2工廠。在印度，網購智能手機等電子產品的情況佔一大半，不過小米計劃使線下實體店鋪銷量也翻一番。

小米2016年春申請了可在印度100％外資持股的“單一品牌零售業”授權許可，表示將向印度市場投放空氣淨化器等，把進駐生活家電領域也納入視野。

作為新興廠商之一，以“ZOPO（卓普）”品牌而為人所知的深圳卓普通訊設備也於7月份宣佈將在德里郊外的工業城市諾伊達投資10億盧比（約合人民幣1億元），於2016年內建設新工廠。

金立通信設備9月份發佈消息稱，將投資50億盧比（約合人民幣5億元）在德里首都圈內的哈里亞納邦建設新工廠。已經與該邦政府簽署備忘錄。該公司公佈了一個雄心勃勃的目標，即預定近期在印度投放4款新機型，2016財年底之前將目前約為5%的份額擴大至10%左右。

2014年以後，包括作為印度板球聯賽贊助商而提高了知名度的維沃移動通信（vivo）和廣東歐珀移動通信（OPPO）等新興廠商在內，中國智能手機廠商接連進駐印度，展開了激烈的銷售競爭。以前被稱為“100美元以下機型”的低價格手機是中國廠商的主力產品，不過7月份ZOPO投放了印度首款10核高級機型“Speed 8”（售價2萬9999盧比，約合人民幣3026.9元）。為了應對印度頻發的斷線問題，華為也於8月份推出配備3根天線的高端機型“P9”（售價3萬9999盧比，約合人民幣4035.9元）等，逐漸開始向高端機市場滲透。

據香港的市場調查公司Counterpoint Technology Market Research的數據，2014年中國品牌的智能手機在印度的市場份額約為15％，而到2016年6月底迅速擴大至27％。Micromax和Intex Technologies等印度當地廠商及韓國三星電子等被搶奪了很大一部分市場份額。

業界認為，中國品牌飛躍發展的原因是，通過積極大膽的市場營銷和研究開發消除了“廉價產品”的印象。

預計今後4G手機將在印度普及，因此估計需求會進一步增加。

在印度各地獲得地鐵車輛訂單

在印度擴大影響力的中國企業不僅限於智能手機和IT行業。中國汽車零部件廠商山東北汽海華汽車部件8月與印度的汽車零部件廠商AK Minda Group的子公司成立了合資公司，最早將於2017年秋季在中國的工廠生產塑料油盤、汽缸頭和內飾等汽車零部件。投資額為1250萬美元，還將面向寶馬和戴姆勒實施貼牌供貨納入視野。

中國中車株洲電力機車有限公司研製的地鐵車輛在印度新德里古爾岡線上運營（圖片來源：國家鐵路局網站）

AK Minda Group的首席財務官D·C·Sharma強調，“通過與中國企業首次成立合資公司，使加速開拓海外市場、開拓全球的客户成為可能”。

中國大型重工企業泰富重裝8月決定向印度的鋼鐵廠商Uttam集團出資1.5億美元。Uttam將面向與韓國浦項在印度西部馬哈拉施特拉邦開展的鋼鐵項目追加投資。

中國中車2016年6月面向印度東北加爾各答的地鐵項目簽訂了總共14列電車、112節車廂的供貨合約。這是中國企業在南亞獲得的最大一筆地鐵車輛訂單。8月在德里郊外的哈里亞納邦成立了負責生產車頭和維修等業務的合資公司中車先鋒（印度）電氣有限公司。投資額為6340萬美元。

中國中車此前通過子公司面向孟買、德里首都圈古爾岡的地鐵供應車輛。在孟買郊外新產業都市新孟買規劃中的地鐵車輛採購招標中成功中標，在德里郊外Noida實施的招標中也已最低價格競標。

中國企業單年度對印投資有望躍居前10位

該公司的副總經理餘衞平在接受印度報業托拉斯通訊社(PTI)採訪時表示，新工廠將為印度創造就業崗位和税收，還將為基礎設施的改善做出貢獻。同時稱，印度是鐵路里程超過6萬公里的鐵路大國，一個工廠是不夠的，暗示將來可能實施追加投資。

據印度商工部統計，2011年度約為7300萬美元的中國企業對印度直接投資額到2014年度達到4.95億美元，創歷史新高，2015年度也保持4.6億美元的高水平。2016年度有望突破10億美元，繼德國和阿拉伯聯合酋長國等國之後、有望躍居前10位（單年度投資額）。

過去由於邊境地區的爭端等原因，中印的外交關係趨冷，2000年代前半期之前中國對印度的投資規模一直很小，不過印度方面2005年正式表示“不會差別對待中國企業”。近年來印度提出“印度製造（Make in India）”戰略，致力於振興製造業，與看好印度這一新市場的中國企業的想法不謀而合。