優步聯合創始人加勒特·坎普有一個想法現在價值37億美元 - 彭博社

加雷特·坎普攝影師：小田清志/彭博社一個偉大想法值多少錢？在 優步科技公司 的案例中，答案是37億美元。這是優步發明者加雷特·坎普在公司週五首次股票交易日之前所持股份的價值。這是一個難以理解的數字，即使對於已經是互聯網百萬富翁的坎普來説也是如此。

憑藉這筆收入，坎普可以購買他家鄉的冰球隊卡爾加里火焰隊，可能還可以負擔得起該分區的其他七支球隊。他可以為他所收養的城市舊金山的近五分之一的人口贈送一輛全新的豐田凱美瑞。相反，他表示他會把一部分錢花在他最愛的事情上：創辦初創公司。

優步的首次公開募股是美國自 臉書公司 以來最大的企業財富創造事件。優步的 首次公開募股 使該公司的估值達到755億美元。與其他硅谷成功故事一樣，資金將集中在一小部分早期員工和投資者手中。坎普不會是此次股票發行中最大的個人贏家。那將是特拉維斯·卡蘭尼克，另一位創始人和前首席執行官，現淨資產超過60億美元，依據 彭博億萬富翁指數。但坎普的特別之處在於，他以最少的工作獲得了最大的意外之財。

這是有意為之，Camp在一次採訪中説道。他在2008年提出了Uber的想法，當時他正在運營一個他創建的熱門網站StumbleUpon。他花了幾年的業餘時間對Uber的原型進行改進，並設計了一個擁有許多關鍵功能的應用程序，這些功能現在每年在63個國家創造了110億美元的收入。在Kalanick身上，Camp找到了一個有雄心和激烈鬥志的商業夥伴，能夠將他的願景轉變為一個改變城市面貌、突破規則的力量。“我的目標是創造一些可以超越我的東西，”Camp説。“如果一家公司依賴於某一個人，那麼這個人將會拖累公司。”

然而，這個業務很快就變得依賴於Kalanick。他是主要的進攻者、投資磁鐵和所有決策的最終權威。大多數內部人士，包括Camp，都承認如果沒有Kalanick，Uber不會取得全球主導地位。但他也因一系列法律和道德失誤而受到指責，這些失誤玷污了公司的聲譽，並導致他被迫辭去首席執行官職務。在動盪期間，Camp放棄了他的董事長職務。

通過與他以及10多位現任或前任員工和投資者的採訪，Camp的肖像逐漸浮現出來，他們大多數人要求匿名，理由是首次公開募股的靜默期。他是一個創意的工廠，對對抗有着超自然的厭惡。Uber的一些前同事表示，他最嚴重的失誤是允許Kalanick的權力不受控制。在董事會的關鍵時刻，Camp常常猶豫不決或無法聯繫。當董事會在2017年開會討論Kalanick是否應該請假時，Camp正在國外旅行。Camp將其描述為一個“壓力很大的時期”，但拒絕詳細討論事件。Uber和Kalanick的代表拒絕發表評論。

在40歲時，坎普的思維幾乎一直處於對生活日常低效的關注狀態——有些人可能將其視為第一世界的不便——並思考技術如何解決這些問題。他在過去十年的工作包括：一個通過預訂私人飛機座位來規避機場安檢的應用；一個用於僱傭個人購物助手的應用；一個與朋友計劃異國度假的旅行指南；以及一個不受政府權威控制的數字貨幣。如果坎普在這個過程中有想象力的失敗，那就是低估了優步。“他是一個令人難以置信的創意生成者，”朋友兼自助書作者蒂姆·費里斯説，他在2008年坎普在酒吧向他介紹這個想法後投資了優步。“當時，優步將會變得多麼重要還不清楚。”

一名男子在2012年使用黑莓手機上的優步應用。攝影師：琳達·戴維森/《華盛頓郵報》/蓋蒂圖片社優步的創立故事，在無數次採訪中被講述並在 公司網站上永載，是一種神話。它講述了坎普和卡拉尼克在巴黎的一個雪夜共同構思這個概念的故事，同時試圖找到一輛出租車。坎普將2008年晚些時候的那個晚上描述為“形成商業夥伴關係的關鍵時刻”，但並不是開始。“到那時，應用程序已經幾乎設計完成，而這個設計在接下來的三年裏沒有改變，”坎普説。“特拉維斯喜歡接受媒體採訪並講述巴黎的故事。”

