韓國機構發佈全球集裝箱港口百強 中國佔20席

【觀察者網綜合報道】韓聯社1月3日報道，韓國釜山港灣公社3日發佈全球集裝箱港口前百榜單，其中，亞洲地區港口的佔比達五成，中國港口豪取20個席位，位居榜首；日本的5個港口上榜，位居第二；韓國有3個港口榜上有名，排名第三。

釜山港灣公社數據顯示，2017年全球集裝箱吞吐量為7.3776億標箱，其中亞洲港口占據全球集裝箱吞吐量的54%，尤其是中國20個港口的佔比達29.9%。韓國三大港口的佔比則為3.7%。

韓國的3個上榜港口分別是釜山港（第6）、仁川港（第58）和麗水光陽港（第73）。目前尚無該榜單完整內容。

不過，從各媒體公開數據來看，韓國釜山港今年很有可能超越香港，上升到第5位。

據韓媒去年年底報道，釜山港灣公社和海洋水產部去年12月26日舉行了釜山港吞吐量突破2000萬箱紀念儀式，慶祝該港史上首次達到這一數字，躋身於全球超大型港口(MegaPort)行列。這一數據是在12月22日達到的。

韓國釜山港2017年吞吐量達2000萬標準箱紀念儀式（海運圈圖）

而香港集裝箱吞吐量今年比去年略有好轉，但總體仍繼續延續數年來的頹勢。

香港目前尚未公佈2017年全年集裝箱吞吐量數據，不過，2017年1-11月，香港港累計共處理1897萬個標準箱，較上年同期增長6.4%。 增速低於上海的8.3%以及新加坡的9.1%。按這一進度，全年有可能達不到2000萬箱。

彭博社去年年底報道稱，在全球集裝箱港排名上，十年來，香港一直穩步下滑。2005年將全球最大貨櫃港的地位讓給了新加坡，2007年將第二大港的地位讓給了上海，2013年又被深圳奪取了第三名，2015年則是將第四名的位置讓給了寧波。2016年，香港首次跌出2000萬箱俱樂部，今年數據有所回升，但總體仍不樂觀。而2018年，其第5的位置極有可能被釜山奪走。

香港、釜山集裝箱吞吐量走勢圖（彭博社）

相比之下，與香港相鄰的兩個大港，深圳和廣州都在2017年刷新了自己的吞吐量紀錄。

人民網1月4日報道稱，2017年，深圳港完成集裝箱吞吐量為2520.87萬標箱，創歷史新高；同比增長5.13%，為近10年來最高增幅。這一數據穩居全球第三的位置。

中新網去年12月28日報道，廣州港集裝箱2017年度吞吐量當日突破2000萬標準箱，同樣躋身全球超大型港口。

廣州港吊起2017年第2000萬個標箱（新華網）

與別處你追我趕的熱絡場面相比，上海港則默默刷新着自己常年保持的吞吐量紀錄。

《新民晚報》2017年12月29日報道，當日上午，洋山四期自動化碼頭吊起2017年第4000萬標準箱，創下全球港口集裝箱運輸史最高紀錄，成為全球首個集裝箱年吞吐量突破4000萬標準箱的港口。自2010年起，上海港集裝箱吞吐量將連續第8年問鼎世界第一。

上海港洋山四期自動化碼頭吊起2017年第4000萬個標準箱（《新民晚報》圖）

2010年至2016年上海港集裝箱吞吐量數據（單位：萬標準箱）

上述數據與英國《勞氏日報》（Lloyd’s List，全球航運業權威媒體）去年9月發佈的2016年度全球集裝箱港口百強榜略有不同。

據《勞氏日報》數據，在全球集裝箱港口前十榜單為：上海港（第1）、新加坡（第2）、深圳港（第3）、寧波舟山港（第4）、釜山港（第5）、香港（第6）、廣州港（第7）、青島港（第8）和天津港（第10）。

當時《勞氏日報》就認為香港已被韓國釜山港反超，其他六大港口位次未發生變化。

第十一至二十位分別是：巴生港（第11）、鹿特丹港（第12）、高雄港（第13）、安特衞普港（第14）、大連港（第15）、廈門港（第16）、漢堡港（第17）、洛杉磯港（第18）、丹戎帕拉帕斯港（第19）、林查班港（第20）。

觀察者網此前報道，廈門港在去年12月20日達到1000萬標準箱的吞吐量，比台灣高雄提前兩天，完成了對高雄港集裝箱吞吐量的趕超。

中國其他上榜的港口分別是：營口港（第23）、連雲港港（第30）、太倉港（第35）、東莞港（第40）、南京港（第48）、日照港（第50）、福州港（第61）、煙台港（第64）、泉州港（第78）、丹東港（第81）、唐山港（第84）。

《勞氏日報》發佈的2016年港口排名（淺藍表示上升，深藍表示保持，紅色表示下降，91到100位數據不全）

《勞氏日報》發佈的前21大港口吞吐量示意圖（2016年數據，單位，百萬標準箱）

《勞氏日報》發佈的各國集裝箱吞吐量示意圖（2016年數據，單位，標準箱）

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