又一架ARJ21飛機完成首次生產試飛，已有5架交付使用

【觀察者網 綜合報道】又一架ARJ21飛機完成首次生產試飛！

據微信公眾號“大飛機”25日的消息，23日，ARJ21飛機111架機完成了首次生產試飛任務。

圖源：微信公眾號“大飛機”，下同。

當日14點，ARJ21飛機111架機從大場機場起飛，經過2小時43分鐘的飛行後，完成預定試飛科目，於16點43分安全返航着陸。

執行本架次試飛任務機組為試飛員朱偉文，魏國慶，李墨柱，試飛工程師王魁、劉鵬，試飛中心副主任譚祥升參與本次試飛。

本次飛行初步檢查了飛機起飛、着陸性能，各主要系統、設備的工作情況。飛行過程中檢查了飛機襟縫翼收放、起落架系統、通信導航系統狀態、發動機加減速特性以及SPC系統等29個試驗點。

據悉，ARJ21飛機111架機隨後將轉場至外場開展RVSM試飛，完成後續試飛任務後，交付成都航空公司運營。

試飛機組進行飛行前準備。

試飛機組檢查飛機。

起飛。

順利返航。

試飛機組。

自2016年6月28日首航以來，已有5架ARJ21飛機交付成都航空，安全載客超過7萬人次，航線運營穩步開展。

2018年4月29日，中國商飛公司向成都航空交付第5架ARJ21飛機。

5月2日，ARJ21飛機正式在我國最北部的黑龍江省載客運營，“以哈爾濱為中心樞紐，進行基地化區域化運營”的新模式正式開啓，我國噴氣客機的航線運營和市場化產業化發展之路正不斷邁向新徵程。

水門儀式。

不久前，ARJ21飛機還遠赴冰島，開展大側風包線擴展審定試飛。本次大側風試飛填補了我國運輸類飛機30節以上大側風試飛的空白，對不斷提升我國民用飛機試飛能力具有重要意義，為後續民用飛機機型開展國際試飛提供了寶貴經驗。

ARJ21飛機在冰島。

ARJ21年產提升至10架機

中國商飛ARJ21-700飛機是中國首次按照FAR25部申請美國聯邦航空局（FAA）型號合格證的飛機，座級78-90座，航程2225-3700公里。於2014年12月30日取得中國民航局型號合格證，2017年7月9日取得中國民航局生產許可證。

截至目前，已有5架ARJ21新支線飛機交付成都航空，市場運營及銷售情況良好。ARJ21累計訂單453架（21家客户）。

據《中國航空報》3月19日報道：

繼2月13日ARJ21飛機中央翼部件在航空工業西飛成功下架後，3月8日晚，ARJ21飛機第120架外翼翼盒順利下架，標誌着西飛型號增產提速取得了階段性突破。

2018年，ARJ21飛機生產任務從原來年產2架機提升至年產10架機，對西飛的技術管理和生產組織帶來了嚴峻考驗。

為確保該項目順利完成，從2017年10月份開始，西飛機翼裝配廠成立了“ARJ21增產提速攻關團隊”，從工裝、技術、培訓、質量等方面，梳理現場問題並逐項制定解決措施，共梳理影響現場生產問題69項，目前已解決56項，為120架翼盒持續穩定生產奠定了良好的技術基礎。

裝配過程中，西飛以各級SQCDP會議為平台，在各級領導的大力關注和零件車間緊密配合下，達到了“小問題現場解決，大問題不過夜”的預期目標，有力地支撐了翼盒裝配持續穩定的生產。

經過各方面的努力，實現了25天翼盒總裝下架，比原有生產週期縮短了20天，並首次實現“零拒收”交付，受到了客户的好評。

成都航空ARJ21機隊安全載客7萬人次

自2016年6月28日首航以來，成都航空先後開通成都-長沙-虹橋、成都-合肥-温州、成都-上饒-南通等航線，機隊安全飛行2600餘小時，安全載客6.5萬餘人次，航線運營穩步加速。

成都航空以ARJ21飛機為主力，以成都雙流機場、哈爾濱太平機場為基地，進行干支結合支線運營模式實踐，建設覆蓋黑龍江支線機場、輻射東北地區支線機場、連接全國樞紐機場和支線機場的支線航空網絡。

等待首航的ARJ21。圖源：中新網 劉曉康/攝

據中新網去年12月13日報道：

13日13時，航班號為EU6675的ARJ21經過2個半小時的飛行從成都安全抵達上饒。

這標誌着成都航空國內支線航線——成都至上饒航線首航成功，更標誌着ARJ21商業運營向前邁進新的一步。

值得注意的是，據微信公號“航空物語”消息：

從今年3月20日開始，成都航空的ARJ21將執飛內蒙古呼和浩特-烏蘭浩特往返航班，機票已經可以在網上買到，不過票務系統顯示，排班只延續到3月23日。

據瞭解，這不是普通的航班，而是國產噴氣客機第一次演示運營，即向潛在客户展示完整真實的航班運營流程（連乘客都是真的）。相對於僅僅把飛機派到現場讓人蔘觀的“傳統套路”，演示運營無疑能夠給客户提供更多富有實踐意義的信息，更有利於其做出是否採購的決策；當然，這也意味着飛機製造商不是“耍耍嘴皮子”就能把訂單談下來，得拿出真本領。

上個月底，巴西航空工業剛剛派出一架性能和市場定位與ARJ21類似的E175飛機前往內蒙古展示，但沒有實際載客。可以推測，中國商飛和巴航工業應該都是為了潛在客户而來，而目前內蒙古有采購需求的新公司，當屬籌建中的天驕航空。

如果“競標天驕”的推測正確，那麼國產飛機與國際巨頭正面PK訂單的時刻終於到來了，可以説這是以往沒有過的，中國商飛終於邁出這一步。