即使是歐洲的煤炭上癮者也想要變得清潔 - 彭博社

格但斯克造船廠準備為海上風電渦輪機建造管道。

攝影師：皮奧特·馬萊基/Bloomberg當來自波羅的海的微風吹入波蘭格但斯克港時，工人們正準備將通常用於船舶部分的硬黑鋼板轉變為500噸的海上風電渦輪機管道。

作為幫助推翻東歐共產主義的團結運動的發源地，前列寧造船廠再次旨在引領波蘭的革命。這一次的目標是減少對俄羅斯能源供應的影響，並幫助歐洲最大的燃煤電廠的家園在多年猶豫後變得更加環保。

格但斯克港。攝影師：皮奧特·馬萊基/Bloomberg一如既往，這歸結為經濟問題。該國對煤炭的依賴導致對其東部鄰國進口的依賴增加，正值價格上漲之際，而風能的成本卻在下降。這迫使波蘭政府將其能源政策轉向歐盟可再生能源目標，遠離污染的燃煤電力生產。

波蘭計劃在波羅的海30公里（19英里）外進行約300億美元的風電項目。隨着歐洲造船業被亞洲競爭對手擊沉，華沙政府最近接管了格但斯克造船廠，重塑後的公司將與維斯塔斯風能系統公司（丹麥）、德國的西門子公司和法國的阿爾斯通公司一起建設歐洲的海上能力。

“我們必須改變，並真正對重大趨勢做出反應，同時保持電價在合理水平，”華沙能源論壇的負責人喬安娜·馬科維亞克-潘德拉説，該論壇與公司和當局就風能行業進行諮詢。“我們現在在電力部門看到的是，我們最終必須達到一些目標。”

對於波蘭來説，轉向海上風電帶來了政治風險。民族主義政府在2015年上台，得到了影響力巨大的煤炭行業的關鍵支持，因為它承諾將礦山和燃煤電廠作為國家能源未來的關鍵。

它停止了支出——波蘭的風能行業去年僅獲得19.7萬美元的投資——儘管該國已成為該地區最大的風電參與者，發電量幾乎是第二名羅馬尼亞的兩倍。煤炭佔總發電量的78%，儘管比2016年的84%有所下降。

這一戰略與歐洲範圍內最終消除污染燃料的努力背道而馳，歐洲的風電行業在德國、英國、法國和愛爾蘭達到了創紀錄的產能。這是與歐盟的另一個衝突源，因為執政的法律與公正黨與其盟友在對法院、媒體和其他民主機構的控制上發生了衝突。

工人們正在焊接船舶部分的鋼板。攝影師：皮奧特·馬萊基/Bloomberg但飆升的煤炭價格、不斷上升的進口和風能技術成本的下降，促使政府朝着新方向前進。隨着國內礦山的枯竭，波蘭去年進口了約20%的用於發電的煤炭，主要來自俄羅斯。

波蘭總理馬泰烏什·莫拉維茨基似乎是風能的熱心倡導者。他在12月表示，俄羅斯通過讓波蘭支付比更富裕的德國更多的天然氣，採用了“分而治之”的策略。該國還將在年底主辦聯合國氣候會議，稱為COP24。

“波蘭將其對煤炭的依賴視為確保能源獨立的必要性，”彭博新能源財經的分析師凱瑟琳·波塞冬説。“但由於國內煤炭生產處於長期下降軌道，隨之而來的對進口煤的日益依賴實際上否定了能源獨立的論點。”

前列寧船廠的入口，團結工會的發源地。攝影師：皮奧特·馬萊茨基/彭博社即使有政治意願，建設海上風電能力也不是一件容易的事。蘇格蘭旨在成為歐洲的風能中心，但法律鬥爭、地理挑戰和政府援助的上限意味着項目被延遲。

然後是巨大的成本和官僚主義。波蘭計劃建設多達8吉瓦的新能力，足以為大約800萬户平均歐洲家庭供電。根據波蘭最大電力公用事業公司PGE SA的估計，按照今天的價格，開發1吉瓦的海上風電將花費高達140億茲羅提（41億美元）。

這就是格但斯克的作用。在重新品牌命名為GSG Towers後，這家造船公司於2011年開始製造較小的陸上風塔。現在，它為歐洲各地的海上風電變電站提供鋼鐵組件。

它在其65,000平方米（16英畝）的室內工廠中清理出一個區域，以開始為外國客户建造海上塔。150米長的管道將由三個部分焊接而成，裝載到碼頭的船上，然後運往海上現場。

格但斯克造船廠已重新品牌為GSG Towers。攝影師：Piotr Malecki/Bloomberg波蘭首個海上風電場的開工在即，Polenergia SA是擁有陸上設施的公司，與挪威的Statoil ASA合作。兩個海上場地中的第一個，至少有60個塔，預計將在2022年或稍後投入使用。

每個塔將配備額定功率為8兆瓦或更高的渦輪機，Polenergia管理委員會成員米哈烏·米哈爾斯基表示。經過八年的文書工作，Polenergia合資企業正在等待2019年的政府拍賣，以獲得以約定價格生產電力的權利。

一旦完成，招標可能會進行，意圖儘可能使用更多波蘭製造的部件，例如由格但斯克製造的風塔，米哈爾斯基説。行業專家表示，整個行業，包括零部件製造商，可能提供多達70,000個就業機會。

“供應鏈已經相當成熟，我們不需要從頭開始建設，”米哈爾斯基説。這很有幫助，因為這個國家正在“與時間賽跑，”他説。“我們迫切需要讓發電上線。”

為船隻焊接鋼材，然後轉向風能結構。攝影師：皮奧特·馬萊基/BloombergPGE也在準備自己的風電場，使這兩個項目的發電能力達到2.2吉瓦。未來，石油公司PKN Orlen SA和另外兩個公司將把項目擴展到九個地點。

吹氣與呼氣

海上的渦輪機僅佔歐洲風能裝機容量的一小部分

來源：GWEC

可持續能源基金會（FNEZ）是一個推動項目的遊説團體，已經持續了十多年，估計到2030年該國將擁有4到6吉瓦的海上風能，到2035年將達到8吉瓦。BNEF認為這目標無法實現。

在最近的一個下午，格但斯克工廠的焊工們，其中一些見證了1980年團結工會的崛起，正在為一家挪威公司在這座巨大的建築的一角連接船隻部分。但除此之外，幾乎沒有其他活動。根據能源行業的高級人士，這種情況必須改變。

“我曾經為煤炭辯護，認為它是比能源政策更廣泛的元素，它促進了我們的外交政策，”國有PGE的戰略總監莫娜·莫拉維茨卡上個月在一次採訪中説。“但可再生能源一旦建成，也可以保證能源獨立。”