那年早些時候，Camp在舊金山一家名為鳳凰的不起眼的愛爾蘭酒吧與Ferriss見面。Ferriss，寫過《四小時工作周》，回憶起Camp抱怨出租車。他們一致認為這座城市存在容量問題。然而，Camp的情況比大多數人更糟。他經常同時撥打多個出租車調度員的電話，並乘坐第一個到達的車。出租車公司對此並不滿意，大多數公司採取措施禁止他的電話號碼。“我總是因為叫了一輛黃出租車而遲到，結果它根本沒有出現，”Camp説。

最終，Camp不得不選擇乘坐黑車，這也是Uber構思的起點。坐在Camp記得的“某種酒吧”裏，他向Ferriss展示了應用程序的早期模型。Ferriss對此印象深刻，Camp建議他們可以用它在城裏出行。“我並沒有真正考慮到它將達到的規模，”Camp説。“這並不是一個‘哦，我們要有這樣一家大公司的’計劃。更像是，‘嘿，這會是一個很酷的應用，可以節省我朋友們的時間。’”

Uber並沒有發明打車服務。類似的應用程序Taxi Magic和Cabulous已經存在。Camp説他查看過這些應用，但發現服務難以使用，從未成功叫到車。他希望Uber能夠存在，但他在StumbleUpon有一份日常工作，自2001年以來一直在做這份工作。在其巔峯時期，超過4000萬人使用該服務在網上漫遊。你只需點擊瀏覽器上的一個按鈕，它就會將你傳送到一個與你的興趣相符的網頁——一個遊戲，一個教育網站，一篇新聞文章。他在2007年以7500萬美元將業務出售給EBay Inc.，並繼續擔任首席執行官。

加雷特·坎普在2010年。攝影師：彼得·福利/彭博社在2008年，坎普製作了一份PowerPoint演示文稿，以向投資者推銷Uber概念。它包含了今天應用程序的許多標誌性特徵：一個“單擊叫車服務”、使用GPS的自動調度和五分鐘的接車時間。但該文件也表明坎普的想法並不夠宏大。他將產品的潛在市場視為“美國城市的專業人士”。他將其作為奢華汽車服務的顛覆者，而不是出租車、公共交通或汽車擁有權的替代品。

在巴黎的討論後，卡拉尼克同意為該項目提供建議。坎普想購買一車隊的黑車，而卡拉尼克幫助説服他用應用程序為現有的汽車服務提供支持。卡拉尼克通過一條推文幫助招募了瑞安·格雷夫斯作為Uber的首任首席執行官，承諾“巨大的股權，參與的大人物。”格雷夫斯在前六個月裏努力讓業務起步，而坎普則承擔了費用。格雷夫斯回憶起他在Uber收到的第一份薪水是來自坎普。

到2010年，卡拉尼克意識到Uber潛力的巨大，並決定在坎普的祝福下接管格雷夫斯的工作。“我真是興奮不已，”卡拉尼克當時寫道。格雷夫斯轉向一個較低的運營角色，並在一份聲明中回應了他的新老闆的熱情：“我對團隊在特拉維斯全職加入後變得如此全面感到非常興奮。”

作為首席執行官，卡拉尼克讓Uber聲名顯赫，隨後又臭名昭著。在許多方面，他與他的聯合創始人截然不同。他直率且注重細節，渴望爭鬥並願意打破規則。他是投資者希望在試圖撼動像出租車這樣的根深蒂固行業的初創公司中擔任領導的人。坎普則不是那種人。他有一種費迪南德公牛式的冷漠。他不想與任何人爭鬥。他花很多時間思考世界為何如此運作，並懷有相信它可以改變的樂觀態度。

風險投資家表示，他們對優步的早期投資是對卡蘭尼克的賭注。他在公司大部分時間裏領導籌款工作，積累了比歷史上任何美國風險投資支持的初創公司更多的私人資本。“在最初的幾年裏，我做了所有事情，”坎普説。“當我們開始籌集外部資本，特拉維斯加入時，事情就開始加速了。”

當卡蘭尼克試圖征服世界時，坎普則試圖挽救他的第一個成功。StumbleUpon在eBay上處於困境。作為首席執行官的梅格·惠特曼支持這筆交易，但不到一年就辭職了。（她後來被認為是接替卡蘭尼克的熱門人選，但最終失去了這個職位，現任首席執行官是達拉·科斯羅沙希。）eBay聘請德意志銀行探索出售StumbleUpon的可能性。坎普策劃了一次分拆，他將籌集風險資本並繼續掌控。

