小鳴單車推行“電子圍欄”試圖解決上海共享單車亂停放

【觀察者網綜合】自共享單車在全國各個城市鋪開以來，因為幫助市民和政府解決了“出行最後一公里”的問題而廣受好評。但是隨着投放量的大幅增加，大量的單車亂停亂放，給城市交通和秩序帶來了大量的負面影響。

為了解決這個問題，已有共享單車公司在近日推出了“電子圍欄”系統，試圖解決單車胡亂停放的問題。

上海四行倉庫附近率先試點“電子圍欄”。（圖片：解放日報）

據《解放日報》4月17日報道，“小鳴單車”在近期開始在上海靜安區試用“電子圍欄”技術。對於所有用户來説，單車現在必須停在白線內部，否則將無法上鎖，並且發出警報。

“電子圍欄”被認為是能夠減少共享單車“亂停放”的一種有效技術手段。不久前，共享單車停放矛盾集中的黃浦、靜安等多箇中心城區政府部門均表示，建議共享單車企業能開發並推廣“電子圍欄”技術。

記者瞭解到，在靜安區北站街道的大力支持下，小鳴單車“電子圍欄”在四行倉庫附近率先試點，下一步還將在人流車流較密集的大悦城和七浦路商圈測試。小鳴單車首席執行官陳宇瑩説，目前靜安、黃浦與普陀都在積極推進試點。

而且，如果用户不停在指定位置，單車將持續計費。記者對此還進行了測試，故意將這種“小藍車”停放在馬路對面，單車立刻發出警告，提醒記者將單車停放到指定區域，此時記者的手機APP上會顯示出“電子圍欄”所在區域。

運維人員説，如果用户使用上一代電子鎖的“小藍車”，沒有停放在指定區域，單車雖不會有警告聲，用户也能鎖得上車，但手機APP　上的計費表會繼續走，系統會發送短信提醒用户。如果兩個小時內不將車停入“電子圍欄”，還會收人工搬運費，只有單車停放在規定範圍內，才結束計費。目前“電子圍欄”還在測試階段，後台客服人員也會打電話提醒。

交通路中山北路橋下是共享單車集散點之一，在這裏經常可看到東倒西歪的單車。

目前，“電子圍欄”技術的最大難點是精準定位。有技術專家給記者舉例，假設非機動車停放區域的白框線面積為10米長、1.5米寬，“電子圍欄”從技術上很難達到精準覆蓋這一區域，往往要覆蓋到白框之外。覆蓋面積在一定誤差內可以接受，但如果誤差過大，“電子圍欄”就沒有意義了。上海最早推廣“電子圍欄”的是享騎。從實際效果來看，有了“電子圍欄”後，享騎的停放相比其他共享單車要規範不少。只是，享騎的“電子圍欄”還存在較大誤差率。

此次試驗的“電子圍欄”採用藍牙接收與發射信號，精確度在1米左右，也就是共享單車停放在距離白框1米之內的區域，後台不會有反應，這相對來説是可以接受的誤差。小鳴單車目前是與擁有“電子圍欄”停車位技術專利的一家廣州技術公司合作，研發了半年之久，僅一項帶虛擬車樁的車鎖技術，就申請了10多項專利。

同時，為了解決亂停放的問題，各個街道部門也在努力。但是因為共享單車發展太快，人力無法解決問題。比如去年，北站街道重新規劃區域內的非機動車停放點，大幅增加停車位，還成立了聯合摩拜、ofo、小鳴單車、優貝等七八家共享單車運維人員的公共平台，實行街道與企業對共享單車亂停放的共管共治。目前街道轄區內大部分區域，非機動車停放比較規範，不過在有着4萬多小商販的七浦路附近，還經常出現潮汐式的共享單車亂停放現象，一般都是街道通知企業或親自上陣快速“清理”。

3月29日，上海南京西路，不少共享單車被違規停放在非機動車道上。（澎湃新聞記者 朱偉輝 圖）

除了“小鳴單車”以外，還有很多單車公司也在開發類似的技術，除了“小鳴單車”以外，摩拜已經和百度開始合作，在北京百度大廈附近進行“電子圍欄”內測，但沒有進入商用階段。

目前，摩拜採用的是“黑名單”制度。據中國網先前報道，低於80信用分的用户實行每半小時100元的收費制度（初始信用分為100分，每發現違停一次扣20分）；用户違停導致車輛被暫扣或清理的，摩拜將一次扣除50信用分。

上海的共享單車問題自投放大幅增加以來已經激化。據中新網3月15日報道，日前從上海市交通委獲悉，上海市交通委已約談了摩拜、ofo等6家共享自行車企業（目前共投放約45萬輛），考慮到中心城區停放點容量趨於飽和，要求即日起暫停投放。對於4家共享電動自行車企業，要求立即停止投放。

而在交通委下令停止投放之前，據《解放日報》2月28日報道，僅僅在製造局路885號這個停車場，已累積扣押逾4000輛各類單車，其中摩拜單車逾3500輛。基層幹部吐槽到，上海共享單車的數目實在太多，“管理負擔已近臨界點”。

2017年2月28日，在上海市黃浦區車輛停放管理公司製造局路停車場，約三四千輛共享單車被扣押在此。

上海不是唯一一個面臨單車亂停放問題的城市。據澎湃新聞報道，在深圳的清明小長假期間，深圳灣公園內臨海的自行車道上被堵得水泄不通，大量共享自行車被停在路邊，佔據道路約2/3。

4月3日晚，隨着深圳灣公園客流逐漸增多，入園的共享單車幾乎佔據了整條濱海觀光道。高峯時公園內30萬人，共享單車達到1萬餘輛。“我的天啊，當時簡直寸步難行。”王先生回憶説。

當晚，政府企業連夜開緊急會宣佈清場，並宣佈在4月4日全天，共享單車一律不能進入園內。

清明小長假的深圳灣公園

廈門也正在加緊規範共享單車的停放問題。

據《海峽導報》的先前報道，廈門已經出台了《自行車停放區設置指引（試行）》，島內外將加大力度建設單車停放區。湖裏、思明將增設4000個單車停放區。

而且，小白單車廈門區域負責人陳少柏説，小白單車將打造“無樁有站”的模式，就是通過技術手段，引導自行車停入停車區，如果沒停靠在停放區，單車就無法上鎖，然後，會一直計費，從使用者的錢包扣除。這種“無樁有站”模式，業內稱作“電子圍欄”。小白單車計劃3月前，在同安打造200個“電子圍欄”。

最後，本週上海的小鳴單車會將“電子圍欄”投放到人流車流都更密集的大悦城附近進行測試，並逐漸擴大試點範圍，一旦測試成熟，“電子圍欄”將向全市推廣。

而且，除了對不文明停車進行限制，未來“電子圍欄”推廣後，自覺文明停車行為將會受到正向鼓勵，小鳴單車表示，會考慮通過紅包或優惠券等形式獎勵文明停車用户。

【觀察者網綜合解放日報、澎湃新聞、中國網等】