剛到手的蔚來ES8，車主就把尾標扣了……

文|涵沐

多次延期的交付時間已經令業內外對蔚來汽車的造車能力產生了質疑，然而隨着蔚來ES8開始“真正”地外部交付，李斌總算是勉強交上了第一份答卷。

自此，交卷後的李斌也越來越有“底氣”，繼7月11日，李斌公開“宣戰”特斯拉，稱其是“温室裏的花朵”之後，7月21日，李斌再次隔空喊話馬斯克，説“特斯拉車主説我們的車挺好”。

另據德國《世界報週日版》爆料，蔚來汽車創始人李斌在接受採訪時表示：“我們希望用兩到三年的時間將蔚來電動車賣到德國與歐盟汽車市場。”

最近的李斌有點“飄”，但如果當他知道蔚來車主提車後的第一反應，是默默地把“江淮汽車”的標給扣了，會作何感想？

據媒體報道，近日有網友上傳圖片爆料，稱一位蔚來的車主喜提ES8後，牌照都還沒來得及上，抓起扳手就開始拆蔚來ES8尾部的“江淮蔚來”車標。

按照國家相關規定，蔚來ES8作為一家代工廠生產的新車，就如同合資品牌的新車一樣，都需要在尾標處註明生產企業。比如“一汽-大眾”、“華晨寶馬”，因此蔚來的尾標也需要標上“江淮”。

這麼看來，這位車主的舉動並不難理解，畢竟江淮汽車的質量是一直被消費者質疑的。

2013年，央視網3·15晚會曝光了江淮汽車旗下同悦轎車存在鋼板生鏽的安全隱患問題。為了節約成本，江淮汽車在生產同悦時使用普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼所導致，除了鋼板質量的原因外，根據當時的報道，還有部分消費者猜測是由於設計缺陷所導致。

經央視曝光後，不少消費者發現自家的江淮汽車也出現生鏽問題，甚至有不少僅一年左右的新車，車架生鏽嚴重，以至於影響行車安全。

江淮如此低的口碑，讓人很難去相信它的品質可以撐起定價45萬+的豪華純電動SUV。

也許在這位車主看來，花40萬買一台“江淮工藝”的汽車，也只有扣了標才能得到一絲安慰。

這不，“江淮工藝”又出事了。

據媒體6月28日報道，有車友在微博上曬出了一組蔚來ES8的車禍圖片。從照片上來，這台蔚來ES8應該是台媒體試駕車，至於是何原因導致其衝撞花圃，暫時還不得而知。不過好在車子的損傷情況並不大。

在此之前，今年四月的蔚來ES8完成了一次全球首撞。

當時一台ES8路試車追尾了一輛公交車，從圖片上來看，發動機艙蓋變形，估計中網和前保險桿的情況也是一樣。

事後，蔚來的工作人員對於全球首撞的原因給出的解釋是測試員對路況判斷失誤，所以操作出現偏差才撞上了公交車。後來，經過車輛數據分析，這輛車的制動、轉向及安全氣囊等安全功能完好。

無論如何，在造車新勢力裏，蔚來已算是小有成績的，但蔚來的車主畢竟也不想成為眾泰車主一樣的存在，或許李斌在懟天懟地懟特斯拉的同時，也該想想如何爭取生產資質的事了。

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