美媒：多艘美國煤炭貨船正朝中國狂奔…

【編譯/觀察者網 童黎】

美國大豆船“飛馬峯號”上月一路加急，也沒能趕在關税生效前抵達大連港。但這或許不是個例，4艘美國煤炭貨船為了避免新關税，正在海上向着中國加足馬力狂奔。

中國新關税清單出爐，美國對華煤炭出口忙發貨

路透社當地時間8月9日消息，為避免新關税，至少有4批價值3000萬美元（約合人民幣2億）的美國煤炭貨船正向中國飛奔而來。船上總共載有33.5萬噸煤炭，目前只確認這些煤炭是從美國運往中國，按計劃能趕在關税生效前到達目的地。

其中3艘船的目的地為山東威海、青島和龍口，另一艘船則駛往江蘇南京。

北京時間8月8日，美國正式公佈對160億美元中國商品加徵25%關税清單，將於8月23日正式生效。

同日，作為對美方關税的回應，中方也公佈了對美160億美元商品加税清單，自8月23日12時01分起加徵25%的關税，清單中正包括美國煤炭。

據觀察者網此前報道，美國總統特朗普當選後不久就承諾要重振美國煤炭業，美國煤炭出口去年果然大幅增長，特朗普也早早將功勞攬在了自己身上。

但美媒指出，美國煤炭產量大增，國內市場卻不斷縮小，主要供應了中國和印度的亞洲買家。路透社則報道稱，中國公佈的新關税或將抑制好不容易復興的美國煤炭出口。

此外，美國去年向中國出口煤炭320萬噸，成為中國第七大煤炭供應國，但遠低於最大供應國澳大利亞的近8000萬噸。

資料圖

同時，與印尼和澳大利亞煤炭運往中國的運輸時間相比，美國貨船抵達中國需要六週，運輸成本更高，美國煤炭的質量也低於澳大利亞煤炭。

路透社援引消息人士稱，這意味着用其他地區的煤炭來取代美國貨可能並不困難。

分析師則指出，“美國煤炭在各個方面都沒有任何優勢。根據我們的計算，加徵25%關税後，進口一噸美國煤炭的成本將增加至少30美元，使其基本被擠出中國市場。”

劍指美國能源產業

然而，美國能源產業中面臨危機的並非只有煤炭業。

8月3日，中方被迫採取的反制措施中，美國液化天然氣（LNG）也在加徵25%關税的商品目錄中。

路透社8月6日報道稱，這是中國在中美貿易戰中開闢的一條新戰線，劍指特朗普能源霸主計劃。

3名知情人士透露，美國原油的最大中國買家中國石化，也因貿易爭端暫停進口美國原油。這不僅表明中國不會在這場久拖不決的中美貿易戰中妥協，更是給美國的能源抱負蒙上陰影。

美國政府曾多次表示，希望擴大對全球盟國的石化燃料供應，同時華府也在降低國內監管力度，以鼓勵增加石油和天然氣生產。

中國已成為除加拿大外、美國原油的最大買家。但追蹤全球石油航運情況的Kpler顯示，近幾個月美國對中國的原油出口已有所減少。

環球網援引專家指出，從美國進口LNG對保障我國天然氣供應、增強我國天然氣定價話語權有一定意義，但這種意義也不能誇大。畢竟，儘管近年中國從美國進口油氣較快增長，但對其依賴並不高。

據海關統計，中國從2015年起開始連續從美國進口LNG，近年來自美國的天然氣進口量顯著增加，其中2017年進口量增速高達67%，首次躋身於進口國家前十位，但是儘管如此，佔比也只有4%。

此外，尋求替代的進口來源難度並不大。據《哈爾濱日報》此前報道，中俄東線天然氣管道預計於2019年底建成輸氣。該管道從黑龍江省黑河入境，設計年輸氣量380億立方米。

同時，2018年，我國天然氣消費增速預計較去年有所放緩，中國本土天然氣產量近年來也保持了較快增長，這有助於緩解我國天然氣供給短缺的問題。

“飛馬峯號”的故事會否重演？

8月12日，在海上滯留了一個多月的“飛馬峯號”大豆船最終靠岸卸貨。此前，“飛馬峯號”原計劃7月5日（美國時間）下午四點運抵大連港，但最終於7月6日17時到達。

“飛馬峯號”

這批大豆的買家中儲糧表示，將按照國家相關法律和已生效的對美關税措施規定，依法繳納各項税費。

此外，這艘船隻由摩根大通資產管理公司擁有，船上大豆貨主則是一家總部位於阿姆斯特丹的農產品貿易公司。該公司每天需支付約12500美元費用租用這條船，這意味着過去這段時間已經有超過40萬美元的額外費用產生。

“飛馬峯號”的故事已經塵埃落定，已經出發的4艘美國煤炭貨船若真能按照計劃時間抵達中國，也可避免新關税。那後續發出的貨船命運又將如何呢？

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