中俄國際商用飛機公司在上海掛牌：聯手造C929
據央視新聞客户端報道，22日，中國商飛宣佈，中國商飛與俄羅斯聯合航空製造集團合資企業——中俄國際商用飛機有限責任公司在上海成立，這也標誌着中俄遠程寬體客機項目聯合研製全面展開。
合資公司透露，新一代遠程寬體飛機C929很快將進入初步設計階段，其總裝將在上海完成。
來源：央視新聞客户端
中俄遠程寬體客機是在中俄全面戰略協作夥伴關係深入發展背景下，兩國企業在高科技領域開展務實合作的重大戰略性合作項目。2016年6月25日，在習近平主席與普京總統見證下，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團簽署了項目合資合同。經過雙方企業的充分協商，堅持對等合作、優勢互補、互利共贏、追求卓越的發展原則，堅持聯合研製、國際合作、國際標準的技術路線。目前合資公司已完成工商註冊程序，取得了營業執照。合資公司名稱為：中俄國際商用飛機有限責任公司（China-Russia Commercial Aircraft International Co.,Ltd(CRAIC) ）。合資公司設在上海。
作為遠程寬體客機項目的主製造商，中俄國際商用飛機有限責任公司主要經營範圍是寬體飛機產品研製和技術開發、製造、市場營銷、銷售、售後支持、諮詢和項目管理等其他相關業務。在項目具體實施中，合資公司將充分利用雙方母公司的優勢資源，開展寬體客機系列化機型的研製工作。合資公司將按照現代企業治理結構組建，設立董事會和監事會。首任董事長由俄羅斯聯合航空製造集團委派，為俄羅斯聯合航空製造集團副總裁、蘇霍伊民用飛機公司總裁烏拉基斯拉夫·馬薩諾夫；總經理由中國商飛公司委派，為中國商飛公司總經理助理、寬體客機項目總經理郭博智。合資公司董事會共八人，四名來自中方，四名來自俄方。
2016年10月31日，廣東珠海，第十一屆中國國際航空航天博覽會，中俄合研C929模型在珠海航展上首次公開亮相，這是國產首款寬體式客機,也是繼ARJ21、C919之後第三款噴氣式客機。 （來源：東方IC）
C929究竟是什麼樣的飛機？
據《解放日報》報道，我們習慣把C919稱為“國產大飛機”，但其實它的學名叫“中短程雙發窄體民用運輸機”，基本座級155座，最大航程5555公里。C919還只是單通道飛機，在如今飛機越造越大，尤其是A380那樣的巨無霸問世後，嚴格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為“大飛機”。
C929，將是真正意義上的“大飛機”。C929中俄遠程寬體客機採用雙通道客艙佈局，基本型航程為12000公里，座級280座。C929還將採用更為先進的氣動設計、大量應用複合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等提高飛機綜合性能指標。從目前透露的數據信息和去年展出的模型看，C929對標的機型應該是波音787飛機。從飛機大小來看，波音787和計劃中的C929都不屬於“最大號”的客機，但其適用範圍更廣、經濟性更強。
C929需要多久才能問世？
中國商飛公司介紹，根據研製經驗，C929從項目啓動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付預計需要總共10年左右時間。
C929項目成本多少？
據俄羅斯衞星網報道，中俄計劃於2025至2027年前落實客機研製計劃，目前預計項目成本可達130至200億美元。
C929為何要中俄聯合研製？
航空業內專家表示，C919是窄體單通道客機，中國此前研製運十、代工建造麥道系列客機，已經為單通道客機的研製積累了不少經驗。但寬體客機是一個全新的領域，中國此前從未涉足，缺乏技術經驗。而俄羅斯作為航空製造老牌強國，擁有豐富的技術積累，也曾有寬體客機的研製經歷。
如今寬體客機市場已經被波音和空客壟斷，俄羅斯早已退出該領域競爭舞台。不管是俄羅斯意圖重新迴歸，還是中國要實現從無到有的探索，中俄合作無疑是打破壟斷、加入競爭行列的最佳途徑。
業內專家認為，C929將處於波音787、波音777和空客A350的競爭梯隊，這一行列適用範圍更廣、經濟性更強，但同時市場競爭也相對激烈。
合作伙伴何方神聖？
UAC全稱是俄羅斯聯合航空製造集團公司，集團公司於2006年在莫斯科成立。UAC是在2006年，由俄羅斯最主要的幾家航空製造公司合併而成的超大型軍工企業，包括米高揚設計局、蘇霍伊設計局、安東諾夫設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等。
中國商飛公司董事長金壯龍表示：“合資公司的掛牌標誌着中俄遠程寬體客機項目取得重要進展。我們將與UAC公司精誠合作、團結一心，爭取把中俄遠程寬體客機項目打造成為中俄合作的典範；按照國際最新主流適航標準，推出更有競爭力的遠程寬體客機，努力為客户提供更優質的服務，為世界航空市場做出新的貢獻。”
俄聯合航空製造集團總裁尤里·斯柳薩里説：“我對遠程寬體飛機項目合資企業的成立表示支持。它的成立，使該項目邁出了最重要的務實的一步，是中俄雙方決心長期合作，力求取得項目成功的見證。我們將與中國商飛的同事們一起研製寬體飛機，確保它的生產、實施、售後服務和市場銷售等商業活動。”
中俄國際商用飛機有限責任公司將按照市場化、規範化原則，在全球招標，優先選擇經驗豐富、產品具備足夠市場競爭力、願意共擔風險的供應商參與研製。合資公司歡迎並鼓勵更多的供應商在本土投資或合資進行配套生產。
來源：新浪軍事
中國商飛公司成立於2008年，經過九年發展,已探索出了一條具有中國民機產業特色的創新發展之路。ARJ21新支線飛機已交付兩架並投入航線運營，目前市場運營及銷售情況良好，運送旅客超過10000人；C919大型客機已完成首飛，全面進入研發試飛和驗證試飛階段；中俄遠程寬體客機聯合研製工作穩步向前，合資公司掛牌成立，中國民用飛機正在向系列化、市場化、產業化、國際化快速推進。
5月5日，中國商飛研製的國產大飛機C919在進行70多分鐘的試飛後，順利返回上海浦東機場，成功着陸，進入全面研發試飛和驗證試飛階段。ARJ21新支線飛機也已交付兩架並投入航線運營，目前市場運營及銷售情況良好，運送旅客超過10000人。
C919執行首飛任務