偶爾試圖與優步保持聯繫的嘗試有時讓坎普在同事眼中顯得脱節。一位早期的優步員工表示，坎普在公司收到舊金山官員的停止和停止信函時，曾發送關於應用程序設計的建議。

到2013年，坎普決定尋找下一個大創意。他想出了一個名為Expa的初創工作室的想法。它將根據坎普的一系列想法運行優步的商業模式。他與Jay-Z合作支持一個試圖複製優步空中旅行的初創公司。他幫助創建了一個應用程序，以解決他對在線研究和購物的不滿。在他在一棟房子上被出價超過後，他設計了一個出售房屋的工具，但沒有機會進行反擊。沒有一個想法如預期那樣成功。“當你想到產品和設計時，那絕對是他充滿熱情的地方，”家居銷售初創公司Haus的首席執行官喬納森·麥克納爾提説，該公司現在正在Expa探索不同的想法。

與此同時，Camp的原公司StumbleUpon仍在掙扎，他在2015年從投資者手中回購了大部分股份。然後他關閉了它，並將訪問StumbleUpon網站的用户引導到他創建的一個類似應用程序Mix。根據研究公司App Annie的數據，該應用從未在任何國家進入前250名，但這是他無法放棄的想法。

儘管Camp在這段時間仍是Uber的董事長，但許多關鍵員工表示他們幾乎不認識他。他們可能在大型公司活動中見過他，比如Uber在舊金山首次亮相五週年慶典。但他跳過了2015年在拉斯維加斯舉行的華麗員工會議，該會議上有碧昂斯的表演和高管的演講。

特拉維斯·卡蘭尼克在2016年。攝影師：克里斯蒂安·博奇到2017年，Uber的投資者決定是時候進行改變。他們指責卡蘭尼克將公司捲入一系列不必要的醜聞：一次不明智的收購導致了一場鉅額訴訟，來自搜索巨頭Alphabet Inc.的普遍存在的性別歧視和不當行為的辦公室文化，對一名被Uber司機強姦的印度客户的醫療報告的處理不當，以及卡蘭尼克與一名司機之間的口頭衝突，這一切都被錄音下來。當一羣主要投資者開始推動卡蘭尼克下台時，Camp卻保持沉默。

一旦卡蘭尼克被罷免，坎普似乎找到了自己的決心，並開始與他的聯合創始人保持距離。卡蘭尼克很快後悔了辭職的決定，並向股東征詢是否得到了他們的支持——以及投票——以恢復他的職位。坎普給員工寫了一封電子郵件，駁斥了這一努力：“特拉維斯不會回任首席執行官。”

坎普通過支持取消多類股票進一步鞏固了卡蘭尼克與公司的疏離，這種股票賦予創始人和早期投資者過大的權力。這一舉動在過程中減少了坎普對優步的影響力。坎普還同意將他的董事長職位讓給一位與任何創始人無關的外部人士。談到卡蘭尼克的任期，坎普表示：“我認為他在前五年非常出色。”

現任領導人對公司的過去幾乎沒有敬意。為了首次公開募股的招股説明書，霍斯羅沙希撰寫了一封“首席執行官信”，這是對硅谷傳統的一種扭曲，通常是為公司創始人保留的。坎普和卡蘭尼克在文件中被簡要介紹了他們在董事會的角色。預計兩人都不會收到在紐約證券交易所敲響開盤鐘的邀請。

坎普表示，他計劃在紐約的旁觀者身份慶祝股票首發。“我不在乎我是否是敲鐘的人。我甚至從未要求過，”他在一封電子郵件中寫道。“早期團隊和司機值得在這裏得到認可。他們讓優步成為今天的樣子。”

霍斯羅沙希決心説服投資者，優步今天是一個不同的公司——一個道德經營的多元化企業，未來有能力盈利。在坎普看來，優步並沒有改變太多：“你可以上車，把手機放下或查看電子郵件。最後，你下車。你基本上以低壓力和高效率的方式到達你想去的地方。這一點並沒有真正改變，這仍然是我們的立足之本。”

儘管Camp有遠見，但他確實在業務的一個方面計算錯誤。在過去三年中，Uber的運營虧損總額超過100億美元。在他2008年向投資者的首次演示中，Camp將Uber描述為“設計上盈利”。