一個月內第4次上演海外大撤退，ofo將關閉多數美國業務

【文/觀察者網 陸雨聆】雄心勃勃地進入美國市場還不滿一年，中國共享單車巨頭ofo便於18日突然宣佈，將關閉多數美國業務。

這也是繼中東/以色列、澳大利亞和德國後，小黃車本月在海外市場上演的第4次重大退卻。下一次，或許會發生在印度。

美國街頭的小黃車  圖源：推特

突然轉變計劃，深耕大城市市場？

知情人士在19日向美國科技媒體石英財經網透露，ofo在前一天通知了美國員工，北美業務將進入“睡眠模式”。他們將在營銷、工程等多個部門大幅裁員，並把業務撤回到幾座大城市。

目前，ofo在美國的業務遍及30多個城市，員工總數大約有100人。據猜測，裁員人數可能會佔到70％。

不過，他們不會完全撤出美國，仍在考慮具體保留哪些城市的業務。暫定名單中有西雅圖、聖地亞哥和紐約。

回想去年8月17日，ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車，打響了進軍美國市場的第一炮。還不到一年，他們便做出了大幅縮減業務規模的計劃。

其實，這次轉變來得非常突然。

福布斯新聞18日撰文稱，很多業內人士都始料不及。ofo原本還打算在今年年底前，將業務範圍擴展到100座城市。截至今年6月，ofo已在全美投放了逾4萬輛自行車，還稱要推出電動自行車和滑板車。

在沒有任何徵兆的情況下，這些計劃就這麼擱淺了。

而且，ofo在本月6日還宣佈道，海外市場已完成開拓業務階段，將進入第二戰略階段，深耕新加坡、美國、法國這類規模大或增長迅速的重點市場。

文章認為，小黃車其實在美國推廣得並不差，只不過和“土著”的競爭太激烈。優步（Uber）在4月收購了共享單車初創企業Jump，並於上週宣佈投資電動滑板車初創企業Lime，將其服務納入優步APP。

美國共享電動滑板車初創企業Bird去年融資超過4.15億美元，如今估值達到了20億美元。

此外，美國第二大網約車平台Lyft也在本月加入戰場，收購了美國最大的單車共享租賃公司Motivate。這些公司的存在，大大擠壓了ofo的生存空間。

Motivate旗下的Citi Bike才是美國街頭最常見的共享單車  圖源：Politico

據《華爾街日報》消息，最近幾周，已經有至少3名美國業務高管離職，其中還包括北美業務負責人克里斯·泰勒（Chris Taylor）。

新上任的北美業務負責人安德魯·戴利（Andrew Daley）在電郵聲明中暗示，以後ofo將收縮戰線，着重在大城市發展。“隨着我們將把美國業務的重點放在有成長空間的市場上，我們期待為愛上騎小黃車的用户們服務。”

接連上演海外大撤退，下一個是印度？

要知道，僅僅在這個月，ofo就在海外市場接連敗退，算上美國已經有4回了。

8日，ofo宣佈停止在中東地區及以色列的業務運營，所有的自行車都會被捐獻給慈善機構。從頭到尾，他們在以色列不過呆了五個月時間。

11日，ofo方面表示會在60天內逐步調整，並着手關停在澳大利亞的業務。主要理由是使用率極低。澳大利亞9News新聞網介紹稱，悉尼用户每天平均騎行的次數僅為0.3次。作為對比，其他國家用户每天騎行的次數，一般在2至6次之間。

堆在悉尼街頭的共享單車  圖源：悉尼SMH新聞

ofo在德國的試水也宣告失敗。12日ofo宣佈，將“在未來幾周內負責任地退出”德國市場。據德國《圖片報》介紹，ofo在柏林街頭投放了約3000輛車，這也是ofo在德國唯一的投放地。他們會把所有小黃車清理出來，並轉移至歐洲其他市場。不過，他們聲稱這是一項“戰略決策”，未來不排除重返德國市場的可能。

另一方面，摩拜單車倒是在德國日益站穩腳跟，成為柏林最大的共享單車運營商。他們還在杜塞爾多夫、科隆等地也投放了共享單車。

而小黃車在印度的前景也岌岌可危。同樣在7月，ofo印度分公司解僱了大部分員工**，還關閉了除浦那（Pune）外所有城市的業務。**印度科技新聞網Inc42猜測，ofo“再失一城”的日子也許不會太遙遠。

不過，ofo創始人兼CEO戴威曾經多次公開強調，海外市場是ofo在中國市場之外的第二大增量市場，並表示ofo未來目標是服務全球20億用户，其海外戰略會堅定執行下去。但在目前的情勢下，還能維持多少海外市場的運轉，對ofo而言是一個不小的挑戰。

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